夏日炎炎，機械師張嘉明駕駛著自己的摩托車行駛在蜿蜒的盤山公路上，一路上爬坡、過彎、超車，各項操控顯得游刃有余。“這款摩托用的是成歐機械生產(chǎn)的發(fā)動機汽缸頭，性能著實不錯”。下車后，他滿意地告訴隨行的同行。

 

張嘉明口中的成歐機械是一家來自巴南的摩配企業(yè)。成立微企、更新設備、擴展市場、走出國門……公司僅僅用了5年的時間，就順利實現(xiàn)了產(chǎn)品的轉(zhuǎn)型升級，牢牢占據(jù)了重慶汽摩核心鋁合金全系零部件生產(chǎn)市場的一席之地。當被問及企業(yè)發(fā)展的秘訣時，公司總經(jīng)理成慶林表示：“對產(chǎn)品精雕細琢，精益求精的精神，讓企業(yè)在大浪淘沙的市場中前進。”

 

 

自上世紀90年代初，中國摩托車制造民企開始崛起，一個響當當?shù)拿��?ldquo;重慶摩幫”嶄露頭角，在其帶領下，國產(chǎn)摩托車大舉進入東南亞市場，汽摩隨即成為重慶名副其實的支柱產(chǎn)業(yè)。二十年過去了，因為市場形勢不好，摩托車現(xiàn)在銷售量已有局部下滑，使得配件廠商沒法按照整車數(shù)量來生產(chǎn)。摩配企業(yè)的轉(zhuǎn)型路在何方，如何讓生產(chǎn)適應時代發(fā)展？

 

積極創(chuàng)新工藝技術，在行業(yè)內(nèi)聚集人才。2011年成立以來，成歐機械就把自己的重心放在了產(chǎn)品創(chuàng)新研發(fā)上。“公司現(xiàn)有工程師5人，技術員5人，中高級技術工人33人。”據(jù)成慶林介紹，目前，公司已先后研發(fā)并投入使用的專利達28項，正在申報15項發(fā)明專利、15項實用新型專利。

 

經(jīng)過不斷的探索創(chuàng)新，成歐機械在機加及鋁合金鑄造方面有效融合了國內(nèi)及歐美日韓的各種技術精髓，工藝流程更加簡單清晰，工藝布局更加合理，生產(chǎn)效率提升，流轉(zhuǎn)速度加快，成本逐漸下降，已在同檔次企業(yè)中處于領先水平。

 

 

走進成歐機械生產(chǎn)車間，伴隨著著隆隆地機械聲，一排排高大的機器正在高速運轉(zhuǎn)，不少工人都在同時操作多臺機器。“2014年起，我們的生產(chǎn)方式已經(jīng)由單人單機變成了單人多機。”成慶林表示，技術變革源于產(chǎn)品轉(zhuǎn)型的需求。

 

受整體經(jīng)濟形勢影響，2011年-2014年間，重慶十余家大中型摩配企業(yè)先后倒閉，成歐機械也備受沖擊。“成立之初，我們產(chǎn)品以中低端為主，市場同質(zhì)化嚴重，一旦遇上相似產(chǎn)品，就只能和對方打價格戰(zhàn)。”成慶林表示，為了改變產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，就必須在設備和技術上下功夫，因此，2014年，他們痛下血本，花費資金600余萬元用于更新設備，產(chǎn)品也就此實現(xiàn)了向高端市場轉(zhuǎn)變的更新?lián)Q代。

 

技術革新不僅改變了產(chǎn)品機構(gòu)，也大大提高了生產(chǎn)效率。“與之前的老設備相比，這臺數(shù)控多工位鉆攻機能夠完成以前十二臺機器的不同工作任務；生產(chǎn)同樣的零部件，時間由原來的三十分鐘縮短到了的一分半，現(xiàn)在我們每個月接到的訂單量是10萬件。”在生產(chǎn)車間一臺大型機器旁，成慶林為記者算起了時間帳。

 

 

“專業(yè)的技術加廣闊的市場是企業(yè)發(fā)展的源動力。”成慶林表示，近年來，在區(qū)工商等部門的積極幫助下，成歐機械在不斷提升技術水平的同時，還著眼于積極拓展市場。

 

每個月的訂單數(shù)增幅在30%以上，為力帆、宗申等知名企業(yè)提供配套服務。如今，成歐機械的發(fā)展邁入了快車道，產(chǎn)品從單一的發(fā)動機缸蓋延伸到汽摩核心鋁合金全系零部件，公司先后研發(fā)并投入使用的機加及鋁合金鑄造工藝在同行中處于領先水平，備受市場追捧，并已出口至俄羅斯、烏克蘭、巴基斯坦、澳大利亞等10多個國家，贏得了“汽缸頭小專家”的聲譽。

 

在“一帶一路”戰(zhàn)略實施的大背景下，今年5月，成歐機械再傳喜訊，他們在巴基斯坦與當?shù)仄髽I(yè)合資興建的“摩托車汽缸頭”基地項目即將在月底完工，項目全部產(chǎn)能達成后，巴南造的摩配企業(yè)將全面進入該國市場。（華龍網(wǎng) 袁秦）

走進重慶市巴南區(qū)金竹工業(yè)園區(qū)，沿著園區(qū)大道一直往前走，不遠處就能看見一個很大的藍頂廠房，這就是重慶成歐機械有限公司。走進廠房，機器的轟鳴聲傳來。

重慶成歐機械有限公司創(chuàng)辦于2011年，主要生產(chǎn)摩托車發(fā)動機汽缸頭。通過幾年的發(fā)展，已成為重慶市巴南區(qū)新近崛起的機械加工行業(yè)的新星，產(chǎn)品遠銷國內(nèi)外，在國內(nèi)同行中享有“汽缸頭小專家”的良好聲譽。

重慶成歐機械有限公司總經(jīng)理成慶林

差一點，企業(yè)就要關門

“從2011年創(chuàng)辦至今，我們公司剛剛度過第四個年頭。在重慶摩配行業(yè)市場，我們算是年輕的企業(yè)，但我們拿到的訂單絲毫不比那些老企業(yè)少。”總經(jīng)理成慶林告訴記者。

萬事開頭難。成慶林和自己的企業(yè)也經(jīng)歷了無比艱難的時刻，甚至剛開業(yè)就面臨關門的窘困。

2011年，成慶林創(chuàng)辦了成歐機械有限公司，經(jīng)營業(yè)務主要是摩托車配件生產(chǎn)。當時公司的注冊資金只有10萬元，靠著小微企業(yè)的政策扶植，獲得了5萬元的財政補助�？墒牵�這15萬元很快就花完了。 “

沒錢的日子真是難啊。”成慶林一聲感嘆，“我記得也就是公司剛成立后的兩個月吧，租完廠房，買進機器之后，公司的賬面幾乎空了，連買原材料的錢都沒有了。沒有原材料也就預示著拿回來的訂單無法開工，而毀約又要支付一大筆賠償金，公司陷入了兩難的境地。”

“我真是做了第二天企業(yè)關門的最壞打算。”成慶林說，“幸運的是，第二天，一家客戶單位提前將貨款付給了成歐機械有限公司。”

直到今天，成慶林回憶起這段經(jīng)歷時，依然感激不已，“那可是救命錢啊。”

“慈善老板”

除了資金緊張之外，還有一個困難也在企業(yè)的成長中屢次考驗著成慶林，那就是缺人！ 成慶林清楚地記得，企業(yè)剛創(chuàng)辦那會兒，加上他自己，只有4個人，“那時根本沒有老板、員工的概念。人雖少但企業(yè)要運轉(zhuǎn)，于是從管理、生產(chǎn)到銷售、市場，所有的環(huán)節(jié)都是我親力親為。”

隨著企業(yè)發(fā)展，人員短缺的問題越來越成為困擾成慶林的問題。“這些年，學機械加工的多是年輕人。他們聰明學得快，但他們不能吃苦，甚至有些人來了沒干兩天，覺得太苦太累，招呼都不打就走了。”

遇到這種情況，成慶林只有自己頂上去，從老板變成一名車間工人。“因為員工不辭而別，不得已自己親自參與趕工，這樣的經(jīng)歷太多了，好幾次都是通宵達旦。”成慶林告訴記者，搶產(chǎn)的時候，要么他在車間和員工們一起干，要么就是陪著他們，多晚都不下班。

一位元老級員工談起自己的老板時，用了一個詞“慈善”，這也是成慶林的用人原則。“我一直對公司的領導團隊說，不管是誰，進入企業(yè)就是幫我們的，所以要善待他們。”因此，任何一位員工都會得到成慶林的細心培養(yǎng)，哪怕是撂擔子給企業(yè)造成了一時不便的員工，離開時也會拿到應有的報酬。

“寧愿苦我自己，也不愿苦員工。”成慶林說，平時每一分錢都要算著花，只有對員工從來不含糊。如此，也難怪員工們要稱他為“慈善老板”了。正是因為成慶林對員工的善待之舉，使越來越多的人愿意留下來，員工隊伍也從創(chuàng)辦之初的4人壯大到如今的50多人。 但有一件事成慶林不會“慈善”，那就是嚴把質(zhì)量關。“質(zhì)量是企業(yè)的命脈，這是絕對不能寬容的。”所以，一旦發(fā)生產(chǎn)品質(zhì)量問題，不管是誰，都會受到公司的嚴肅處理。（工人日報-黃仕強）