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摩托車通常使用汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，摩托車機(jī)油的質(zhì)量級別通常適用美國石油學(xué)會對汽油機(jī)油的質(zhì)量分類，及API分類，規(guī)格有：SA,SB,SC,SD,SE,SF,SG,SH,SJ,SL,SM,SN

 

從“SA”一直到“SN”,每遞增一個(gè)字母，機(jī)油的性能都會優(yōu)于前一種，機(jī)油中會有更多用來保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)的添加劑。字母越靠后，質(zhì)量等級越高，國際品牌中機(jī)油級別多是SF級別以上的

 

二沖程汽油機(jī)油的質(zhì)量等級分類國際上沒有完全統(tǒng)一，一般采用日本汽車標(biāo)準(zhǔn)組織JASO)的FA、FB、FC分類；FC是半合成型機(jī)油，具有排煙少，清凈性好的特點(diǎn)，

 

我國在1989年發(fā)布了二沖程汽油機(jī)油的分類標(biāo)準(zhǔn)(GB7631、3)按特性和使用場合分為ERA、ERB、ERC、ERD四種，質(zhì)量等級依次升高。

二沖程汽油機(jī)油按特性和使用場合分為ERA、ERB、ERC和ERD等。

1.要按車輛的實(shí)際工況更換機(jī)油，不要迷信“XXXX公里”一換的說法

這對初駕者來說非常困難，因?yàn)樗麄儧]有多少駕駛經(jīng)驗(yàn)，不能從車的行駛工況作出準(zhǔn)確判斷，只能盲從于車商或說明書的“XXXX公里”一換的說法。其實(shí)不管車行駛了多少公里，只要是感覺到換檔不順、噪聲變大、熱車怠速降低、加速性能下降或機(jī)油變黑等綜合指標(biāo)的下降，就應(yīng)該換油了。

 

2.要按季節(jié)分別使用冬季和夏季油，不要跨季節(jié)使用

雖然市場上很多油(包括一些國際名牌)都標(biāo)明該油可冬、夏兩用(如10W40或更寬)，但這只是商家的一種商業(yè)需要。

 

3.要自己選擇合適的機(jī)油，不要輕信車商的專用油

購車時(shí)任何一位車商都會向客戶強(qiáng)調(diào)使用專用油的必要性，甚至有車商以不加他的專用油就不給保修要挾車主。很多車店的專用油就是幾元錢的東西，只不過JS在外帖一個(gè)“XX車專用”的標(biāo)志而已。

 

4.要按車況選油，不要盲目跟風(fēng)

機(jī)油按基質(zhì)可分為植物油、礦物油和合成油三大類。植物油只在特種場合使用，普通摩托車都使用礦物油，中高檔車使用合成油。如果你的車已接近報(bào)廢，就沒必要使用高檔油。既使是合成油大家也不要過于迷信，它的性能確實(shí)在某些方面比礦物油強(qiáng)，但決不是立竿見影的，把低檔車加注合成油過名車癮的想法是行不通的。

 

5.要用摩托車機(jī)油，不要錯(cuò)選汽車機(jī)油

按用途可把車用機(jī)油分為摩托車機(jī)油和汽車機(jī)油兩大類。由于潤滑方式、工作溫度及功能各不相同，決定了摩托車不能用汽車機(jī)油。有的車主誤用了汽車機(jī)油(或普通機(jī)油)以后沒發(fā)現(xiàn)有什么明顯的問題便得出一個(gè)結(jié)論：機(jī)油可以隨便加。其實(shí)，這種影響是長期的。

 

6.要按發(fā)動(dòng)機(jī)的工作方式選用機(jī)油，不要二沖機(jī)和四沖機(jī)通用

二沖機(jī)和四沖機(jī)的原理不同，潤滑方式也不同，所以，各位不要錯(cuò)選機(jī)油。

 

7.要按量添加，不要多多益善

有的車手認(rèn)為，機(jī)油越多越能改善潤滑及散熱條件。其實(shí)不然，機(jī)油過多會增加曲軸箱內(nèi)壓力，還會竄進(jìn)氣缸燃燒造成積碳，讓你的愛車早期受損。所以一定不要超過最高油面。

1、選擇適合發(fā)動(dòng)機(jī)使用的機(jī)油，不要最貴的，要最合適的。最好選擇原廠機(jī)油，因?yàn)樵瓘S機(jī)油是根據(jù)本廠發(fā)動(dòng)機(jī)工況要求配制。
 

2、換油前最好開車出去溜達(dá)一圈，讓機(jī)油在發(fā)動(dòng)機(jī)均勻潤滑一下，將發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的沉淀雜質(zhì)帶出。
 

3、打開發(fā)動(dòng)機(jī)底部的放油口，開始放油，一定要注意，放油完成后一定要空上5分鐘，讓發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的殘油完全排空。
 

4、要仔細(xì)觀察流出的機(jī)油，如果十分粘稠、且出現(xiàn)分層狀態(tài)，還略有臭味，就要縮短換機(jī)油的周期。如果有很濃的汽油味，那說明發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室的密封性不好，可能有汽油流入到機(jī)油當(dāng)中，車輛必須檢查修理。
 

5、用風(fēng)槍清理機(jī)油濾網(wǎng)或是更換機(jī)油濾芯。
 

6、打開加油口，倒入新機(jī)油，注意查看機(jī)油油尺上限，不能超過上限標(biāo)度。機(jī)油不能少加，但同樣不是加得越多越好，加多了會導(dǎo)致車輛油耗增加，車輛無力的現(xiàn)象。
 

7、加油完畢后，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，將汽車啟動(dòng)，怠速幾分鐘，熄火。
 

8、再次檢查油尺，看是否需要補(bǔ)充機(jī)油量。

四沖程摩托車日常維護(hù)的一個(gè)重點(diǎn)項(xiàng)目就是定期更換機(jī)油。那么，合理的換油周期應(yīng)該是多少里程呢？在大多數(shù)廠家的出廠說明書上，規(guī)定的換油周期是1000公里；而在實(shí)踐中，許多用戶認(rèn)為行駛1000公里就換機(jī)油，很不經(jīng)濟(jì)，也無此必要，因而相對延長了換油周期：有的每2000公里換一次，有的每3000公里換一次，也有不定期的，想起來便換一次或者察覺機(jī)油太臟了才更換。 
 

四沖程摩托車作為發(fā)動(dòng)機(jī)循環(huán)運(yùn)行的潤滑介質(zhì)，其品質(zhì)有一個(gè)由量變到質(zhì)變的過程。我們之所以每行駛一定里程要更換機(jī)油，主要是因?yàn)椋?nbsp;

上述諸因素的影響，對于一般用戶來說，只能做到“定性”的理解。為了使用戶能“定量”地確定換油周期，筆者將主要的影響因素作量化處理如下： 
 

1、 四沖程機(jī)油品質(zhì)與理論換油周期L

上表中，隨著機(jī)油品質(zhì)（API級別）的提高，換油期相應(yīng)延長。SJ為合成型，抗高溫氧化性能更優(yōu)。關(guān)于機(jī)油品牌，應(yīng)該說，“馳名”“知名”品牌的品質(zhì)更有保證。馳名品牌如：殼牌、美孚、加德士、康普頓、長城、統(tǒng)一

2、 發(fā)動(dòng)機(jī)完好狀況系數(shù)a 
 

3、 發(fā)動(dòng)機(jī)散熱系數(shù)b 

 

4、 車輛行駛系數(shù)c（見表4） 

	短程頻繁啟動(dòng)	一小時(shí)行程	長途運(yùn)輸
系數(shù)c	0.8-0.9	1.0	0.7-0.8

 

5、 合理換油周期S=L*a*b*c 
 

舉例1：選用殼牌SF級機(jī)油，輕微磨損，自然風(fēng)冷，行程多在一小時(shí)內(nèi)。對照上述四表：S=2500*0.9*1.0*1.0=2250km 

舉例2：選用康普頓“金獅”SJ合成型，磨合良好，強(qiáng)制風(fēng)冷（125cc踏板車），短程頻繁啟動(dòng)。

S=5000*1.0*0.8*0.9=3600km 

舉例3：選用一般品牌SE級，中等磨損，自然風(fēng)冷，長途運(yùn)輸（125cc踏板車）。

S=1000*0.8*1.0*0.75=600km 

由諸例可見，機(jī)油的品質(zhì)是關(guān)鍵，a、b、c因素的影響也不可輕視。當(dāng)然，這些“量化”的數(shù)據(jù)并非理論上絕對值。事實(shí)上，影響四沖程摩托車換油周期的因素復(fù)雜多變，用戶在日常駕駛和保養(yǎng)中，可以不斷積累經(jīng)驗(yàn)，修正這些系數(shù)為已所用。 

多數(shù)人對摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)了解得不夠充分，缺乏一定的維護(hù)保養(yǎng)知識，使用機(jī)油普遍較為隨意，而其中較多的是誤將汽車機(jī)油加入四沖程摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)，由此帶來了一些列的問題。四沖程摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)與汽車發(fā)動(dòng)機(jī)雖然都是四沖程原理結(jié)構(gòu)，但二者存在著一定的差異，機(jī)油絕不能混用，更不可相互替代。
 

它們的差別有以下幾點(diǎn)：
 

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器、離合器是分開潤滑的，曲軸箱內(nèi)的機(jī)油約在75-90度之間；而摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)中包括濕式多片離合器、高速及變速器齒輪；換擋機(jī)構(gòu)以及活塞、氣缸、進(jìn)排氣閥等運(yùn)動(dòng)零件都在同一結(jié)構(gòu)體內(nèi)，共用同一容積內(nèi)的機(jī)油，況且離合器的摩擦片、變速齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)會產(chǎn)生很多的熱量，曲軸箱內(nèi)的機(jī)油溫度最高可達(dá)80-120度。
 

二、冷卻效果有差異
 

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油容量大約有5-7L，而摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油量只有1L左右，機(jī)油只有充分流動(dòng)才能發(fā)揮其散熱等性能。及優(yōu)良的多少對散熱性能影響很大，再加上大多數(shù)摩托車一般都是風(fēng)冷，其冷卻效果比汽車的水箱循環(huán)冷差很多，即使是水冷機(jī)也因?yàn)槠渌�容量小于汽車而散熱性差，這必然導(dǎo)致摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油溫度要大大高于汽車機(jī)油的溫度。
 

三、機(jī)油濾清有別
 

汽車的機(jī)油濾清器比較齊全，有粗濾器和精濾器，其濾清效果極佳，而摩托車就大不相同。為了減輕摩托車的整機(jī)重量和體積，機(jī)油濾清器在設(shè)計(jì)上比較簡單，其濾清效果也就不足為怪了。

 

四、每升功率的大小
 

汽車的排量功率一般為60-80Kw/L,而摩托車則為100-120KW/L，約等于汽車的1.5倍還多，而體積功率則為汽車的2倍。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的標(biāo)定轉(zhuǎn)速通常在3000-5000r/min,而摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)的標(biāo)定轉(zhuǎn)速約8000-11000r/min，比汽車高50%-120%。在最大功率輸出時(shí)，摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速在10000-15000r/min,而汽車發(fā)動(dòng)機(jī)在4000-5000r/min,最高也不超過6000r/min。
 

五、強(qiáng)化強(qiáng)度
 

由于行駛條件的差異及各種技術(shù)要求，摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)的強(qiáng)化強(qiáng)度通常比汽車高3-4倍。摩托車車身輕盈，經(jīng)常以最大功率或最大扭矩輸出時(shí)的轉(zhuǎn)速行駛，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度不僅高而且磨損也比較大。由此可見，摩托車的工作環(huán)境要比汽車苛刻得多。

綜上所訴，四沖程摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)與汽車發(fā)動(dòng)機(jī)相比，由于其結(jié)構(gòu)上的差異，機(jī)油濾清及冷卻效果的不同記憶每升功率、強(qiáng)化強(qiáng)度上存在較大差異，故而兩種機(jī)油的組完全不同。摩托車機(jī)油特別注重機(jī)油的耐高溫性，優(yōu)異的熱氧化穩(wěn)定性和低溫啟動(dòng)性，它能有效地清除發(fā)動(dòng)機(jī)部件上的沉積物，防止油泥的產(chǎn)生，保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)在苛刻田間下不受損傷，減少機(jī)油的消耗量，在道路及天氣情況惡劣時(shí)為發(fā)動(dòng)機(jī)提供更好的保護(hù)，從而延長發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。也就是說，機(jī)油要保證高溫條件能保持穩(wěn)定的性能，確保一定的油膜厚度，保證各運(yùn)動(dòng)摩擦部件能得到可靠的潤滑發(fā)揮摩托車高功率，大扭矩和瞬間的加速性。所以說，無論何種型號的汽車機(jī)油，哪怕是最高級別的也滿足不了摩托車對機(jī)油性能的要求。因此，任何時(shí)候，任何情況下都不能用汽車機(jī)油來代替四沖程摩托車機(jī)油。

我們都知道，發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑油用于發(fā)動(dòng)機(jī)中，可以有效減少其內(nèi)部各部件之間的摩擦，從而促使發(fā)動(dòng)機(jī)良好運(yùn)轉(zhuǎn)。但是潤滑油只是能夠潤滑嗎？當(dāng)然不是，那么它還能起到哪些作用呢？

 

清潔作用就是指清潔燃燒產(chǎn)生的炭、油等污漬，或者將污漬在油中分解掉，或者利用油漬過濾器把污漬去除。發(fā)動(dòng)機(jī)油能清潔發(fā)動(dòng)機(jī)，并去除過濾器里殘留的雜質(zhì)，保護(hù)金屬表面免受燃燒過程中形成的酸腐蝕。同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)油還能帶走燃燒殘留物、潤滑油的燃燒產(chǎn)物或氧化產(chǎn)物，并迅速沉降到油底殼底部。因此油看起來都是黑黑的污濁的東西，僅通過肉眼看無法判斷其質(zhì)量好壞。

 

冷卻作用，即冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)的作用。發(fā)動(dòng)機(jī)油能輔助冷卻系統(tǒng)，帶走活塞所產(chǎn)生的熱量。冷卻活塞時(shí)汽油要從反面噴射出。因此，發(fā)動(dòng)機(jī)油必須有著很好的冷卻性能，并且能承受高溫。

 

防銹作用就是要防止生銹，就像給刀劍等東西上涂油一樣，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的金屬零件也要防止生銹。這些都要?dú)w功于潤滑油的另一重要特點(diǎn)防水，才可以使發(fā)動(dòng)機(jī)油能有效起到防銹的作用。

 

發(fā)動(dòng)機(jī)油能全面保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)的所有部件。發(fā)動(dòng)機(jī)所產(chǎn)生的高溫會促使發(fā)動(dòng)機(jī)油加速氧化，因此，發(fā)動(dòng)機(jī)油必須具有優(yōu)良的抗氧化性，以保證發(fā)動(dòng)機(jī)油能在一定的換油周期內(nèi)保持正常的黏度，保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)的所有部件工作正常。

 

發(fā)動(dòng)機(jī)油能承受一定的來自于軸承傳遞的沖擊負(fù)荷，起到緩沖作用，從而在一定程度上消除軸承和發(fā)動(dòng)機(jī)其他零件間的沖擊負(fù)荷。

 

最后是密封作用，發(fā)動(dòng)機(jī)油的密封作用是要使發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞和氣缸密封起來，這種密封程度很重要，可以有效阻止氣缸串氣，保證發(fā)動(dòng)機(jī)有效功率的輸出，提高車輛動(dòng)力性。即把機(jī)油滴入活塞和氣缸的空隙處，以此來保持氣缸壓力的功能。

這是一個(gè)反復(fù)被問到的問題，小伙伴們都很詫異。為什么同一種油的顏色會不同。其實(shí)，小伙伴們莫要驚慌，潤滑油的顏色是由多方面因素決定的，不同批次的產(chǎn)品之間可能會存在一定的顏色差異。今天我們就來了解一下，那些影響潤滑油顏色的因素。

 

不同產(chǎn)地的原油，不同的提煉技術(shù)等都會造成基礎(chǔ)油的顏色差別�；�礎(chǔ)油的顏色本身并不是一個(gè)質(zhì)量指標(biāo)，但通常，經(jīng)過加氫深度處理的基礎(chǔ)油，以及采取化學(xué)制備的合成油，會含有更少的芳香烴雜質(zhì)，它們的顏色會相對淺一些。

　　

不同的潤滑油要添加不同的添加劑以達(dá)到最佳潤滑保護(hù)效果，所有這些添加劑是有各自的顏色的。潤滑油的組成都是由基礎(chǔ)油和添加劑混合而成的。所以不同的添加劑同樣會導(dǎo)致潤滑油顏色不同的問題。

　

有的時(shí)候?yàn)榱司�示的作用，用來區(qū)分別的潤滑油，需要在某些種類的潤滑油中添加一些特定的染色劑用來改變他們本來的顏色。不過大家請放心，這些染色劑是不會對油品的使用性能方面有什么影響的，染色劑也不會起到任何的潤滑保護(hù)作用。舉例來說，自動(dòng)變速箱油就是紅色的，添加的是紅色的染色劑。

小結(jié)

通過潤滑油的外觀顏色來看的話，是不能判斷潤滑油的品質(zhì)的。不過可以通過顏色的分布是否均勻和油品是否清亮透明來判斷潤滑油是否存在問題。如果有明顯的上下層顏色不一致等狀況，還是需要各位小伙伴們謹(jǐn)慎小心。

車主在購買機(jī)油時(shí)，除了觀看機(jī)油外觀，還經(jīng)常聞一下機(jī)油的味道，認(rèn)為味濃的機(jī)油質(zhì)量就不好。真是這樣嗎？
 

不同廠家生產(chǎn)的機(jī)油，因配方不同，氣味是有所差異的，但并不能代表產(chǎn)品的質(zhì)量有問題。另外，更不能以氣味的輕重來判斷機(jī)油質(zhì)量。有些雜牌機(jī)油的生產(chǎn)廠家，為了降低成本，就盡可能地減少添加劑的加量，添加劑越少，油品的氣味就越淡。而像大型潤滑油生產(chǎn)廠，添加劑的加入量都是按要求執(zhí)行的，加劑量較多，氣味也濃一些，但性能卻有保證。
 

至于在使用中感覺有氣味，主要是車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)身與駕駛室的隔離性差，或者是發(fā)動(dòng)機(jī)的密封性較差。這種情況使用了劑量少、氣味淡的油品，也許感受的氣味也輕，但使用了劑量較多、質(zhì)量合格的正規(guī)產(chǎn)品，反而覺得氣味濃。對于這種情況，需要對發(fā)動(dòng)機(jī)或車身進(jìn)行檢修，從根本上排除故障。

　　

凡是合格的機(jī)油應(yīng)無特別的氣味，只略帶芳香。凡是對嗅覺刺激大且有異味的機(jī)油均為變質(zhì)或劣質(zhì)機(jī)油，絕對不可使用。

 

都知道機(jī)油內(nèi)含有多種化學(xué)物質(zhì)，長期聞的話對身體肯定是非常不利，而且有些物質(zhì)還有可能致癌的呢，尤其是孕婦更應(yīng)避免接觸。建議如果可以的話盡量采取隔絕的方式如口罩或者通風(fēng)。如果不適的話更要更換工作。