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    邊三輪摩托車外傾角與前束的調(diào)整

    放大字體  縮小字體 www.jylzbg.com  2013-04-14  摩托車配件
    核心提示:邊三輪摩托車不同于二輪摩托車和正三輪摩托車,在使用過程中前輪與邊輪常出現(xiàn)不規(guī)則的磨損,特別是胎面和胎肩花紋磨損很快,并時(shí)常出現(xiàn)摩托車跑偏,方向把沉重或搖擺,動(dòng)力下降,油耗增加等現(xiàn)象,其原因大多是由于外傾角與前束調(diào)整不正確造成的。由于很多摩托車使用、維修單位不清楚邊三輪摩托車外傾角與前束的調(diào)整,因此,很難排除上述故障;也有的單位因檢測(cè)設(shè)備不齊全而只檢查、調(diào)整前束,雖能收到一定的效果,但仍有部分車輛經(jīng)調(diào)整前束后,問題仍未得到徹底解決,這是因?yàn)檎{(diào)整時(shí)沒有考慮到外傾角與前束的作用,以及它們互相之間的關(guān)系。現(xiàn)就此問

    一、外傾角的作用及其調(diào)整方法

    邊三輪摩托車在行駛時(shí),會(huì)產(chǎn)生把主車拖向邊車一邊的傾向,這是因?yàn)檫吶喣ν熊嚨闹匦奈恢闷x主車中心線較遠(yuǎn),而位于邊車一側(cè),因此在連接邊車時(shí),一般要將主車架調(diào)整向外傾斜一定的角度,稱為外傾角,如長(zhǎng)江 750 型車為 2° (見下圖),以抵消摩托車在行駛時(shí)跑偏的傾向。調(diào)整此角度時(shí),可以將主車架上的前、后拉桿松下,調(diào)整拉桿的長(zhǎng)短,以獲得所需的外傾。外傾角的調(diào)整是否合格可以在行駛中檢驗(yàn),也可以按使用說明書的要求自制簡(jiǎn)單測(cè)量?jī)x進(jìn)行檢測(cè)。

     長(zhǎng)江750邊三輪摩托車外傾角

    1. 行駛檢驗(yàn)  當(dāng)駕駛摩托車在平坦直線的道路上行駛時(shí),雙手離開方向把,此時(shí)摩托車應(yīng)保持 10m 以上的直線行駛,即認(rèn)為外傾調(diào)整合格。一般在駕駛摩托車時(shí),若感到左、右手用力不一,其中一手在掌握方向把時(shí)特別費(fèi)力,則系外傾角不合格,應(yīng)重新調(diào)整。當(dāng)駕駛摩托車時(shí),車輛向左跑偏,則調(diào)整拉桿使其縮短,車輛向右跑偏則調(diào)整拉桿使其放長(zhǎng)。按上述方法進(jìn)行調(diào)整,一般要反復(fù)調(diào)整多次,費(fèi)時(shí)費(fèi)力。下面介紹一種簡(jiǎn)單易行的儀器測(cè)量方法。

    2. 儀器測(cè)量方法

    ( 1 )測(cè)量?jī)x結(jié)構(gòu)(見下圖)

    測(cè)量?jī)x結(jié)構(gòu)

    帶有兩測(cè)量端面的弓形尺身,可用 4 ~ 5mm 厚的鋼板制作(若尺身制成上、下兩部分,并能伸縮,則可測(cè)量各種車型,如上圖中虛線所示),在尺身下部有刻度盤,在尺身上端的中心線上制一根細(xì)銷釘,銷釘距刻度盤的距離為 L ,在銷釘上掛一根帶重錘的細(xì)線。

      ( 2 )刻度盤刻度

      刻度盤零刻度點(diǎn)應(yīng)位于尺身的中心線上,每 1° 的刻度間距 m=L·tg1° ,如上圖中 L=500mm 時(shí),則 m=500×tg1°≈8.7mm ,刻度盤一般刻有 ±4° 即可。

      ( 3 )測(cè)量方法

      ( a )按使用說明書要求將三個(gè)輪胎氣壓調(diào)整至規(guī)定要求后,在水平堅(jiān)實(shí)的地面上把摩托車擺正至直線行駛位置。

      ( b )將測(cè)量?jī)x兩測(cè)量端面分別靠在前輪與后輪輪輞的最外側(cè),保持尺身盡可能垂直車輪旋轉(zhuǎn)平面,并使細(xì)線盡量與尺身平面保持平行,重錘停止擺動(dòng)時(shí),細(xì)線所指刻度就是該車輪的外傾角度(見圖 )。如前、后車輪所測(cè)得的數(shù)字不相等時(shí),可取兩個(gè)車輪的平均值作為調(diào)整該車外傾角的依據(jù)。

         然而,外傾角到底調(diào)到多大才合適呢“總的來說,既要根據(jù)使用說明書的要求,又要結(jié)合實(shí)際使用情況來調(diào)整。對(duì)那些經(jīng)常不滿載的公安類用車,外傾角可調(diào)小些(比規(guī)定值稍。;對(duì)那些經(jīng)常滿載的民用車,特別是邊斗內(nèi)乘坐兩名成員的車,外傾角應(yīng)調(diào)大些(比規(guī)定值稍大)。

      二、前束的作用及其調(diào)整方法

      前束的作用是補(bǔ)償前輪外傾后,摩托車在行駛中前輪與邊輪張開的趨勢(shì),使其近似純滾動(dòng)而不發(fā)生側(cè)滑。如下圖所示,具有外傾角的車輪滾動(dòng)時(shí),不僅產(chǎn)生外傾側(cè)向力,而且還有回正力矩。整個(gè)車輪以同一速度前進(jìn),但半徑大的部分(如 R 1 )線速度大,可能與地面發(fā)生滑轉(zhuǎn),半徑小的部分(如 R 2 )線速度小,可能產(chǎn)生滑移,增加車輪的磨損,特別在惡劣的路面上,難以駕駛。為了防止此現(xiàn)象的發(fā)生,通常邊三輪摩托車均安裝成一定的前束,如長(zhǎng)江 750 型車的前束為 10 ~ 12mm (參見圖 1)。前束的調(diào)整,可以利用移出或移入邊車架上的后卡管接頭來達(dá)到所需的前束。其測(cè)量時(shí)可利用平板條加貼到前輪和邊輪緣上測(cè)量其沿前輪軸線的尺寸,再將平板條加貼于后輪和邊輪緣上測(cè)量沿后輪軸線的尺寸,前者小于后者 10 ~ 12mm ,即為合格。如果外傾角調(diào)整得比規(guī)定值稍大一些,那么前束對(duì)外傾角的補(bǔ)償作用理應(yīng)增加,所以前束調(diào)整時(shí)其值宜取大些,反之宜取小些。

    邊三輪摩托車外傾角與前束的調(diào)整

    來源:摩托車雜志 
     
    關(guān)鍵詞: 三輪摩托車 長(zhǎng)江750
     
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