通常，輪胎會出現(xiàn)以下不正常狀況：劃痕，邊緣傷痕，擦痕，氧化龜裂及輕微刮傷（見圖 1 ）。因此，要經(jīng)常檢查輪胎是否有異物扎入和裂紋（見圖 2 ）。輪胎的側(cè)面有刮痕就易造成漏氣或爆胎，有異物扎入時，如果是高速胎，暫且不要拔出，如果是普通輪胎，就得小心地趕快拔出并補好后再用。




輪胎必須充足氣才能用，充氣少了也不能使車子正常行駛；胎壓如果太高，輪胎會跳動得很利害，行駛起來震動加劇，在有些路面易發(fā)生危險。所以，過高或過低的胎壓都是不行的。檢查胎壓必須在行駛前，也就是在車胎處于冷卻狀態(tài)下進行檢查（見圖 3 ）。因為空氣對溫度是很敏感的，一旦行駛起來其溫度就會上升，胎內(nèi)的壓力馬上就會發(fā)生變化，而其溫度與季節(jié)也有很大的關系。所以，等你騎車到服務站去測量胎壓，不可能會測到正確的胎壓，最好的辦法是自己去買一支胎壓表。圖 4 為各種胎壓表的外形。

胎壓表可分為表式與桿式兩種，可在較大的汽車摩托車精品店選購適合自己使用的胎壓表。有一種汽車使用的打氣筒，兼有量表，其表的精度不太高，但帶上它時，行駛中突然爆胎時卻很有用。

測量胎壓時要注意技巧，不然會使胎內(nèi)空氣外泄而使氣壓下降。充完氣后亦務必裝好氣嘴，否則也會使空氣泄漏。通常，都是打多一點氣進去然后再慢慢調(diào)至合適的氣壓。輪胎會影響摩托車的行駛性能，所以務必注意輪胎的氣壓。

在給輪胎打氣時，一般是直接將打氣筒的管子插入即開始打氣，而不太注意輪胎氣門嘴上的螺絲是否松動，其實這是很可怕的。在行駛中萬一將胎內(nèi)空氣泄光，那是非常危險的。通常用的打氣工具如圖 5 所示。

有人使用一種爆胎瞬間修補劑，但是這會使氣嘴失靈，因為當修補劑凝固在氣門嘴上時，會使氣門嘴的彈簧片不靈活甚至完全不能彈回。這時，只要把氣門嘴拆下來清洗一下，去掉修補劑后，就可以繼續(xù)使用了。  氣門嘴是輪胎的呼吸系統(tǒng)，當你外出時尤其是長途旅游時，為了以防不測，在工具箱中多準備一支氣門嘴是很有用的。  輪胎是一種消耗品，摩托車跑得時間越長就越會磨損。圖 6 是輪胎磨損過大的情形，圖 6（ a ）所示的輪胎磨損是車子大多在市區(qū)內(nèi)行駛形成的，故只有輪胎中間有磨損。如果裝用磨損到此種程度的輪胎高速行駛，就是國際 A 級車手也性命難保。因為這種輪胎在摩托車傾斜轉(zhuǎn)彎時，會因為角度過大無法順利過彎而翻倒在地。圖 6 （ b ）、（ c ）所示的兩個輪胎則是左右兩邊磨損過大，雖然中部花紋還十分完好，但繼續(xù)使用下去卻不甚恰當，這就是所說的吃胎了。出現(xiàn)此種現(xiàn)象的原因可能是前叉、懸掛、車架等有不正常的現(xiàn)象，或者是經(jīng)常行駛在路肩時才會出現(xiàn)此種情況。所以，當你發(fā)現(xiàn)有偏磨時一定要檢查一下車子的情況。這是因為，有關部件不正常時，你的摩托車雖然是直行的，但是輪胎接觸地面的面積卻是偏向一側(cè)，所以造成這種不正常的磨損（見圖 7 ）。

另外，當輪胎胎壓不足時如果加上較大的負載，輪胎與地面的接觸面積會加大，這就會造成以下情況：一是磨損面也隨之增加，二是排水溝的排水性能會減小，如果遇上下雨天，路面濕滑的話，就會很容易在水中滑行而發(fā)生事故。輪胎胎壓至少每星期檢查一次，或者最少每次加油時應檢查一次。

還有一種情況，就是輪胎中間凸出的橡膠雖有十分完整的剩余，但紋路周圍已磨損得非常利害（見圖 8 ），其排水性能也會降低，在下大雨的天氣行車也會產(chǎn)生滑動，最好是換掉該種輪胎。否則要格外小心。

另外，經(jīng)常作緊急制動的摩托車，會使輪胎的中間部分產(chǎn)生平磨，這種情況也非常危險（見圖 9 ）。

輪胎的中心線如出現(xiàn)劃痕（如圖 10 ），也可以作為更換輪胎的參考，因為雖然此時還能使用一段時間，但還是以換掉為好。如果出現(xiàn)輪胎中間的線層外露（如圖 11 ），就已經(jīng)非常危險了，隨時都有爆胎的可能。

在裝輪胎時，要將輪胎的輕點（氣門嘴上的黃色圓圈）對正氣門嘴（如圖 12 ），因為這是輪胎的最輕的部分。

如果輪胎放置很長時間不用，裝車使用是很危險的。這是因為，輪胎在長時間存放中會與紫外線或空氣中的氧氣起化學反應，使橡膠產(chǎn)生裂痕，這被稱為氧化龜裂。這種輪胎雖然溝紋雖未磨光，行駛起來滑動時是很危險的，所以該種輪胎不宜使用。

是否該換輪胎有幾種判斷方式：在摩托車未加負載時，由騎士親自操縱，看看在滑行轉(zhuǎn)彎時是否順暢；如果是一位車手在經(jīng)過激烈競爭后，必須馬上更換輪胎；最好的方法是依照個人騎車習慣來決定更換輪胎的周期。為了確保您的行車安全，輪胎是絕對不能省的。