一、氣壓對輪胎的影響
氣壓的正常與否對輪胎的壽命有著直接的影響。輪胎氣壓過高，易形成外胎的中心部位不規(guī)則，且在炎熱的夏季里高速行駛時(shí)易造成輪胎爆裂。過高的氣壓不但加劇了車輛顛簸，影響其舒適性，還會因劇烈的顛簸損壞其它的機(jī)件。輪胎氣壓過低，易形成輪胎較大面積的磨損，行駛中不但使輪胎變形嚴(yán)重，還會使車胎體發(fā)熱，促使橡膠老化，引起簾線脫層，斷裂等損壞。此外，過低的氣壓還會使車輪的滾動(dòng)阻力增大，導(dǎo)致車輛的最高速度減小，油耗相應(yīng)增加。因此，每隔一段時(shí)間檢查輪胎的氣壓是否符合車輛說明書上所規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)是非常必要的。一般前輪的氣壓在 200kPa ，后輪的氣壓在 250kPa 左右，也因車而異。有多年駕車經(jīng)驗(yàn)的人用手感就可以大致判斷出輪胎的壓力，但最好還是借助于胎壓表來測量。不少的摩友借路邊的修車鋪來充氣，這些店鋪大多是個(gè)體戶，即使有帶氣壓表的氣泵也不太準(zhǔn)確。最好的辦法是自己準(zhǔn)備一只胎壓表。筆者花了幾元錢，在汽配店買了一只簡單可靠的胎壓表。該表用彈簧制成，不易損壞，也不易失準(zhǔn)。它圓柱形，粗不足 2cm ，長不足 23cm ，攜帶極為方便。可把它放在隨車工具內(nèi)，隨時(shí)取出使用。如再配一只帶專門氣嘴的小型高壓氣筒就更方便了。用氣筒充氣，一般摩友總認(rèn)為太費(fèi)勁，其實(shí)不然，因?yàn)槟ν熊嚨妮喬鈮簩?shí)際上比自行車輪胎氣壓還要低。有了這兩樣工具，不但給平時(shí)檢查輪胎氣壓帶來方便，也給外出旅行提供了保證。
二、外胎的花紋對輪胎的影響
每隔一段時(shí)間應(yīng)檢查外胎花紋的磨損情況。尤其準(zhǔn)備長途旅行時(shí)，這項(xiàng)檢查對行車安全是非常必要的。如發(fā)現(xiàn)花紋的深度低于 1.6mm 時(shí)，應(yīng)及時(shí)更換外胎。不然中高速行駛中，這種外胎很難抵御路面上的尖銳硬物，極易造成輪胎爆裂，給行車安全帶來危險(xiǎn)。時(shí)常檢查外胎花紋的縫隙中有無石子、玻璃等硬物嵌入也很重要。因?yàn)檫@些嵌入物不但影響輪胎的附著力，而且還是扎壞輪胎的隱患。如有發(fā)現(xiàn)應(yīng)隨時(shí)用小起子將其挑出。
三、輪輞及輪軸對輪胎的影響
車輪分壓鑄式和組合式兩種。如果輪胎的某一段的磨損大于其余部分，就說明輪輞存在質(zhì)量問題。磨損大的一邊其輪輞的部分一定重些。像這種輪輞不宜繼續(xù)使用，如處理好了也可使用。這種情況，往往在假冒偽劣的車輛中偶有發(fā)現(xiàn)。在組合式輪輞中，輪輞的平衡一般受輻條的影響。輪輞的外緣側(cè)面其軸向跳動(dòng)應(yīng)不大于 3mm ，其徑向跳動(dòng)應(yīng)不大于 2mm 。否則，變形的輪輞會使輪胎變形，造成不規(guī)則的磨損。應(yīng)時(shí)常檢查組合式輪輞的平衡度，如超出范圍，用調(diào)整輻條來糾正。此外，車的兩軸應(yīng)保持平行。車軸與軸承之間的配合要緊密，不應(yīng)使車輪有擺動(dòng)現(xiàn)象。否則，這些因素對輪胎的壽命也極為不利。
四、其它因素對輪胎的影響
輪胎屬橡膠制品，怕潮懼熱。應(yīng)避免長期地將車存放在潮濕的地方，避免在高溫環(huán)境長期存放或曝曬。輪胎不應(yīng)接觸油類等物品，如不小心粘上該類物品應(yīng)盡快清洗掉。否則，這些因素會促使輪胎過早地老化。輪胎的承重能力是有一定范圍的，超載必然導(dǎo)致輪胎的變形加重，觸地面積加大，磨損加快。習(xí)慣于頻繁使用制動(dòng)，尤其是緊急制動(dòng)，對輪胎的磨損更是雪上加霜。因此，行車時(shí)一定要控制車速的平穩(wěn)，盡量少用制動(dòng)。減速時(shí)盡量利用油門來控制，這樣既減少了輪胎的磨損又能減少制動(dòng)片的消耗。
在行駛中扎破輪胎，這恐怕是每個(gè)騎士都曾遇到過的，尤其在郊外的無人地段，扎胎更是令人頭痛。避免扎胎首先應(yīng)盡量走機(jī)動(dòng)車道，沿著汽車的輪印走。
