為什么說四沖程發(fā)動機(jī)大修后要及時(shí)更換潤滑油和清洗機(jī)油濾網(wǎng)呢？原因諸多。首先，應(yīng)把更換潤滑油和清洗機(jī)油濾網(wǎng)作為兩個(gè)概念區(qū)分開來，我們先來看一下更換潤滑油的意義。發(fā)動機(jī)大修后稍加磨合清洗，迅速更換潤滑油的理由有三點(diǎn)：

1. 不管哪一種發(fā)動機(jī)大修，大都不會沒有原因（一般摩托車駕駛員基本不能按照保養(yǎng)條例對摩托車進(jìn)行三級保養(yǎng)，只有在摩托車有了非大修不可的典型故障時(shí)才進(jìn)行三級保養(yǎng)）。發(fā)動機(jī)大修后，不管更換什么配件，在機(jī)器組裝重新運(yùn)轉(zhuǎn)后，運(yùn)動部件磨損下來的金屬屑，從理論上講要比磨合后的舊配件多許多倍，積存在潤滑油中，若不及時(shí)將金屬屑排除，則會使發(fā)動機(jī)各運(yùn)動部件工作在磨料磨損的狀態(tài)下。

2. 絕大部分摩托車維修部，其工作環(huán)境達(dá)不到正規(guī)的摩托車生產(chǎn)廠組裝發(fā)動機(jī)時(shí)的環(huán)境要求。一般都是在室外或室內(nèi)作業(yè)，組裝時(shí)難免會受氣候及維修人員操作不嚴(yán)格留下的殘留物等影響。殘留物中的硬雜質(zhì)會增加磨料磨損的程度，軟雜質(zhì)會吸附在機(jī)油濾網(wǎng)上。

3. 由于摩托車曲軸體制造形狀復(fù)雜，凹凸點(diǎn)極多，所以清洗時(shí)是比較麻煩的事。若不能完全徹底地清洗，凹陷處極易殘留下密封紙墊碎塊及密封膠遺留物或其它雜質(zhì)。還有組合部件不分解清洗（如離合器組件、啟動軸主軸及齒輪組件等）也會積存油污及其它雜質(zhì)。如果磨合產(chǎn)生的金屬屑及殘留的雜質(zhì)積存在曲軸箱中不能及時(shí)清除的話，造成磨料磨損的程度可想而知。發(fā)動機(jī)一旦工作在磨料磨損嚴(yán)重的環(huán)境下，配件磨損量劇增，這就形成了一個(gè)惡性循環(huán)的過程，即磨料的參入加快了磨損，磨損的加快產(chǎn)生了更多的磨料。由此，更換潤滑油的重要性不言而喻。我們再來看一下清洗機(jī)油濾網(wǎng)的重要性。

因?yàn)榍逑礄C(jī)油濾網(wǎng)較之更換潤滑油要麻煩得多（ JH70 類發(fā)動機(jī)），有相當(dāng)比例的人是怕麻煩而忽視了該項(xiàng)工作。其實(shí)從以上更換潤滑油的意義不難看出，一般發(fā)動機(jī)大修后在曲軸箱的殘留物都要比新車組裝時(shí)多，也就是說機(jī)油濾網(wǎng)堵塞的機(jī)率要高。我們做過試驗(yàn)，別說清洗不徹底就組裝，就算是盡心清洗，每一輛大修后的車，行駛 100km 左右馬上清洗機(jī)油過濾網(wǎng)，都會在過濾網(wǎng)上積存一定量甚至大量到幾乎堵死的殘留物。該殘留物直接影響機(jī)油泵所轄機(jī)油通道的機(jī)油分配量，使機(jī)油過少或直接不供機(jī)油。我們知道，發(fā)動機(jī)的關(guān)鍵運(yùn)動部件、配氣機(jī)構(gòu)如曲軸連桿組件的大頭滾針軸承的潤滑及離合器運(yùn)動套是靠機(jī)油泵供給機(jī)油，一旦機(jī)油濾網(wǎng)堵塞，機(jī)油泵就如同虛設(shè)，供油量不足或直接不供機(jī)油的后果不言而明。

由此看來，發(fā)動機(jī)大修后更換潤滑油和清洗機(jī)油濾網(wǎng)兩個(gè)環(huán)節(jié)都很重要。更換潤滑油是把積存在潤滑油中的微小磨料及雜質(zhì)有效地排除掉，保證飛濺潤滑油的干凈，降低零部件的磨損；清洗機(jī)油濾網(wǎng)，首先是保證壓力潤滑通道的暢通，同時(shí)也把潤滑油循環(huán)粘附在濾網(wǎng)上的雜質(zhì)清除掉，起到凈化機(jī)油的作用。由此可見，發(fā)動機(jī)大修后更換潤滑油和清洗濾網(wǎng)兩個(gè)環(huán)節(jié)，只有同時(shí)實(shí)施才能保證大修后發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)的工作正常，從而降低磨損，延長發(fā)動機(jī)的使用壽命。