每年與摩托車有關(guān)的交通事故占總數(shù)量的51%，而摩托車交通事故致死人數(shù)占總交通意外死亡人數(shù)的63%。所以你知道摩托車在交通意外事故中，是屬于高危險(xiǎn)族群，也是比較弱勢(shì)的群體。而從摩托車事故的傷亡來(lái)看，騎士的死亡率達(dá)到59.6%，在沒(méi)帶頭盔的情況下，身體部位受傷的概率來(lái)說(shuō)，頭部受傷高達(dá)64.8%。
或許你會(huì)說(shuō)，騎車這么危險(xiǎn)，那騎車干嘛？如果你也這樣認(rèn)為，那這篇你壓根兒就沒(méi)必要繼續(xù)往下看。任何事情都是一體兩面，摩托車本身沒(méi)有危險(xiǎn)性，是駕駛者、操作者本身的問(wèn)題，如果不從自己心態(tài)與觀念去改正、騎車技巧上進(jìn)行提升，那勸您還是不要騎車了。
回到頭盔的安全性話題，在損傷機(jī)率方面，不帶頭盔所可能引起的損傷是帶頭盔的2.5倍。而在致命傷方面，不帶頭盔的致死率是帶頭盔的1.5倍。如果看到這里，你還堅(jiān)持騎車不帶頭盔，那為了你的生命與你家人著想，你還是放棄騎車吧！
令人致命的頭部創(chuàng)傷，并不是頭盔表面的第一次撞擊，而是腦袋與頭骨的第二次沖擊。第一次撞擊是當(dāng)頭盔撞擊障礙物時(shí)發(fā)生，第二次撞擊則是大腦撞上頭骨時(shí)發(fā)生。腦袋組織會(huì)被擠壓或撕裂，造成永久性損壞。而腦出血會(huì)使頭骨壓力增加，壓壞腦袋組織！
因?yàn)榱钊酥旅念^部創(chuàng)傷，并不是頭盔表面的第一次撞擊，而是腦袋與頭骨的第二次沖擊。所以頭盔的功能，在于減低腦袋撞上頭骨的速度，工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)是用G值來(lái)測(cè)量。頭盔檢測(cè)的各大認(rèn)證法規(guī)的測(cè)試，是在頭盔內(nèi)放置感應(yīng)器，從不同高度、角度與測(cè)試方式，讓頭盔下墜撞擊尖銳的金屬，然后檢測(cè)當(dāng)頭盔遇上障礙物，由移動(dòng)中急速停止運(yùn)動(dòng)時(shí)，頭盔內(nèi)層所受到G Force有多大。
除了自由落體的測(cè)試之外，另外還有貫穿性測(cè)試，測(cè)試尖銳物體是否會(huì)把頭盔給打穿；還有脫落測(cè)試、形變測(cè)試以及綁帶測(cè)試等，都是針對(duì)頭盔是否會(huì)容易脫落等。
