可能對于80后出生的人來說，摩托車的記憶似乎有些斷檔，幼年時有一些模糊的印象，隨后逐漸淡出了視野，印象中這種屬于父輩的大玩具總是充滿激情，十足的魅力讓處在躁動期的年輕人欲罷不能。當然，這是關于摩托車的第一印象，也帶來了最初的情懷。
在這之后，隨著限摩令的推行，摩托車一時間似乎變成了洪水猛獸，“肉包鐵”等稱呼也使摩托車變得不再那么受歡迎。然而近些年，日益擁堵的城市交通狀況難以得到改善，再加上購車政策上的逐漸收緊，摩托車開始作為一種新的選擇重新出現(xiàn)在不少年輕消費者的購車清單中。那么，關于購買摩托車之前有哪些問題需要先搞清楚呢？本文將以普通消費者對摩托車的看法進行提煉匯總，挑選出幾個有代表性的問題進行解答。
● 摩托車相比汽車有哪些優(yōu)勢劣勢？
相比起汽車這種四輪車型，摩托車這種交通方式有著極為鮮明的特點，體積小，重量輕的摩托車有著便利、環(huán)保等優(yōu)勢，在面對交通堵塞時，也基本可以保持正常行駛。但相對的，摩托車也有一些由于先天條件限制所帶來的弊端，比如無法承擔多人運輸、受天氣或路況因素影響較大等情況，再加上政策限制，國內消費者對于摩托車的看法始終沒有一個積極肯定的態(tài)度。
以個人的角度來看，摩托車其實是一個目前階段較為理想的交通工具，畢竟交通日益堵塞及能源短缺是短期內無法規(guī)避的事實，況且在限購政策下，公共交通設施并不能完全滿足百姓的日常出行需求，如果您的出行需求相對簡單且以單人為主，摩托車完全能夠勝任代步工具這樣的角色，單從這一點上來看，摩托車出行的利顯然是要大于弊的。
● 駕駛摩托車會不會不安全？
對于這個問題，恐怕大多數(shù)人都有同樣的疑慮。對于人們口中常說的“肉包鐵”，似乎總有一些不放心。的確，摩托車相對汽車來講，由于沒有車體框架等保護，在面臨意外狀況時會比較危險。但只要按照法律法規(guī)正常駕駛摩托車，道路環(huán)境也相對和諧，就能將這種不必要的傷害降到最低甚至避免傷害。
其實摩托車就是一個工具，工具本身是沒有危險安全之分的，就像我們平常用的刀一樣，放在不同人的手里會有不同的用法，對于廚師來說，它能夠使一道菜變得更精致可口，而對于不法分子刀具就變成了行兇證物。摩托車也是同理，如果只是正常駕駛，還是很有安全保障的。
目前一些廠商也開始針對摩托車研發(fā)出適配的安全配置，比如：ABS、氣囊、牽引力控制系統(tǒng)等。整體的安全系數(shù)還是比較可靠的，但就像汽車同時一樣，如果駕駛員沒有良好的行車規(guī)范和用車素質，任何配置都會顯得多此一舉。
● 摩托車都有哪些種類？
不同國家有不同的摩托車分類方法。國際標準（ISO3833-1977）按速度和重量將摩托車分為兩類：兩用摩托車和摩托車。我國摩托車的分類方法大致有兩種：一種是按排量和最高設計時速，分為輕便摩托車和摩托車。輕便摩托車發(fā)動機工作容積不超過50毫升，最高設計時速不大于50公里。而摩托車是指發(fā)動機工作容積大于50毫升，最高設計時速超過50公里的兩輪或三輪摩托車。另一種是按車輪的數(shù)量和位置，分為兩輪車、邊三輪車和正三輪車三類。
一般習慣上多按用途、結構和發(fā)動機型式和工作容積來分類。如僅將它作業(yè)城市內、短距離的代步工具，則選用時速不超過50公里，結構緊湊小巧的微型摩托車或輕便摩托車。需要經常往返城鄉(xiāng)之間，能二人騎乘，宜選用發(fā)動機工作容積125～250毫升的普通摩托車。如行駛的道路條件較差、要求高速行駛或作一般競賽用，則選用越野摩托車。
按照發(fā)動機、離合器等核心配置，不同車型也有不同的分類，這就像我們平常在挑選汽車時所注意的渦輪發(fā)動機或雙離合變速器一樣，屬于配置中的一種，并不具有普遍代表性。
● 駕駛摩托車如何掛檔？
相較于汽車，摩托車的掛檔方式有些“手腳顛倒”：左手控制離合，左腳控制變速器。變速器也按不同的檔位順序分為國際檔和循環(huán)檔兩種。
國際檔的檔位順序為1-空-2-3-4-5，空擋在1擋和2擋中間，也被形象的成為踩1勾2，這種排列方式能夠有效避免誤操作，也是目前比較普遍的檔位順序。循環(huán)檔的排列順序為：空-1-2-3-4-5，向上挑是升檔，向下踩是降檔，反復循環(huán)，簡單好記是這種排列方式變速器的主要特點。
● 摩托車有沒有正規(guī)手續(xù)和牌照？
一般來說，國內的一些摩托車廠商在各地級市都設有分銷商，手續(xù)和發(fā)票都比較齊全，購車時只要注意下就可以了。而進口摩托車則分為大貿車、小貿車、水貨車等等。大貿車主要是指有完整關單、稅單以及保修等一系列手續(xù)的車型，而小貿車則屬于稅金上有一定折扣、配額數(shù)量有限制的車型。簡單的說，大貿車就像你去4S店買車，手續(xù)正規(guī)齊全，可以上保險。小貿車有點像去二級經銷商買車，需要一定的過戶周期，保修上也有很大限制，盡管價格便宜，但并不透明，也可以上保險。
牌照在各地并不相同，以北京為例，目前京A的牌照辦理費用大約在10萬元左右，可以在除了長安街外的道路上行駛。京B的牌照約為1000多元，只能在四環(huán)以外的地區(qū)行駛。關于牌照標準這個事情屬于另外一個話題，有機會我們可以再細談。目前大多數(shù)機動車管理所都可以申請辦理摩托車牌照，只要將發(fā)票、關單等原件攜帶齊全即可辦理。
