首先對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油消耗(俗稱“燒”機(jī)油)應(yīng)建立正確概念，只要發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)就會(huì)有機(jī)油消耗，正常的機(jī)油消耗是維持發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)所必須的，所以不會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成危害，發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中“燒”機(jī)油與“燒”汽油一樣是非常正常的現(xiàn)象，只不過在發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作期間消耗的機(jī)油量遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于汽油消耗量而已(國際規(guī)定機(jī)油燃油消耗比＜1％)。

發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作過程中極少一部分機(jī)油會(huì)通過各種渠道進(jìn)入氣缸并被燃燒后排入大氣。機(jī)油進(jìn)入氣缸主要有三條途徑，一條途徑是通過進(jìn)排氣門桿和氣門導(dǎo)管之間的間隙，微量的機(jī)油必須透過氣門油封以避免氣門在氣門導(dǎo)管中卡死；另一條途徑是活塞和氣缸壁之間的間隙，活塞環(huán)在上行過程中將氣缸壁上殘存的潤滑油膜帶入燃燒室；還有一條途徑就是霧狀機(jī)油微粒透過曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)管路進(jìn)入燃燒室。由此可以看出，所有消耗掉的機(jī)油最終都是在主燃燒室“燒掉”后通過排氣系統(tǒng)排入大氣之中，因此人們通常把發(fā)動(dòng)機(jī)油消耗稱為“燒”機(jī)油，雖然這種機(jī)油消耗量并不大，但一段時(shí)間使用后仍能夠察覺到機(jī)油量在減少，所以必須定期地檢查機(jī)油量并根據(jù)需要添加適量機(jī)油。

那么，多大的機(jī)油消耗量才屬于正常消耗呢？這可能是絕大多數(shù)司機(jī)朋友們最關(guān)心的問題。根據(jù)我國國際GB3743—84的規(guī)定，機(jī)油燃油消耗比為＜1％，按此推算，發(fā)動(dòng)機(jī)排量為1．6—2．0升，而100公里燃油消耗(15工況城市循環(huán))為10升的轎車，其機(jī)油消耗量應(yīng)＜1升／1000公里，國外對(duì)轎車發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油消耗量并末做法規(guī)性強(qiáng)制規(guī)定，一般認(rèn)為在最初行駛的10000公里走合期內(nèi)，機(jī)油消耗量可能達(dá)到0．3升／1000公里，在行駛10000公里之后，機(jī)油消耗將維持在0.2升／1000公里之內(nèi)，而維修手冊(cè)中則標(biāo)明只要機(jī)油消耗量＜1升／101000公里均為正常。

雖然所有消耗的機(jī)油都是通過燃燒室燃燒后由排氣系統(tǒng)排入大氣，但如果發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油消耗量不超過標(biāo)準(zhǔn)要求，將不會(huì)影響整車排放指標(biāo)，也不會(huì)導(dǎo)致催化反應(yīng)器失失效或損壞，用戶大可不必?fù)?dān)心。

當(dāng)然，如果機(jī)油消耗量確實(shí)過大時(shí)，原因可能有以下幾方面：1. 潤滑系統(tǒng)存在機(jī)油滲漏；2.氣缸壁和活塞環(huán)過度磨損或損壞；3.氣門油封損壞或變硬老化；4.添加機(jī)油量過多，超過機(jī)油標(biāo)尺規(guī)定上線。遇到以上情況，應(yīng)到指定維修服務(wù)站進(jìn)行檢修。當(dāng)然，司機(jī)朋友在平時(shí)駕駛過程中應(yīng)注意勤檢查機(jī)油標(biāo)尺，按產(chǎn)品使用說明書要求定期更換機(jī)油和機(jī)油濾清器，添加主要廠指定品牌的機(jī)油，更換正品機(jī)油濾清器備件。

總之，只要汽車發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)就存在“燒”機(jī)油，只要發(fā)動(dòng)機(jī)所“燒”機(jī)油不超過標(biāo)準(zhǔn)要求，而且發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無異常現(xiàn)象，則既不會(huì)影響整車排放指標(biāo)，也不會(huì)導(dǎo)致催化反應(yīng)器失效，更不會(huì)造成對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的危害，用戶大可不必?fù)?dān)心，完全可以放心地開你的車。