一、四沖發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱的通氣管：
 

該通氣管一般在氣缸頭部導(dǎo)出，一般比燃油管略為粗點(diǎn)，多用合成橡膠材料制作。它的作用是讓四沖發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸箱對(duì)外有個(gè)可以通氣的管路，以便活塞運(yùn)動(dòng)導(dǎo)致曲軸箱內(nèi)容積變化時(shí)，由于該通氣管可以對(duì)外吞吐空氣，曲軸箱內(nèi)的氣壓就不會(huì)變化過大。（如果發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱內(nèi)氣壓變化過大，曲軸箱內(nèi)的潤(rùn)滑油會(huì)被活塞運(yùn)動(dòng)的氣壓通過多種途徑被強(qiáng)行擠出去，發(fā)動(dòng)機(jī)很快就處于潤(rùn)滑油嚴(yán)重泄漏的狀況。）
 

關(guān)于這根的通氣管的處理，各界各派的說法不一；在有些車輛上，這根通氣管是拖下來的，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)可以看見它的吐氣在吹起地面的灰塵。由于它還會(huì)吸氣，有將外界灰塵吸進(jìn)曲軸箱的嫌疑，所以有的車輛在設(shè)計(jì)中，將這根通氣管接到空濾器與化油器之間，圖那里吸到的空氣比較干凈。也有些設(shè)計(jì)怕它吞吐空氣的氣壓脈動(dòng)會(huì)干擾化油器的正常工作，就把它接到空濾器的進(jìn)氣管中，總比拖在地上干凈些。
 

在四沖發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱的設(shè)計(jì)中，沒有這根通氣管是萬萬不行的，但有了這根通氣管又帶來了很多的說法和爭(zhēng)議：
a.由于四沖發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱通氣管的呼吸作用，（有發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)大量氣體的吞吐，還有車輛靜止過夜時(shí)，環(huán)境溫差呼吸所造成的少量氣體的吞吐。）外界水汽容易進(jìn)入四沖發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸箱；時(shí)間長(zhǎng)了水汽凝聚過多，曲軸箱內(nèi)的潤(rùn)滑油受其攙雜攪拌容易老化變質(zhì)，所以有“車輛長(zhǎng)期不用時(shí)，將曲軸箱通氣管包扎好”的說法。

b.比較經(jīng)典傳統(tǒng)的說法是：由于活塞環(huán)與氣缸的磨損，活塞在壓縮可燃油汽時(shí)會(huì)有微量可燃油汽泄漏到曲軸箱里，這根通氣管接到發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣系統(tǒng)中，可將泄漏在曲軸箱內(nèi)的可燃油汽順便吸進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)加以燃燒利用。從減少排放污染物保護(hù)大氣環(huán)境的角度出發(fā)，上述說法非常可�。核臎_發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒狀態(tài)含氧程度較高，比較二沖發(fā)動(dòng)機(jī)而言，更容易將油霧、廢汽－－等再次燃燒干凈，甚至還有幫助發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)油的說法。

c.但要是從發(fā)動(dòng)機(jī)作功燃燒的角度來看，這里面就有點(diǎn)疑問：如果該發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞嚴(yán)重磨損，在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中將有大量的可燃油汽和已經(jīng)燃燒后的廢氣被活塞組泄漏到曲軸箱里，再通過此通氣管進(jìn)入到四沖發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸中，這就是某些大排量摩托狂噴濃煙的原因之一。這樣的混合汽對(duì)四沖發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒作功效果將會(huì)是怎么樣？化油器又怎么調(diào)？相關(guān)書籍似乎閉口不提，只是說到排放藍(lán)煙是活塞嚴(yán)重磨損－－四沖發(fā)動(dòng)機(jī)串油的表現(xiàn)，發(fā)動(dòng)機(jī)該大修了。

d.在實(shí)踐驗(yàn)車中還發(fā)現(xiàn)，該通氣管有微量霧狀潤(rùn)滑油吐出，（這也是曲軸箱內(nèi)潤(rùn)滑油損耗的原因之一？）這點(diǎn)點(diǎn)潤(rùn)滑油霧雖然不多，但如果是隨氣流粘到紙質(zhì)空氣濾芯上，發(fā)動(dòng)機(jī)很快就會(huì)有阻氣富油的表現(xiàn)。如果這點(diǎn)油霧是噴吐在掛檔車的后輪鏈條上，正好有少許潤(rùn)滑作用；但大量含油燃汽被排放到大氣中，對(duì)人體健康和大氣環(huán)境卻又是非常地不利。這樣尷尬的內(nèi)容在關(guān)于四沖發(fā)動(dòng)機(jī)的書刊中很少提及，實(shí)際上它吞吐的濃郁油汽對(duì)大氣環(huán)境的污染不亞于二沖發(fā)動(dòng)機(jī)，只是目前尚未引起相關(guān)部門的重視。在目前四沖發(fā)動(dòng)機(jī)一手遮天的局面下，關(guān)于這根通氣管的處置，就只好看各人的需要和覺悟了。（關(guān)于此通氣管的詳細(xì)內(nèi)容，可查閱本輕摩天地版舊帖。）

e.個(gè)人曾有過將其吞吐的潤(rùn)滑油沫和油汽進(jìn)行氣旋分離和分別處理的設(shè)計(jì)，其結(jié)構(gòu)有點(diǎn)類似于目前在四沖踏板助力車上使用的ＷＸ罐，將微量的潤(rùn)滑油沫分離出來噴向摩托車的后傳鏈條或是回吸，絕大部分的含油氣體歸順到發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣系統(tǒng)中準(zhǔn)備二次燃燒，利用其內(nèi)部油膜粘灰的特性，還可以保證曲軸箱回吸到的空氣比較干凈。但那樣的東西靠自己手工去做有點(diǎn)麻煩，在使用中要經(jīng)得起摩托車的長(zhǎng)期顛簸，在具體設(shè)計(jì)和材料選擇上要求比較嚴(yán)格。

　　　　

二、二沖發(fā)動(dòng)機(jī)齒輪變速箱的通氣管：

比較四沖發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱的通氣管來說，該二沖發(fā)動(dòng)機(jī)齒輪變速箱的通氣管就簡(jiǎn)單多了：它沒有四沖發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行中的那類吞吐作用，一般在變速箱的上部導(dǎo)出，（踏板車的二沖發(fā)動(dòng)機(jī)沒有。）一截可以局部防止灰塵進(jìn)入的細(xì)長(zhǎng)塑料管即可。它的作用是讓發(fā)動(dòng)機(jī)的變速箱有個(gè)對(duì)外可以通氣的管路，以便發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱內(nèi)的氣體在熱漲冷縮的情況下，不會(huì)有內(nèi)部氣壓去擠壓潤(rùn)滑油滲出。對(duì)于長(zhǎng)期不使用的車輛，建議用只塑料袋將其管口扎緊，可以避免齒輪箱內(nèi)因晝夜溫差呼吸作用而凝集水汽。

　　　　

三、化油器上部的通氣管：

化油器上部的通氣管在踏板助力車和掛檔車上都很常見，它的作用是保持化油器的蓄油內(nèi)腔與外界大氣壓平衡；有時(shí)候連接的橡膠油管掉下來，也就沒人注意到它了；而且萬一它被堵塞了，還有化油器下面的溢油管也有對(duì)外通氣的作用，所以有的發(fā)燒友會(huì)將其徹底關(guān)閉，以消除化油器這一可能進(jìn)灰的通道。
 

化油器的內(nèi)腔在使用中并不對(duì)外吐氣，還因?yàn)榧訚庥涂着錃舛�有點(diǎn)微微地吸氣；由于這種吸氣效應(yīng)，天長(zhǎng)日久不免有點(diǎn)漂浮在空氣中的灰塵和纖維通過此管被吸到化油器內(nèi)，并在適當(dāng)?shù)臅r(shí)機(jī)堵塞住某燃油量孔。某些踏板助力車的化油器在實(shí)際使用中，化油器的通氣咀還會(huì)將因車輛顛簸而將瞬間抖出的燃油泄漏出來。
 

對(duì)于這根容易導(dǎo)致化油器出故障的通氣管，俺曾采用過幾種辦法：
a.將其管加長(zhǎng)提高，以保證瞬間抖出化油器的燃油有足夠的空間和時(shí)間流回去。加長(zhǎng)通氣管后，由于管壁油膜的粘灰作用，外界的灰塵不容易深入到化油器內(nèi)部；或者是在提高的管口上包扎上一層泡沫塑料、插只燃油過濾器也行。
b.將其管加長(zhǎng)后連接到進(jìn)氣空濾器與化油器之間，那里的空氣比較干凈；由于氣壓不受濾芯堵塞的原因，不會(huì)有因空濾堵塞就導(dǎo)致化油器輸出富油的局面。
c.在化油器內(nèi)部另行加工空氣通道，由內(nèi)部直接通到化油器的進(jìn)氣口；對(duì)外的那個(gè)氣咀堵上不用。
d.將其管加長(zhǎng)拉高，連接到一只氣壓膠囊上去，在膠囊里夾點(diǎn)泡沫塑料做空氣濾芯，冬季啟動(dòng)還可以壓氣逼油幫助發(fā)動(dòng)機(jī)加油啟動(dòng)。（我在早年用的是d.法，后來最滿意的是c.法，其效果非常顯著；在城郊頻繁施工的那段日子里，化油器的穩(wěn)定期由一周延長(zhǎng)到半年才清洗調(diào)整。）

　　　　

四、化油器下面的溢油管：

化油器下面的溢油管在踏板助力車和掛檔車上也很常見，它的結(jié)構(gòu)是一根管口略微高過油平面的放油管，它的作用之一是：萬一化油器的油閥關(guān)閉不嚴(yán)時(shí)，燃油不斷流入化油器，油平面過高的燃油就通過這根細(xì)管咀流出來。（其弊端是：萬一是在行車中化油器的油閥關(guān)閉不嚴(yán)，燃油就不斷溢出走一路滴一路，有可能導(dǎo)致火災(zāi)。）其作用之二是：化油器也有進(jìn)水或是進(jìn)雜質(zhì)臟油的時(shí)候，此時(shí)擰松化油器下面的放油螺栓，淤積在燃油低層的水份和雜質(zhì)就可以被排放出來。
 

由于該溢油管在化油器內(nèi)部的高度只是比油平面高一點(diǎn)點(diǎn)，比上述的化油器通氣管氣孔更低，所以化油器在行車途中常有燃油被晃蕩進(jìn)此管滲漏出去；為了防止這種現(xiàn)象，我曾用透明的塑料管來連接化油器的溢油管，也曾使用過加長(zhǎng)導(dǎo)管拐彎再拉高的辦法，但都各有其弊端收效甚微；最后干脆就用根竹棍將此管堵上，到需要放油時(shí)再臨時(shí)拔開。

　　　

五、蓄電池的排液管：

蓄電池的排液管在多數(shù)車輛上都有，其作用是當(dāng)蓄電池充電過度時(shí)，沸騰的電解液可以由此溢出，防止蓄電池因充電過度所導(dǎo)致的爆裂。由于蓄電池的導(dǎo)氣咀內(nèi)孔與蓄電池內(nèi)部相通，在摩托車顛簸行駛兼顧充電的途中，常有電解液從那只小咀里滴出，其酸性電解液體會(huì)腐蝕金屬部件，對(duì)車架和其它部件的安全極其有害。這根導(dǎo)管絕對(duì)不能沒有，哪怕用塑料管也行；但要將其出口妥善安置到車身下面去，其位置要保證溢出和抖出的電解液不沾到車身和零部件上去�！�

　　　　

六、摩托車的排氣管：

一般不會(huì)有什么問題，要是與氣缸的接口不緊或是有點(diǎn)裂縫，排氣的聲音就會(huì)有變化。在使用摩托車的一般用戶中，比較頭痛的是二沖排氣管油煙堵塞和四沖排氣管腐蝕繡通的問題。對(duì)于二沖排氣管的堵塞，多是陳年油煙積碳所至，可以用高溫火炬燃燒排氣管內(nèi)部的做法：高溫火焰加適當(dāng)空氣進(jìn)去，可將排氣管內(nèi)的油垢燒干、積碳燒脆，然后再拍拍抖抖將其中碳渣抖落出來；整個(gè)排氣管可以減輕重量許多，恢復(fù)到原先八～九成的效果。對(duì)于四沖排氣管容易腐蝕銹通的問題，一般的做法很難絕對(duì)避免，但可以適當(dāng)延緩；其簡(jiǎn)單做法是：每個(gè)月在燃油中摻加一點(diǎn)點(diǎn)的４Ｔ潤(rùn)滑油，在加油時(shí)先加然后加汽油沖稀。（約百分之一，特別是在冬季�。┤紵�不透的潤(rùn)滑油會(huì)給排氣管內(nèi)壁噴上一層機(jī)油膜，對(duì)抗拒四沖發(fā)動(dòng)機(jī)排氣中一氧化氮成份的腐蝕有一定的保護(hù)作用。（其詳細(xì)內(nèi)容可查閱本輕摩天地版內(nèi)舊帖。）

　　　　

　　　－－－以上是對(duì)外開口的管子，以下是對(duì)外封閉的管子－－－

　　　　　　

七、令新人困惑的負(fù)壓管：

初步接觸摩托車的新人常為化油器上那兩根相似的橡膠油管所迷惑不解，其實(shí)其中的一根不是燃油管，而是連接燃油箱下面那只負(fù)壓燃油開關(guān)的導(dǎo)氣管。（這種導(dǎo)氣管在使用手動(dòng)燃油開關(guān)的老款騎式車上沒有；在新款的踏板助力車上則被安排到進(jìn)氣喉管上去了。）這是一種對(duì)燃油開關(guān)實(shí)施“自動(dòng)控制”的設(shè)計(jì)：當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)對(duì)外吸氣時(shí)，進(jìn)氣喉管內(nèi)的真空負(fù)壓通過此導(dǎo)氣管去吸動(dòng)負(fù)壓燃油開關(guān)里的橡膠膜片，由此而打開燃油孔施放燃油到化油器里去；當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)后，不再產(chǎn)生真負(fù)壓，燃油開關(guān)里的橡膠膜片會(huì)自動(dòng)復(fù)原將施放燃油的出油孔堵上。
 

這種不用手動(dòng)開關(guān)的傻瓜型設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)在近代踏板車上廣泛使用，然而對(duì)某些新人來說卻會(huì)有點(diǎn)困惑：他們不明白為什么摩托車在過夜后就會(huì)啟動(dòng)困難，有人開大油門也要踩好半天，－－－。其實(shí)化解的辦法很簡(jiǎn)單，先不開油門多踩幾下，讓發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣時(shí)的真空負(fù)壓通過此管對(duì)負(fù)壓燃油開關(guān)多吸幾下，就有燃油流到化油器里了。對(duì)于新人還要注意的是：這根負(fù)壓管可千萬不能脫落，否則發(fā)動(dòng)機(jī)很難啟動(dòng)。在平時(shí)也不能有裂縫，有一點(diǎn)點(diǎn)的空氣漏進(jìn)去，發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速就很難穩(wěn)定。對(duì)于玩車發(fā)燒友來說，利用它在喉管上的氣咀給發(fā)動(dòng)機(jī)加只蓄容器，有一定的節(jié)油增功作用。

　　　　　

八、萬萬不能脫落的燃油管：
 

燃油管連接與燃油開關(guān)與化油器之間，因其安全要求，應(yīng)使用最好的耐油橡膠材料來制作。有的車輛燃油管質(zhì)量不好，燃油管在使用中出現(xiàn)裂縫，汽油慢慢滲漏出來，使得摩托車比較耗油。這種慢性漏油的現(xiàn)象很隱蔽，有時(shí)看不見摩托車在滴油，只是油管或接頭始終是潮濕的，汽油就在慢慢滲漏中揮發(fā)浪費(fèi)。在修理摩托車時(shí)要注意的是：先關(guān)閉燃油開關(guān)再拔出油管，免得臨時(shí)手忙腳亂讓汽油灑了一地。

由于近代一些加油站的不規(guī)范，有時(shí)加的燃油中含有點(diǎn)雜質(zhì)或水份；當(dāng)燃油開關(guān)上那點(diǎn)銅紗已經(jīng)擋不住雜質(zhì)水份時(shí)，在燃油管上串接一只燃油過濾器就是備份的安全措施。這種燃油過濾器約有半只雞蛋大小，在海福巷摩配城一￥一只，自己動(dòng)動(dòng)手就能搞掂。對(duì)于新人要注意的是，燃油管道加了這東西后，燃油流下的最大速度受到限制，在摩托車隔夜啟動(dòng)時(shí)，為將燃油放滿化油器，要多踩上幾腳。

　　　　　

九、二沖發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油管：
 

在使用機(jī)油泵的二沖發(fā)動(dòng)機(jī)上還有一根機(jī)油管，例如早年的ＣＹ８０彎梁車和木蘭踏板車，它們的作用是將機(jī)油泵里輸出的潤(rùn)滑油輸送到發(fā)動(dòng)機(jī)里去。這類機(jī)油管形態(tài)各有不同，對(duì)于一般的用車人來說，應(yīng)常注意它的外表是不是干凈，有沒有對(duì)外滴油，有沒有堵塞。如果觀察到清潔過的機(jī)油管很快就不干凈了，則要檢查它們是不是有漏油現(xiàn)象。
 

對(duì)于潤(rùn)滑油的使用，最好是同一品牌，甚至是同一批的潤(rùn)滑油。由于電荷凝結(jié)效應(yīng)，當(dāng)不同潤(rùn)滑油相互摻和使用時(shí)，有時(shí)會(huì)出現(xiàn)凝膠現(xiàn)象。這種結(jié)膠有時(shí)象黃油，有時(shí)象涼粉，多呈小團(tuán)塊出現(xiàn)，當(dāng)堵塞潤(rùn)滑油通道時(shí)，會(huì)給發(fā)動(dòng)機(jī)造成缺少潤(rùn)滑油的故障。（在早年騎ＹＨ５０彎梁車的經(jīng)歷中，常使用了不同品牌的潤(rùn)滑油，結(jié)果有次潤(rùn)滑油的結(jié)膠在機(jī)油泵內(nèi)堵塞，一只很好的節(jié)油氣缸因缺少潤(rùn)滑油而報(bào)廢了。對(duì)于簡(jiǎn)易四沖發(fā)動(dòng)機(jī)，也應(yīng)警惕這類問題，換油應(yīng)徹底。

　　　　

十、摩托車上的電線套管：
 

摩托車上的電線套管很多，一般不象油管那么容易斷裂；但也要時(shí)常注意觀察，不要等電線皮磨破，電流與車身短路后再去處理。一般電線套管斷裂問題不大，要是高壓包的高壓輸出線有裂紋出現(xiàn)，就要警惕啟動(dòng)打不出電火的問題。電線外皮磨破與車身地線短路后，一般的表現(xiàn)是保險(xiǎn)絲燒斷，蓄電池?fù)p壞；嚴(yán)重者還有電線燃燒，部分線路燒毀的事例。對(duì)于一般的預(yù)防措施是：在電線與車身最容易磨擦損壞的部位，加包上一層膠步或是膠皮；在害怕進(jìn)水的線段，可以用塑料套管再加套上一層；在電線接頭的地方，嚴(yán)密包扎有防止接頭進(jìn)水漏電或延遲接觸面氧化的效果。