馬力是指發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出的數(shù)值，而BHP是對(duì)輪胎對(duì)地面施加動(dòng)力的測(cè)量數(shù)值。引擎動(dòng)力在經(jīng)過傳動(dòng)系統(tǒng)，水泵，電流轉(zhuǎn)換器，齒輪箱等各方面損耗之后的動(dòng)力才是BHP。
綜上所述，BHP是比HP更精煉，更準(zhǔn)確的對(duì)車輛動(dòng)力輸出的測(cè)量。大家在評(píng)判一輛車的動(dòng)力大小的時(shí)候盡量以BHP為標(biāo)準(zhǔn)。因?yàn)橛泻芏嘁鎰?dòng)力很大的車型，因?yàn)閭鲃?dòng)系統(tǒng)過于垃圾，（舉例：凱迪拉克CTS）moto2s.com導(dǎo)致動(dòng)力在傳輸?shù)倪^程中損耗太多，最終的BHP數(shù)據(jù)不盡人意
如何測(cè)量BHP？BHP的測(cè)量?jī)x器叫做Engine shaft．
很多雜志實(shí)測(cè)車輛動(dòng)力結(jié)果不同還有一種原因：他們測(cè)的是WHP（Ｗheel Horse Power 車輪馬力）具體測(cè)量方法是把汽車或摩托車綁在一個(gè)類似于跑步機(jī)一樣的測(cè)試儀上，然后換檔使用油門，測(cè)量在不同檔位車輪對(duì)傳動(dòng)皮帶做功的多少。這種測(cè)試最能反映車輛的真實(shí)動(dòng)力，是最值得信任的結(jié)果。但因?yàn)椴煌s志社測(cè)試車輛的儀器不同，同一款車輛也有細(xì)微區(qū)別。所以結(jié)果基本不一致。
