大家都知道摩托車頭盔的外殼占了整體面積的60%以上，因此如果想減輕頭盔的重量，外殼是最佳減重的關鍵，而至于內(nèi)襯的EPS緩沖保麗龍、綿套等，這些已經(jīng)沒有可輕量化的空間，所以更換外殼的材質(zhì)，采用更輕的碳纖維才是頭盔廠商的主要訴求。

 

以AGV Pista GP碳纖維摩托車頭盔的1250g的重量來說，采用一般強化纖維的同款AGV Pista Corsa來說，重量僅為1350g，兩者相差為100g！對于除非是經(jīng)常下賽道的車友，可能還能從頸部來發(fā)現(xiàn)這兩頂摩托車頭盔的重量差異。

 

而您會說？為什么都采用碳纖維材質(zhì)了，頭盔還要控制在1250g，其實如果您購買了一頂過輕的頭盔，接近于1000g左右，您可能會覺得拿起來很輕巧，但當您實際在路上跑，尤其是上了高速，您就會發(fā)現(xiàn)這種過分輕量化的頭盔，反倒一點都不實用。因為本身自重不夠，在高速時會受到氣流上竄的影響，頭盔會往上飄，緊接著就是下巴綁帶勒住您的脖子，您就會像上吊一樣被勒著跑。

 

再者，既然采用碳纖維頭盔，重量還是得控制在1200g左右的最佳配重，那為什么還要采用這種材質(zhì)，當然首要因素還是在于輕，其實是創(chuàng)新科技的展示，還有商品的賣點！但碳纖維材質(zhì)本身也區(qū)分很多種，還有制作功法也不同，所以這也反應在成本上，因此只要掛上碳纖維材質(zhì)，價格自然就會......

 

但真的是非碳纖維不可嗎？其實不然，還是有很多廠家并不特別推崇碳纖維，畢竟羊毛出在羊身上，通過復合材質(zhì)的應用除了可以達到輕量化的效果，還能不增加成本，對消費者來說，才是真正利多的消息。

 

 

收藏數(shù)十年的老盔？

 

現(xiàn)在流行古著，就連摩托車頭盔也跟著流行起尋找原年的頭盔。但對于多數(shù)的頭盔來說，保值期約為三到五年，因為頭盔內(nèi)EPS材質(zhì)，會因時間而產(chǎn)生脆化，同時發(fā)泡的分子結(jié)構(gòu)也會起變化�；蛟S外觀看起來沒啥區(qū)別，但一旦發(fā)生撞擊，卻一點防護性都沒有。且多數(shù)這類頭盔都是二手頭盔，因此盡管外觀看起來沒有任何破損，因為漆面都可以重新處理，但先前是否遭受過撞擊，卻不得而知？

 

EPS發(fā)泡材質(zhì)經(jīng)過長時間的會容易出現(xiàn)脆化，甚至斷裂的現(xiàn)象，安全性自然大打折扣。這也是老盔最大的安全隱憂！

 

而坊間有不少手工修復的工作室，宣稱可代為修補漆面、翻新內(nèi)襯，更有甚之可以進行EPS發(fā)泡材質(zhì)更換。但更換EPS材質(zhì)可不是隨便換個保麗龍材質(zhì)就好的簡單工程，而是一個需要計算撞擊力量大工程，因此這類復古"老"盔，在安全性仍存在極大的隱憂，這些老盔雖然經(jīng)典，但僅限于收藏，想要實際上路配戴，還是三思而行，不怕一萬、只怕萬一！而真正想擁有一頂復古老盔，現(xiàn)在也有不少摩托車頭盔廠家推出相關的產(chǎn)品可供選擇。