按燃油供應(yīng)方式分類
１、化油器發(fā)動機
即通過化油器來供應(yīng)油氣混合物的發(fā)動機�；推魇抢么髿鈮毫Σ畹幕驹韥碓O(shè)計的，當四沖程發(fā)動機的活塞運動到下止點時，在汽缸內(nèi)會形成負壓，這個低氣壓會通過喉管吸出化油器內(nèi)的汽油。由于化油器進口的氣壓比較高些，空氣將被吸進化油器，直到內(nèi)外氣壓平衡�；推鞯闹饕δ苁牵嚎刂瓢l(fā)動機的進氣量，按照發(fā)動機的進氣量供給合理比例關(guān)系的汽油，將汽油實現(xiàn)霧化狀態(tài)輸出、以便發(fā)動機汽缸里的火花塞可以點燃。
化油器管道內(nèi)有一段口徑收縮的部分叫做喉管，喉管的作用是迫使空氣加速（類似于突然變窄的河道能夠迫使水流變急）。根據(jù)流體力學原理，加速流動的空氣將會產(chǎn)生真空度，流速越快、真空度越強。這樣，化油器內(nèi)的汽油，經(jīng)由喉管下方的孔道被真空度“吸”出來，隨同氣流一起混合進入汽缸。〔近代的某些化油器，已經(jīng)按進氣負壓規(guī)律設(shè)計，不再使用這套流體加速產(chǎn)生負壓吸油的理論�！�
２、 電噴發(fā)動機
所謂的電噴發(fā)動機，是指通過電子燃油噴射系統(tǒng)供應(yīng)燃油的發(fā)動機。電噴發(fā)動機空氣進入汽缸的原理與化油器發(fā)動機完全相同，但是汽油進入汽缸的方法則大相徑庭。簡單來說，通過功能各異的傳感器，實時監(jiān)測發(fā)動機溫度、空氣溫度、油門開度、發(fā)動機轉(zhuǎn)速、曲軸位置等狀況，并將信息發(fā)送至電控單元ECU，由其綜合、分析各類信息后，計算出最理想的汽油量，再發(fā)出指令，由燃油泵向進氣喉管內(nèi)噴射出汽油。
從上面的介紹可以看出，化油器使用的是純粹的機械工作方式，優(yōu)點是結(jié)構(gòu)簡單、成本較低，一般用于經(jīng)濟廉價的小排量摩托車。電噴發(fā)動機與化油器發(fā)動機相比，理論上的優(yōu)點是能夠針對發(fā)動機實際工作情況提供準確的汽油量，保證汽缸內(nèi)的油氣混合物燃燒完全，節(jié)省燃油，降低廢氣排放污染物，同時還可以提高發(fā)動機的充氣效率，增加了發(fā)動機的動力性能。電噴的不足之處是結(jié)構(gòu)復雜，成本較高。1980年，川崎公司率先為Z1000配置了EFI電噴四缸發(fā)動機，這是世界上第一輛四沖程電噴摩托車。
