什么是怠速?

怠速是指發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)功力輸出時(shí)的轉(zhuǎn)速.因車的種類和排量而有不同的數(shù)值.所謂發(fā)動(dòng)機(jī)怠速就是在節(jié)氣閥近乎全關(guān)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)在空檔情況下的最低轉(zhuǎn)速.通俗講:怠速就是車輛在停車等待的時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)的工作轉(zhuǎn)速.

怎么調(diào)整怠速?

怠速的好壞直接影響整車技術(shù)性能的發(fā)揮與該車的耗油量。如何協(xié)調(diào)好怠速、混合比和火花塞三者的關(guān)系呢?

怠速的調(diào)整主要是通過(guò)兩個(gè)螺釘來(lái)實(shí)現(xiàn)的，一個(gè)是怠速螺釘，一個(gè)是混合比螺釘，但究竟如何調(diào)整這兩個(gè)螺釘呢？

網(wǎng)絡(luò)中流傳的一高一低調(diào)怠速的方法很實(shí)用，不妨用它進(jìn)行調(diào)整。

所謂“一高”，就是在調(diào)整混合比螺釘時(shí)，要盡力使發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速升高，其目的是使怠速供油系統(tǒng)的油氣比例為最佳，對(duì)于踏板車沒(méi)有轉(zhuǎn)速表為依據(jù)的情況下，只能靠耳朵聽(tīng)了，轉(zhuǎn)動(dòng)頻率最快，振動(dòng)最大即為轉(zhuǎn)速最高了；

而“一低”，就是在調(diào)整怠速螺釘時(shí)要盡力使發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速降低（其目的是使怠速的節(jié)氣們開(kāi)度見(jiàn)小，從而減少供油系統(tǒng)的供油量）。

在調(diào)整之前首先使發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱10分鐘，然后：

1 正反方向旋轉(zhuǎn)混合比螺釘（在這里我們也不拘泥于擰到低再反轉(zhuǎn)1.25圈了），直至發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速最高的時(shí)候停止旋轉(zhuǎn)，如果還不放心可多旋轉(zhuǎn)幾次，直至滿意為止。

2 逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)怠速螺釘，使怠速盡可能的低，以不熄火為準(zhǔn).

3 再重復(fù)1、2步驟，耐心調(diào)整，如此反復(fù)2、3次即可得到滿意的怠速。

怠速調(diào)好后，騎行一段路程，正常情況下，火花塞中心絕緣瓷的顏色應(yīng)該是磚紅色.
但如果偏黑或偏白，那就再進(jìn)行微調(diào)，若是偏黑了，說(shuō)明混合氣濃了，可將混合比螺釘逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn)多少要根據(jù)火花塞偏黑的程度而定，一般1/4圈即90度為宜，再騎行一端路程看火花塞顏色，直到火花塞顏色正常為止；若偏白，應(yīng)將混合比螺釘順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，方法同上。

經(jīng)過(guò)以上調(diào)整，你的怠速、混合比和火花塞顏色三者之間的關(guān)系可說(shuō)是調(diào)整到極至了。

不過(guò)我還是建議大家不要輕易的自己去調(diào)整混合氣.上面介紹的方法.了解一下就行了.因?yàn)槲覀円话隳τ讯疾皇菑氖履ν熊囆蘩砉ぷ?沒(méi)有長(zhǎng)期調(diào)整化油器的經(jīng)驗(yàn).即使是摩托車修理工.沒(méi)有多年的經(jīng)驗(yàn)也不容易調(diào)整好.


關(guān)于擰多少圈混合比螺釘

天下沒(méi)有兩片一樣的葉子，同理，也沒(méi)有兩輛一樣的車子！因此，我特別不贊成那種強(qiáng)調(diào)順時(shí)針（或逆時(shí)針）擰“多少多少圈”的辦法。很顯然，這樣做犯了教條主義的錯(cuò)誤。

實(shí)際上，每臺(tái)車子的磨合、車況——以及特別重要的、車主的駕駛習(xí)慣都不一樣。——有的朋友比較喜歡享受加速的快感，自然會(huì)建議混合比濃點(diǎn)、怠速高點(diǎn)，這樣，加速起來(lái)爽一點(diǎn)。但是，對(duì)于不特別追求加速性的駕駛者（比如我），就不大在乎這個(gè)了，我關(guān)注的是：在行使過(guò)程中的正常剎車和停止（如等紅綠燈）不用把檔位換成空檔、并且也不會(huì)熄火——這樣就足夠了。因而，我們?cè)谡{(diào)混合比的時(shí)候，就根本不用考慮多少圈的問(wèn)題了，只要看看會(huì)不會(huì)頻繁地熄火就行了。

混合比和怠速的關(guān)系

混合比的濃淡會(huì)影響怠速的高低——即，混合比的改變是怠速改變的動(dòng)因。但是，對(duì)于許多并不熟練的朋友來(lái)說(shuō)，與其掌握如何精確地調(diào)節(jié)混合比，不如掌握如何聽(tīng)發(fā)動(dòng)機(jī)聲音了。不用去記螺絲要轉(zhuǎn)幾圈，只要聽(tīng)聲音——如果發(fā)動(dòng)機(jī)在一定的轉(zhuǎn)速下，轉(zhuǎn)動(dòng)比較平穩(wěn)（不會(huì)忽快忽慢的），這個(gè)時(shí)候，就可以擰另外一個(gè)螺絲，把轉(zhuǎn)速降低到可以接受的程度——即，掛一檔、抓離合、轟油門，油門松了以后，車子既不走也不熄火。這就可以了。

有的朋友接觸摩托車不是很久，因而不大敢碰它，生怕把自己心愛(ài)的摩托調(diào)壞了。這種想法很自然，卻無(wú)甚必要。車子是用來(lái)干什么的？我想，大多數(shù)朋友都是用來(lái)代步的，既如此，則沒(méi)有必要把車主的“主體性”淡化，把摩托車看成自己的服務(wù)對(duì)象、小心翼翼了。怠速你盡管去搗弄吧，沒(méi)事的，大不了，咱去趟修車鋪不就搞定了么？
 

天劍混合氣的調(diào)整

關(guān)于天劍混合氣的調(diào)整，眾說(shuō)紛紜，莫衷一是。有人說(shuō)是調(diào)油的，有人說(shuō)是調(diào)氣的；有人說(shuō)順時(shí)針擰濃（是調(diào)氣的），有人說(shuō)逆時(shí)針擰濃（是調(diào)油的）；有人說(shuō)順時(shí)針擰到底退回兩圈，也有人嚷著應(yīng)該退兩圈半……

天劍YBR使用mikuni化油器，肯定是調(diào)油的，也就是說(shuō)順時(shí)針擰稀。正確的調(diào)整方法是：將混合氣螺釘順時(shí)針擰到底然后擰回——冬天2圈，春秋天1．７圈，夏天1．５圈。

YBR化油器怠速空燃比螺釘為怠速季候調(diào)整：根據(jù)摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)性能差異和季節(jié)變化，可適當(dāng)調(diào)整怠速空燃比螺釘。其變化在１／２圈范圍，具體如下表。