經(jīng)過(guò)你耐心的磨合.車子經(jīng)過(guò)幾個(gè)月甚至1年的騎行后.你會(huì)發(fā)現(xiàn)怠速和最初的時(shí)候有了一點(diǎn)點(diǎn)變化.這就是說(shuō)的怠速不良現(xiàn)象.怠速不良主要表現(xiàn)有發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)怠速、怠速過(guò)高、怠速不穩(wěn)等三種現(xiàn)象。

怠速不良怎么衡量呢?那我先來(lái)說(shuō)說(shuō)正常怠速.

根據(jù)多年經(jīng)驗(yàn)及各廠家建議
頂桿機(jī)125－150排量 1500＋－100r/m
小鏈機(jī)125－150排量1500＋－200r/m
踏板1600＋－100r/m

一般來(lái)講，125mL排量的摩托車的怠速標(biāo)準(zhǔn)在1450轉(zhuǎn)/min左右，根據(jù)季節(jié)正負(fù)允許偏500r/min。

但是很多摩托車友喜歡將怠速調(diào)低至900r/min。確實(shí)，降低怠速可以在一定程度上節(jié)油，而且在熱車狀態(tài)下，怠速低一些幾乎不影響車輛行駛。殊不知，這種做法卻會(huì)帶來(lái)很多危害。

怠速過(guò)低的害處有： 

      1.由于怠速過(guò)低，油氣混合比不理想，冷車啟動(dòng)較為困難，通常要拉阻風(fēng)門(mén)加濃混合氣，暖機(jī)的時(shí)間也相應(yīng)較長(zhǎng)；

2.減速或停車時(shí)容易熄火，對(duì)于新手尤為不便；

3.如怠速過(guò)低，當(dāng)換檔時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的齒輪配合較為困難，順暢性無(wú)法保證，易引起齒輪間撞擊，磨損較大.

4.加速時(shí)動(dòng)力不足，無(wú)法正常發(fā)揮摩托車的性能；

5.(最大害處)   有些騎手隨意地把怠速調(diào)整到了發(fā)動(dòng)機(jī)所能忍受的最低點(diǎn)。然而，這樣做，事實(shí)上是極端有害的!

因?yàn)?一般的摩托車的機(jī)油泵是由發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸直接驅(qū)動(dòng)的，這樣做就直接造成油泵轉(zhuǎn)速過(guò)低，從而導(dǎo)致機(jī)油壓力不足，特別是對(duì)于騎式車，它們的凸輪軸和軸承之間是需要一定大小的油壓，才能形成一定厚度的油膜來(lái)保證潤(rùn)滑的。于是就有些只跑了幾千公里的車，機(jī)頭有異響，打開(kāi)一看，凸輪軸已是傷痕累累了。

怠速太低不好，高一些呢?

有經(jīng)驗(yàn)的騎手知道，在較冷的清晨用車是要暖機(jī)的，天越冷，所要的時(shí)間越長(zhǎng)。于是為了快一點(diǎn)，急性的人就使勁地拉油門(mén)，或暫時(shí)調(diào)高怠速。這樣的確快了許多，但這時(shí)，由于汽缸體太冷而附著在汽缸壁上面的一些汽油液滴稀釋了汽缸壁上的機(jī)油，使活塞與缸壁間形成的油膜變薄，同時(shí)，過(guò)高的轉(zhuǎn)速又加劇了摩擦。同時(shí)要說(shuō)明的一點(diǎn)是，怠速時(shí)的供油是很濃的，汽油的霧化很差，也促使了較大液滴的形成。長(zhǎng)此以往，燒機(jī)油只是時(shí)間的問(wèn)題。高了不好，低了不好，怠速的調(diào)整也是有一定的學(xué)問(wèn)的，愛(ài)車之舉便是嚴(yán)格地按照廠家的使用說(shuō)明書(shū)進(jìn)行調(diào)節(jié)和使用。因?yàn)檫@些都已被證明，能使您的機(jī)車工作在最佳狀態(tài)。