我針對車把的改裝，詳細(xì)介紹一下，這其中包含尺寸材質(zhì)和參數(shù)等技術(shù)指標(biāo)，同時我們也會介紹很多關(guān)于改裝的詳細(xì)資料，包含品牌和價格。也會針對我的改裝經(jīng)驗(yàn)來說一些具體的注意事項。

 

尺寸

 

一般來車把的寬度尺寸從50CM到120CM不等，這個是主要參數(shù)因?yàn)樗鼪Q定了我們的轉(zhuǎn)向靈活性。車把高度和后拖尺寸的參數(shù)也是必不可少的，高度說的是車把的手把高度，和車輛連接的上三角板之間的距離。后拖尺寸指的是車把操控寬度的幾何連線(手把之間的連線)和車子上三角板連接處之間的水平距離。我們需要不同的駕姿都是通過這三個主要參數(shù)來實(shí)現(xiàn)的。一般來說后拖的距離可以通過把柱的后傾和車把的水平后傾來實(shí)現(xiàn)，所以說后拖距離一般都是由兩個部分組成。其它的尺寸參數(shù)主要的是影響車把的造型。

 

車把的材料一般都是無縫鋼管，還有用不銹鋼和鋁合金做的，不過數(shù)量比較少。一般車把的鋼管直徑都是7/8英寸，1英寸，1-1/2英寸和1-1/4英寸。不過安裝把套位置的直徑，像日本車一般都是7/8英寸。美國哈雷-戴維森原廠車，通常車把的鋼管直徑尺寸是1英寸。加粗的車把在安裝把套和把柱的地方都是標(biāo)準(zhǔn)的尺寸這樣我們改裝時候會很方便。

 

工藝

 

車把的制作工藝看似簡單，實(shí)際上做好一根車把，或者說生產(chǎn)頂級的車把是技術(shù)含量很高的。材料要用無縫鋼管，不過也有比較低級的使用有縫鋼管。冷彎是必須的加工條件，使用加熱的方式彎制的車把剛性不會是最好的，同時彎角的直徑尺寸變化很大，好處是成型容易回彈小，要知道金屬也是有彈性的，好比你彎到30度后松開卡具它會回彈一些。

 

部分的車把需要焊接，一般都是采用氬弧焊，不過焊接的溫度比較高，需要用卡具保持形狀，要等冷卻后才可以取下。電焊在一些低檔的車把上也有采用，不過焊縫的處理，達(dá)不到理想效果，這樣的車把用在復(fù)古車上是比較合適的，一般這種車把的造價不是很高，所以售價也相對比較便宜些。

 

國內(nèi)有的愛好者自己加工車把，使用熱彎外加電焊，這樣實(shí)際的成本不高，可是質(zhì)量難以保證。沒有卡具的情況下T字把焊接的熱變形會讓車把歪一些。還有就是細(xì)節(jié)，比如焊縫的處理，開孔處的毛刺處理，內(nèi)部走線所需要平滑內(nèi)管。最重要的是電鍍，好的車把電鍍一般都是采用真空陰極的鍍膜方式，液浸的電鍍在國內(nèi)和臺灣使用的比較多，都是比較污染的6價鉻。關(guān)于電鍍的細(xì)節(jié)我們還是以后的章節(jié)詳細(xì)介紹吧。

 

連接

 

車把和車子的連接主要有兩種方式，分別是，軟連接和硬連接。很多原廠車把在連接上三角板時候都使用橡膠軟套，有效的避免了來自發(fā)動機(jī)和路面的震動，但是它沒有直接的路面感觸和十分直接的操控。硬連接很少在原裝車上出現(xiàn)，它配合T-BAR使用，能有效提高操控性能，但會損失一些舒適性。

 

種類

 

車把造型不同分很多種類，BEACHBAR(海灘平把)，APE(猿猴高把)，T-BAR(T字把)，Z-BAR(Z字車把)，主要分成4類。

 

普通車把，指OEM的車把，價格都在850元一下。直徑都是7/8和1英寸的。

 

BEACHBAR，直譯就是海灘把，指的是它的外型有弧度，但是高度很矮。多是FATBOY和HERITAGE使用。

 

APE，就是猿猴的意思，這個指的不是車把的外型，而是騎手的姿勢。高把讓駕駛者的手臂上舉，正面看好像樹上活動的猿猴，所以這類車把都形象的以此命名。

 

T-BAR，外型像英文的T字，車把和把柱是焊接在一起的，一般都采用硬連接方式，操控感覺很好，但不太適合長時間駕駛。

 

Z-BAR，這種車把很多OLD SCHOOL的玩家喜歡，OLD SCHOOL直接翻譯就是老學(xué)校，但英文的意思是守舊派，就是復(fù)古玩家了。顧名思義就是車把的形狀是兩個Z字型。

 

還有一類就是高端車把，這種車把價格不菲，同時技術(shù)含量很高。代表的品牌是CUSTOM CYCLE CONTROL，他們在2003年開發(fā)了絕對頂級的設(shè)計，所有的制動液壺和油門線電線離合線都在車把內(nèi)部，同時他們還集合了DAKOTA 儀表在車把上面，有很多樣式可以選擇，收到貨以后只需要把車把下面已經(jīng)排出來的線和車上部件安裝即可。很多線和紛繁的部分都在車把內(nèi)部走線以后，車把的外觀十分簡潔，符合很多改裝車的需要。不過三四千美金的價格讓人卻步。

 

車把的品牌很多。我在這里向大家推薦的高端品牌除了CUSTOM CYCLE CONTROL以外還有WILD ONE, WILD ONE的 550使用在FATBOY上面是令人滿意的。CUSTOM CYCLE CONTROL目前國內(nèi)還很少甚至沒有人使用，車把安裝上也是有難度的。還有很多品牌的車把，在國內(nèi)保有輛不多，不過都很有特色。我這里就不一一介紹了。

 

什么樣子的車把配合什么樣的改裝風(fēng)格，好比低矮的巡航旅行風(fēng)格的經(jīng)典款式車輛改裝一般都使用平的海灘車把，運(yùn)動風(fēng)格的改裝會使用T-BAR或者是V字形狀的車把。沒有既定的規(guī)律，個人喜好是主導(dǎo)的地位，改裝就是個性的變化，所以說沒有一定之規(guī)。靈活運(yùn)用匹配可以得到很好的改裝效果。由于它是主要和人體接觸的部件，還同時負(fù)責(zé)操控，起到了重要作用，換一個車把就是換一種心情，平直的海灘把讓你悠然自在，不會忘記留戀路上的風(fēng)景，不會忽略路邊的花香。戰(zhàn)斗感覺十足的T型車把，讓你雙臂前伸，靈敏的操控讓你不允許前面有車，一直在動感騎行。樣式新穎的車把會給我們的車子增色不少，同時換個車把換個心情哦。

 

如果我們把車看成駿馬，那車把就是韁繩；如果摩托車是我們的愛人，那車把就是她展開的雙臂。