一、把手的調(diào)整
首先，在調(diào)整車(chē)把時(shí)，先把車(chē)把左、右轉(zhuǎn)到極限，看其是否能與油箱保持至少 1cm 的距離。車(chē)把雖然是金屬制造的，但是它仍會(huì)有一定的變形，所以必須使車(chē)把與油箱之間保持一定距離，以防止其碰擦油箱。
若想固定車(chē)把的轉(zhuǎn)動(dòng)角度時(shí)，可裝一車(chē)把固定器。但是，這樣一來(lái)，車(chē)把的轉(zhuǎn)角會(huì)變小，從而增大了轉(zhuǎn)彎半徑。一字型的車(chē)把可用其夾鉗來(lái)調(diào)整車(chē)把的位置。
對(duì)車(chē)把調(diào)整的原則是，給手腕一個(gè)活動(dòng)的空間，高度適當(dāng)，使兩手能輕松放在上面，便于進(jìn)行操縱，而且車(chē)把不會(huì)碰到整流罩或油箱。
二、調(diào)整油門(mén)拉線(xiàn)的自由行程
當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)油門(mén)把手時(shí)，油門(mén)拉線(xiàn)的自由行程要適當(dāng)。自由行程過(guò)大，會(huì)造成油門(mén)無(wú)法全開(kāi)，發(fā)動(dòng)機(jī)反應(yīng)遲緩；自由行程過(guò)小時(shí)，會(huì)難以回轉(zhuǎn)油門(mén)，不便對(duì)車(chē)速的控制。調(diào)整拉線(xiàn)長(zhǎng)度時(shí)，應(yīng)先旋松防松螺母，調(diào)整調(diào)節(jié)螺母。為了使油門(mén)把手轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，在調(diào)整拉線(xiàn)的同時(shí)，還應(yīng)調(diào)整油門(mén)把手與車(chē)把固定件的間隙。一般來(lái)講，其間隙調(diào)整到 5mm 左右為宜。
三、車(chē)把上所裝配的儀表板，若是改變位置，可提高其使用的方便程度。調(diào)整的重點(diǎn)在于，操作油門(mén)或離合器時(shí)，盡可能地不要碰到開(kāi)關(guān)。而優(yōu)先考慮的是易于對(duì)方向燈、超車(chē)燈等警示裝置的觀察。此外，也要考慮到其控制開(kāi)關(guān)操作中的方便，因?yàn)椴僮黜槙晨梢员苊馕ｋU(xiǎn)。對(duì)車(chē)把和儀表板進(jìn)行調(diào)整后，還要對(duì)后視鏡的角度進(jìn)行調(diào)整。
四、制動(dòng)器行程的調(diào)整
制動(dòng)器有手制動(dòng)器和腳制動(dòng)器兩種，而最重要的是手制動(dòng)器握把的調(diào)整。調(diào)整的重點(diǎn)是使手制動(dòng)器壓桿容易操作，最好調(diào)整到手指第一個(gè)關(guān)節(jié)的位置。手制動(dòng)器在全放開(kāi)位置時(shí)，應(yīng)無(wú)任何制動(dòng)作用，當(dāng)握緊手柄接近到底之前應(yīng)有最大的制動(dòng)力。
腳制動(dòng)器的調(diào)節(jié)。腳制動(dòng)器要調(diào)整到：當(dāng)踏板放開(kāi)時(shí)，不能有制動(dòng)力，而踏至行程極限之前能達(dá)到最大制動(dòng)力。踏板行程太大，會(huì)影響到制動(dòng)效果，這點(diǎn)要特別注意。對(duì)制動(dòng)器調(diào)整后，還要對(duì)制動(dòng)燈的開(kāi)關(guān)時(shí)間進(jìn)行調(diào)整 。
五、換擋踏板的調(diào)整
對(duì)使用循環(huán)擋的換擋踏板來(lái)說(shuō)，只需用微調(diào)就行了。調(diào)整踏板的重點(diǎn)是考慮高速時(shí)換擋方便，因?yàn)榈退贂r(shí)換擋并不需要花什么力氣，一般沒(méi)有什么問(wèn)題。所以，應(yīng)該配合自己腳掌的角度來(lái)調(diào)整踏板的位置，以達(dá)到順暢操作的目的。調(diào)整時(shí)，先旋松鎖緊螺母再調(diào)整調(diào)節(jié)螺母。
調(diào)整離合器握把的角度時(shí)，可旋松托架來(lái)調(diào)整。雖然，也要把握把調(diào)整到容易施力的位置，但是，最重要的是要使離合器能夠完全切換。而行程太大時(shí)，離合器則會(huì)使離合器不能切換或無(wú)法完全切換，這樣就會(huì)加大離合器的磨損。所以，必須配合自己手的位置把離合器的行程調(diào)整合適。調(diào)整拉線(xiàn)行程的方法，也是先松開(kāi)鎖緊螺母，然后調(diào)整調(diào)節(jié)螺母。
懸掛系統(tǒng)依其彈簧的固定和其車(chē)型的不同而有所不同。調(diào)整時(shí)，要考慮的因素一般有：自己的體重，一定的載物質(zhì)量，使用狀態(tài)的頻率。調(diào)整時(shí)，一要注意調(diào)整器向右轉(zhuǎn)是變硬；二是左、右兩邊的硬度要一致。減震器的精確調(diào)整需要真本領(lǐng)，難度較高。如果針對(duì)不同的季節(jié)進(jìn)行調(diào)整的話(huà)，就會(huì)更復(fù)雜一些，不過(guò)基本上講，知道“夏強(qiáng)冬弱”的道理，作稍微調(diào)整就可使騎乘相當(dāng)順暢了。
八、前照燈的調(diào)整
前照燈要調(diào)整燈光的照射方向和距離，因?yàn)椴煌鸟{乘者會(huì)對(duì)光軸的高低和距離有影響。也就是說(shuō)，身體的輕重，也會(huì)改變上下照射的位置。不過(guò)，燈光上下地閃動(dòng)與懸掛系統(tǒng)的震動(dòng)有密切關(guān)系。
前照燈調(diào)整的重點(diǎn)是，使光軸既不會(huì)使來(lái)車(chē)感到刺眼，同時(shí)又能照射到更遠(yuǎn)的路面。對(duì)光軸水平方向的調(diào)整，應(yīng)當(dāng)是在車(chē)的正前方稍為偏左一點(diǎn)。調(diào)整燈光的上下要移動(dòng)前照燈總成，而燈光的左右調(diào)整則是利用調(diào)整螺釘來(lái)調(diào)整。
九、怠速的調(diào)整
摩托車(chē)的怠速不僅影響人們的正常使用，而且制約著摩托車(chē)性能的發(fā)揮。怠速太高時(shí)，在行駛中會(huì)降低制動(dòng)效果，而且對(duì)輸出功率造成浪費(fèi)；怠速太低時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)容易熄火，使行駛不便，并會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)功率的輸出，會(huì)降低起步和加速性能。因此，適當(dāng)?shù)牡∷偈呛苤匾摹Ｓ捎跉鉁睾蜌鈮旱拳h(huán)境條件的變化，會(huì)影響摩托車(chē)的怠速，所以怠速也必須隨著天氣的不同進(jìn)行必要的調(diào)整。一般發(fā)動(dòng)機(jī)都有怠速調(diào)整螺釘，作微量調(diào)整只要稍微擰動(dòng)怠速調(diào)整螺釘就行了。
當(dāng)駕駛摩托車(chē)在高山地區(qū)行駛時(shí)，常常出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不順暢的現(xiàn)象，尤其是在氣壓明顯變低時(shí)，此現(xiàn)象更為突出。這時(shí)，只有提高怠速才有可能避免發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。但是，在下山時(shí)應(yīng)隨著海拔高度的降低，及時(shí)把怠速調(diào)整下來(lái)。否則，怠速會(huì)突然提高，這對(duì)行駛安全和摩托車(chē)的性能會(huì)帶來(lái)危害。到山區(qū)旅游時(shí)，最好是慢慢騎乘，發(fā)現(xiàn)怠速變化及時(shí)調(diào)整為好。
