一、對加速系統(tǒng)的調(diào)整改造

加速系統(tǒng)工作時一次可噴油5~10mL，如果踏板車使用道路較好，在市內(nèi)行駛車速不高，一般不可能使用大功率超速，所以對于加速系統(tǒng)的要求不高。許多踏板車膜片式化油器都裝有加速系統(tǒng)，在行駛中加速系統(tǒng)又常常無意地被動使用，如啟動后快速來回轉(zhuǎn)動油門、起步行駛中加油門過快等，本不想使用加速系統(tǒng)進(jìn)行加速，但是操縱油門過快卻無意中使加速系統(tǒng)投入工作噴油。為了節(jié)油，在路況好的地區(qū)行駛，可對加速系統(tǒng)可做如下的調(diào)整或改造。

1.調(diào)大加速推桿的間隙  如老海王星可采取擰進(jìn)加速推桿上螺釘，加大推桿與加速泵桿之間的間隙，將間隙調(diào)整到1mm ；或擰出加速止動螺釘，加大止動螺釘與加速推桿間隙，將間隙調(diào)整到2~3mm，這樣作的目的是推遲加速系統(tǒng)的工作時間，以減少無意中使用加速系統(tǒng)的機會，達(dá)到節(jié)油的效果。新海王星可用鉗子扳動加速推桿以增大兩端的間隙，也可達(dá)到同樣的效果。

2.拆卸加速推桿，擰出加速推桿上的固定螺釘、拆掉加速推桿，不使用加速系統(tǒng)，這樣作對踏板車的正常行駛毫無影響，節(jié)油效果更加明顯。新海王星也可拆卸加速推桿。

二、對啟動加濃系統(tǒng)的檢查調(diào)整

踏板車安裝有電動啟動加濃系統(tǒng)（俗稱為“電風(fēng)門”），冷車啟動時“電風(fēng)門”自動開啟，確保發(fā)動機能順利啟動、啟動后通電3~5min“電風(fēng)門”便會自動關(guān)閉。但是在使用中，往往會出現(xiàn)“電風(fēng)門”關(guān)閉不嚴(yán)漏油現(xiàn)象，不僅油耗高、而且還會出現(xiàn)冒黑煙、沒高速等故障。為了節(jié)油，對于啟動加濃系統(tǒng)可做如下的檢查或調(diào)整。

1.檢查啟動加濃系統(tǒng)的密封性，冷態(tài)時在加濃噴口吹氣，應(yīng)能吹通，通電3~5min后再吹氣，不通為正常，否則為關(guān)閉不嚴(yán)。檢查時如果在油針和柱塞上有黑色碳煙痕跡，則可認(rèn)定為漏油，應(yīng)排除。如果柱塞發(fā)卡或有拉傷，可用機油研磨柱塞，使柱塞運動靈活自如。用萬用表測量線圈的電阻，一般導(dǎo)通為正常，若不通為損壞，如果確認(rèn)損壞則應(yīng)該更換。如果檢查后，前兩項都正常，再通電3~5min看油針是否能伸長，若不伸長說明其中的膨脹體泄漏，要更換啟動加濃系統(tǒng)。

2.調(diào)長啟動加濃油針。首先，拆卸加濃油針，拆卸時，邊轉(zhuǎn)動邊折彎油針柱塞，讓彈簧處于缺口時拆下油針柱塞、取出油針。上移油針卡簧的位置或加墊，在冷態(tài)下使油針長度達(dá)到18mm。這樣，不僅不會影響啟動加濃油針的正常開啟、保證順利啟動，而且可提早關(guān)閉啟動加濃油路、使加濃油路關(guān)閉更加嚴(yán)密，消除啟動后冒黑煙現(xiàn)象，達(dá)到節(jié)油的目的。

3.堵塞啟動加濃油道  啟動加濃油道通暢時，發(fā)動機每啟動一次至少要用5mL油。長江以南地區(qū)，可用橡皮頭堵住啟動加濃油道，但必須拔開其導(dǎo)線的插接頭。這樣，一般不會影響啟動，而且節(jié)油效果明顯，若冬天啟動不順，再拆掉橡皮堵頭重新打開油道。

三、對怠速系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)整

摩托車車主常常將其怠速調(diào)得很低，總以為怠速越低越省油。其實不然，不論是實測還是理論油耗“魚鉤”線，都說明怠速越低越費油，而且對發(fā)動機的潤滑磨損都極為不利。而且，怠速調(diào)得太低，還會造成啟動困難、起步出現(xiàn)抖動或者熄火、提速慢、爬坡無力等故障，給使用帶來許多不便。為了使摩托車省油，同時又好用，對發(fā)動機的怠速必須進(jìn)行如下的規(guī)范調(diào)整。

1.規(guī)范怠速的調(diào)整步驟

⑴ 在冷車時先檢查氣門間隙，必須調(diào)整到標(biāo)準(zhǔn)值。否則，怠速是調(diào)不好的。

⑵ 將怠速油量（混合比）調(diào)節(jié)螺釘擰到底（注意：千萬不能用力擰螺釘），再退回一圈半（最初的設(shè)定）。如圖4所示。

⑶ 放大一點油門轉(zhuǎn)把間隙，啟動熱車3~5min，使機油溫度達(dá)到60℃以上。一定要充分熱車，否則怠速的測量、調(diào)整都不會準(zhǔn)確。

⑷ 用轉(zhuǎn)速表測量發(fā)動機的怠速，調(diào)整節(jié)氣門螺釘使怠速值達(dá)到1700r/min。

⑸ 慢慢擰進(jìn)、擰出油量（混合比）調(diào)節(jié)螺釘，使怠速升高，并使發(fā)動機聲音和震動最小。

⑹ 開、關(guān)油門二次，退出節(jié)氣門螺釘，再測量怠速值，并將怠速再次調(diào)到1700r/min。

⑺ 擰進(jìn)怠速油量（混合比）調(diào)節(jié)螺釘，使怠速值降低100r/min。再退出怠速油量（混合比）調(diào)節(jié)螺釘1/4圈（確定為混合比螺釘?shù)淖詈笕��?shù)）。

⑻ 再調(diào)整節(jié)氣門螺釘，最后使怠速又回到標(biāo)準(zhǔn)值1700r/min。

⑼ 輕轉(zhuǎn)油門轉(zhuǎn)把在怠速值不變時，測量油門轉(zhuǎn)把自由間隙、將間隙調(diào)整到3~6mm。

2.怠速調(diào)整的節(jié)油技巧

怠速油量（混合比）調(diào)節(jié)螺釘允許有±1/4圈的調(diào)整范圍：多退混合氣變濃少退則變稀。在調(diào)整中，可根據(jù)使用要求、氣溫等，在容許的范圍內(nèi)以退得最小為好，達(dá)到節(jié)油目的。

怠速標(biāo)準(zhǔn)值也允許有±100r/min的調(diào)整范圍：常取正值，使怠速高一點，對怠速穩(wěn)定和起步都有好處。

常常采用的調(diào)整技巧有。

⑴ 在市區(qū)行駛為了確保啟動容易，上述第⑺項中的油量（混合比）調(diào)節(jié)螺釘最后的圈數(shù)調(diào)好后可再退出1/2圈。在冷天要多退一點、調(diào)濃些，一次啟動成功就省油。在排除啟動困難、怠速不穩(wěn)的故障時也可采用此項調(diào)整技巧。

⑵ 為了起步提速快一點、減小起步抖動，上述的第⑻項調(diào)整后，再將怠速值比標(biāo)準(zhǔn)值提高100r/min，如調(diào)到1800r/min。油門只開1/3、短時間很快就能達(dá)到40~50km/h經(jīng)濟車速，這樣行駛最省油。排除啟動困難、怠速不穩(wěn)故障時，也可采用此項調(diào)整技巧。

⑶ 帶有啟動加濃系統(tǒng)和加速系統(tǒng)的化油器，上面的第⑺項的油量（混合比）調(diào)節(jié)螺釘?shù)淖詈笸顺鋈��?shù)原則上只要容易啟動可盡量少退，即混合氣能稀則盡量調(diào)稀，寧稀不濃。

⑷ 上面的第⑺項油量調(diào)整確定后，在冬天時可改調(diào)濃一點、夏天（或者經(jīng)常跑長途車輛）可調(diào)稀一點；而第⑻項的怠速則是冬天調(diào)高一些、夏天可以調(diào)低一點。

⑸ 使用乙醇汽油、不帶加速系統(tǒng)的化油器由于回油門急加油門時供油要慢些，上面的第⑺項油量（混合比）調(diào)節(jié)螺釘要多退出1/2圈，調(diào)濃些才能提速更快些。

⑹ 怠速油量（混合比）調(diào)節(jié)螺釘最后的圈數(shù)不變時，只調(diào)節(jié)氣門螺釘，在怠速達(dá)到或略超過標(biāo)準(zhǔn)值時，發(fā)動機啟動容易、提速快、急回油門不熄火、爬坡有力，而且還省油。這對駕齡短的車主更為重要。排除熄火或發(fā)動機無力等故障時也可用此項技巧。