客觀的說，摩托車相比汽車確實危險，而這種危險來自于幾個方面：

1、操作難度

兩輪的摩托車在行駛時屬于動態(tài)穩(wěn)定，本身是一種穩(wěn)定與不穩(wěn)定之間的臨界狀態(tài)，掌握平衡是最基本的技巧。而且駕駛摩托車需要四肢并用，除了自動變速的踏板車之外，需要換擋的摩托車在駕駛時雙手雙腳都要參與到操作，而雙腳不但要控制換擋和后制動、低速時還要隨時支撐車輛，容易進入手忙腳亂的狀態(tài)。再者，摩托車的前后剎車需要獨立控制，前后剎車力度比也全靠駕駛者控制，剎車的一點失誤都會造成車輛打擺甚至摔車。有時油門收的過快或者換擋失誤造成后輪打滑都會使車輛打擺。

2、安全配置差距

在汽車上ABS早已普及，而摩托車上前輪帶ABS的都是高檔貨，更不要提什么EBD、ESC。很多緊急情況中的避險都需要駕駛者憑技巧來化解而無法依賴車輛的安全配置。從結(jié)構(gòu)上說，摩托車的駕駛者是暴露在外的，摩托車沒有任何像汽車那樣的緩沖結(jié)構(gòu)，發(fā)生碰撞就是肉體的沖擊，能夠保護肉體的只有防護服。

3、駕駛者的意識

由于目前社會發(fā)展和交通環(huán)境之間的矛盾凸出，交通工具從步行、自行車一下升級為機動車，而很多人騎摩托還是依據(jù)騎自行車的經(jīng)驗，交通規(guī)則在很多人眼中形同虛設。對于汽車，大量的電子眼能限制他們的違章，而不容易被監(jiān)視的摩托車卻可以肆意妄為。加上摩托車較高的推重比使它能獲得比汽車更好的提速能力，特別是低速時。于是很多在城市道路騎到200km/h以上的視頻被上傳并用于吹噓，而這個騎士可能剎車、油門的技巧并不熟練，只是右手的勁兒比較大。憑借運氣和自負騎車的騎士最后往往是惡性事故的犧牲者。

以上三條可說是摩托車危險的根源，摩托車的形式和駕駛方式我們無法改變，我們能做的只有做好自身防護和苦練基本功。我的一個朋友“二馬”從09年開始騎摩托，直到今天都還在說這樣一句話：“我騎摩托的時候比我開車的時候緊張的多，因為一個小錯誤就可能是致命的。”他確實對這句話深有體會，因為他在騎了1年的時候因為自負而摔車了。所以，謹慎的態(tài)度是騎士們時刻要緊繃的一根弦。