苦練基本駕駛技巧

教練henry講解正確坐姿，正確的坐姿是雙腿夾住車(chē)身、上身放松


用兩指操作剎車(chē)和離合器

騎車(chē)的基礎(chǔ)是要有好的坐姿，正確的坐姿是像圖中杜卡迪駕駛學(xué)院的henry教練那樣雙腿夾緊車(chē)身，上身放松、手臂自然彎曲搭在車(chē)把上，拇指、無(wú)名指和小指握住車(chē)把，食指和中指搭在剎車(chē)/離合器操作桿上。


行駛時(shí)應(yīng)用腳掌踏住固定腳撐來(lái)支撐身體

很多騎士習(xí)慣于用腳后跟踏在腳撐上、腳掌搭在剎車(chē)踏板/換擋桿上，這樣做的缺點(diǎn)是腳總是處于繃緊的狀態(tài)，身體的重量也不能很好的通過(guò)腳掌傳遞給腳撐，騎士不能通過(guò)腳掌感受車(chē)輛或者移動(dòng)自己的身體重心。正確的做法應(yīng)該是用腳掌踏住腳撐，只有需要?jiǎng)x車(chē)或者換擋的時(shí)候才把腳掌向前挪以操作剎車(chē)/換擋桿，待操作完成后立刻把腳掌放回腳撐。


騎行時(shí)上身要放松，緊繃、僵硬的身體只會(huì)給騎行帶來(lái)危險(xiǎn)

騎行時(shí)上身要放松，手不要把車(chē)把握得太緊。很多騎士由于騎車(chē)時(shí)比較緊張，總是把車(chē)把握得太緊，并且不斷的修正車(chē)把。其實(shí)摩托車(chē)只要走起來(lái)之后它自己會(huì)進(jìn)入一個(gè)自穩(wěn)定狀態(tài)，不需要騎士干預(yù)也能直線行駛，騎士的不斷干預(yù)只能造車(chē)車(chē)輛抖動(dòng)反而危險(xiǎn)。在途經(jīng)顛簸路面的時(shí)候也是，騎士不需要緊繃手臂，只要手握住車(chē)把、手臂自然放松，摩托車(chē)會(huì)平順的駛過(guò)顛簸路面。


眼睛看向你要去的地方并且盡量往遠(yuǎn)處看是非常重要的

永遠(yuǎn)向你要行駛的方向看也是很重要的技巧，而且要向遠(yuǎn)處看，不要緊盯著你的前輪看。在彎道的時(shí)候要看向你要去的行車(chē)線，不要只看你車(chē)頭的5米范圍。入彎速度太快有沖出道路的趨勢(shì)時(shí)也不要盯著你怕撞上的路肩或者護(hù)欄，你越盯著你怕撞上的東西你越會(huì)去撞上它。這時(shí)候你應(yīng)該盡量看向你要駛向的道路，身體就會(huì)自然的移動(dòng)重心來(lái)配合你的視線，在配合收油和減速的動(dòng)作可以很容的化解危險(xiǎn)。遇到障礙物時(shí)也一樣，一定不要盯著障礙看。


一般剎車(chē)力度比為7:3

剎車(chē)是騎士們需要多加練習(xí)的一項(xiàng)重要技巧，就像前面說(shuō)的，摩托車(chē)的前后剎需要騎士分別控制，合理的前后剎車(chē)配合可以讓摩托車(chē)在最短的距離內(nèi)停住。一般來(lái)說(shuō)前后剎車(chē)力的比例為7:3，前輪要更多一些。


車(chē)速比較低時(shí)可以單獨(dú)使用后輪制動(dòng)


后輪抱死會(huì)讓你的車(chē)尾開(kāi)始打擺

如果你的車(chē)速很低、例如低于30km/h，你可以單獨(dú)使用后輪剎車(chē)，如果你的車(chē)速更高而單獨(dú)使用后輪剎車(chē)，那只會(huì)導(dǎo)致后輪發(fā)生橫向擺動(dòng)，首先我們要避免發(fā)生這種情況，但一旦后輪橫向擺動(dòng)你就要靠調(diào)整重心和反轉(zhuǎn)車(chē)把來(lái)抑制，向右擺時(shí)身體微微左傾車(chē)把向右轉(zhuǎn)讓車(chē)頭朝向正前，向左擺時(shí)身體微微右傾車(chē)把向左轉(zhuǎn)。傾斜身體要小幅度、配合擺動(dòng)節(jié)奏的進(jìn)行，猛烈的移動(dòng)身體只能讓你進(jìn)入更危險(xiǎn)的狀況。


漸進(jìn)的剎車(chē)是最好的

高速制動(dòng)時(shí)同樣要目視前方，不要低頭看你眼前的地面，身體盡量坐直，后背使勁后仰來(lái)抵抗身體前沖的慣性。剎車(chē)要平順、漸進(jìn)，不要一下捏死也不要一下一下的點(diǎn)、保持一個(gè)均勻的力度逐漸加深是最好的剎車(chē)方式。


多進(jìn)行定點(diǎn)剎車(chē)練習(xí)可以幫助你掌握剎車(chē)技巧

為了能熟練掌握剎車(chē)技巧，騎士們應(yīng)該多練習(xí)定點(diǎn)剎車(chē)，這能幫助你盡快掌握剎車(chē)力度，同時(shí)也能鍛煉前后剎車(chē)的力度分配。


緊急制動(dòng)可能會(huì)打破摩托車(chē)在彎道中那種微妙的平衡

摩托車(chē)在彎道里剎車(chē)是非常危險(xiǎn)的，在彎道中摩托都處于側(cè)傾的狀態(tài)，側(cè)傾的角度和車(chē)速成正比，此時(shí)如果剎車(chē)，車(chē)輛突然減速你又無(wú)法把車(chē)迅速立起來(lái)，后果只能是倒地。而且彎道剎車(chē)還可能造成側(cè)滑。所以為了避免彎道急剎，入彎前一定要充分減速，特別是一些比較急的彎道。公路不是賽道，沒(méi)有哪個(gè)彎角能讓你完美的完成壓彎，每個(gè)彎道都可能潛藏殺機(jī)。


油門(mén)操作的越平順過(guò)彎越穩(wěn)定

同樣，油門(mén)的操作也要和剎車(chē)一樣平順，特別是在彎道。我們知道后驅(qū)車(chē)在彎道給油的時(shí)候會(huì)后輪打滑出現(xiàn)甩尾的現(xiàn)象，很多人覺(jué)得汽車(chē)甩尾很帥。而摩托車(chē)要是后輪打滑就是摔車(chē)了，那可不帥。收油太急也可能造成摩托車(chē)后輪打滑，也會(huì)摔車(chē)。只有平順的油門(mén)才能讓摩托車(chē)又順又快的過(guò)彎。