1 穿著正確的騎行裝備

 

冬日騎行對騎行服的要求很多，除了良好的保護性和增加可見度之外，還必須要能夠幫助你御寒。

 

防風(fēng)是對冬季騎行服的首要要求。如果你的騎行服不防風(fēng)，就算你秋衣秋褲，毛衣毛褲，棉衣棉褲，穿得再多也沒有用。因為騎行時高速帶來的寒風(fēng)會直接把這些衣服打透，帶走你身上為數(shù)不多的熱量。

 

通常，因為皮革具有良好的防風(fēng)性，穿競賽皮衣騎跑車的朋友就不需要再做調(diào)整了；如果你常穿織物類的騎行服，一定要更換到專門應(yīng)對寒冷天氣的拉力服。這種拉力服的材質(zhì)才具有防風(fēng)效果，夏季穿的織物類騎行服注重的是透氣功能，兩者設(shè)計的側(cè)重點完全不一樣。

 

作為拉力服外層材料最先進的一種，Gore-Tex防風(fēng)且透氣。同時，因為冬季防不勝防的降雪，Gore-Tex主打的防水功能也能起到極大作用。唯一的問題是價格比較昂貴，一般只有Klim，Rev’it這種高端品牌才有配備。

 

除了騎行服之外，很多廠商都生產(chǎn)跟冬季騎行保暖相關(guān)的產(chǎn)品。例如各種電加熱騎行裝備(背心，手套)，或者冬季騎行內(nèi)衣。

 

先來說電加熱騎行裝備，說實話，鱷魚并不是這一類產(chǎn)品的粉絲。一是因為這類產(chǎn)品都需要接電，或是需要用電池，或是需要連接到你的電瓶上。哪種都不方便，接電瓶還有可能燒壞電瓶；二則是因為這種裝備并不好用。電熱產(chǎn)品并不能提供讓你舒適的溫度，電熱手套熱到燙手，卻不能讓你真正感覺暖和起來。事實上，只要做好防風(fēng)工作，不讓人體產(chǎn)生的熱量流失，靠自己發(fā)熱其實已經(jīng)足夠。三，因為冬日本來就干燥，這種電發(fā)熱產(chǎn)品極易造成上火，這一點，用電熱毯的朋友應(yīng)該都有體會。

 

第二種產(chǎn)品是鱷魚今天要推薦的。保暖騎行內(nèi)衣可以說是冬季騎行的神器。以我自己常年穿著的這套為例，售價僅為50美金，卻可以保證你身體上的熱量不會流失。同時和騎行服之間產(chǎn)生一個真空層，保證外部的冷空氣進不來。通常，僅穿著騎行內(nèi)衣和防風(fēng)的騎行服，就已經(jīng)讓鱷魚的冬季騎行相當(dāng)舒適了。

 

防風(fēng)手套和厚的騎行靴是大家都知道購買的。除了這些之外，鱷魚最后給大家推薦一個神器：脖套，冬日騎行脖子灌風(fēng)非常難受，脖套可以保護住這最后一塊容易被吹到的地方。

 

2 對摩托車進行適當(dāng)?shù)母难b

 

改裝的首要目的是防風(fēng)。為了保證你不冷，摩托車也需要對寒風(fēng)進行一定程度的抑制。加高風(fēng)擋，手把上的風(fēng)擋都是保護你溫暖的實用改裝。

 

電熱手把也是不能忽略的好東西，寶馬已經(jīng)有大量車型可以選裝這個功能，其余品牌也有改裝件可以選擇。鱷魚強烈建議你裝一個，比加熱手套工作的效果要好得多，不會燙手，也不會燥熱。

 

3 冷天意味著冷胎

 

寒冷的天氣意味著冷胎，冷胎意味著極少的抓地力。

 

在沒有足夠抓地力的情況下騎行是很危險的。和汽車不一樣，摩托車幾乎沒有冬季輪胎這一說(尤其對于運動型摩托車來說)，就算有，一套幾千的價格也過于高昂。學(xué)會如何盡快讓現(xiàn)有輪胎熱起來會更實際一些。

 

關(guān)于熱胎，很多朋友喜歡采用左右晃動手把，走之字形路線的方法。事實上，這樣做幾乎起不到暖胎的作用，同時看起來很“二”。其實，最好的加熱輪胎的方法并不需要你做多么夸張的動作，急加速，急剎車就夠了。輪胎在這兩種情況下和地面的摩擦最大，可以很快的讓胎熱起來。

 

另一個提升抓地力的做法是采用適合冬季騎行的胎壓。好的胎壓設(shè)定可以帶來更好的抓地力。同時，冬季胎壓容易產(chǎn)生變化，每次騎行前都檢查是一個非常好的騎行習(xí)慣。

 

永遠記住你是在冬季騎行，客觀條件不允許夏季那樣的激烈駕駛。跑山慢慢晃過去就好，就不要磨膝蓋了。

 

4 注意路況

 

我們都知道雪地和冰面是危險的，但事實上，除了這兩種路面之外，還有別的冬季騎行殺手。

 

為了加速冰雪融化而撒的鹽是殺手之一。首先，這種鹽非常的滑，幾乎和冰面一樣滑，看到請盡量遠離。其次，這種鹽不僅會融化冰雪，還會腐蝕路面，是冬日路面坑洼多的元兇之一。

 

坑是另一個殺手。除了融雪鹽的腐蝕之外，冰雪融化滲透到路面的裂縫，再結(jié)冰從而迫使路面變形也是原因之一。坑的危害也極大，可能讓你摔車，可能讓你爆胎，更糟糕的，可能會讓你的輪轂變形。

 

注意力高度集中，時刻關(guān)注路面狀況，才能保證冬日騎行安全。

 

5 保持車距，掌控視野

 

緊跟汽車的尾部是騎士經(jīng)常做的事情，即便是經(jīng)驗最豐富的騎士有時候也這樣干。主要原因是因為前車行駛的速度太慢，而摩托車騎士又找不到一個好的機會進行超越。事實上，這是非常危險的。即便是一個經(jīng)驗豐富的騎士來操作，安全從時速60公里每小時剎到停的距離一般是25米，而同樣的時速，一般的汽車僅用5米就可以剎停，摩托車對剎車距離的要求為汽車的五倍！這意味著尾隨的汽車一旦急剎，你是剎不住的。

 

冬季，因為路面和天氣的影響，抓地力比夏季要小，對剎車距離的要求會更長。保持更遠的跟車距離是必須的。

 

關(guān)于視野鱷魚主要想說的是頭盔擋風(fēng)起霧的問題。我們呼出的氣讓擋風(fēng)內(nèi)外的溫度產(chǎn)生巨大差異，從而起霧。這非常普遍，且一旦我們停車等燈，這種情況會更嚴(yán)重，紅燈變綠燈都有可能看不到。

 

針對這種情況，通常有兩種應(yīng)對方法：一是時刻保證頭盔的通風(fēng)，一旦頭盔是通風(fēng)的霧就不會起來。在沒有風(fēng)穿過頭盔的時候(例如停車等燈的時候)，拉起風(fēng)擋，也可以防止霧氣的滋生；另一個方法是購買有防霧科技的擋風(fēng)。這種擋風(fēng)有獨特的防霧片設(shè)計，可以和擋風(fēng)內(nèi)壁形成一個真空層，從而起到防起霧的作用。HJC RPHA 10和Shoei部分型號的頭盔有配備。

 

6 不要犯傻，下雪了請馬上回家。