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    摩托車駕駛技巧

    放大字體  縮小字體 www.jylzbg.com  2010-05-30  摩托車配件



     剎車

            別以為剎車是個(gè)再簡(jiǎn)單不地的動(dòng)作,操作不當(dāng)?shù)暮蠊,輕則妨礙了駕駛的順暢性,重則是人仰馬翻的慘狀。剎車的構(gòu)造有碟剎與鼓剎的兩種方式。

           
          1、前剎車:菜鳥(niǎo)們?cè)谶@里要注意的是先檢討一下自己的前剎車是怎么握的,在剎車的動(dòng)作時(shí)著重在前剎車還是后剎車呢?可能就開(kāi)始用三根頭、兩根指頭、甚至一根指頭來(lái)拉剎車的拉桿了,F(xiàn)在的機(jī)車配備碟式剎車已成主流、假如習(xí)慣用四根手指去握剎車的,如果在一個(gè)突發(fā)狀況,再加上不知如何正確的操作,那么非常有可能因?yàn)榫o張而用力的抓握剎車?yán)瓧U而……或者說(shuō)因?yàn)橐咽抢哮B(niǎo)了。所以可能用一根指或二指勻著剎車?yán)瓧U,一旦想要發(fā)揮強(qiáng)力的制動(dòng)卻發(fā)現(xiàn)單靠一指的力量不夠而……那么到底是用那幾根指頭去操作呢?其實(shí)重點(diǎn)不在于一定要用那么多指頭去操作。重點(diǎn)都在于施力,剎車的時(shí)候雖然是要著重在前剎車上,但大家一定要知道,當(dāng)我們拉起前剎車后所發(fā)生的一些事情,在前制動(dòng)卡鉗開(kāi)始發(fā)揮作用后,前*管會(huì)下沉,原本平恒的截重會(huì)前移,此時(shí)前輪截重增加,后輪的截重隨減輕,甚至在猛然的動(dòng)作時(shí),后輪會(huì)有浮起于路面的現(xiàn)象。

           
          2、后剎車:雖然我們知道,在作剎車時(shí)的步驟是前、后及引擎剎車的三種方式同時(shí)施行的效果最佳,但事實(shí)上后剎車的功用在此時(shí)仍是一個(gè)輔助性的動(dòng)作,由于后輪所執(zhí)行的是牽引力的傳達(dá)、再加上由腳控制的后剎車并非能如控制前剎般靈敏。所以一旦后剎車稍有失當(dāng)即可能造成鎖住的情況,因此,大家一定要養(yǎng)成一個(gè)即使碰到緊急狀況也不會(huì)踩死后剎車的習(xí)慣,雖有些難,但盡可能的去把這個(gè)觀念養(yǎng)成下意識(shí)的反應(yīng)吧。但有些時(shí)候后剎車也會(huì)成為主角,而前剎車變成配角的。像是在雨天,惡劣路況下的低速中,這時(shí)以后剎車來(lái)控制機(jī)車的平恒,會(huì)比使用前剎車一得安全、妥當(dāng)。

           
          3、剎車時(shí)身體的圖應(yīng):由于制動(dòng)前剎車時(shí)所產(chǎn)生的減速G力,騎士們?cè)诓恢_的因應(yīng)動(dòng)作下往往是以雙后的腕關(guān)節(jié)來(lái)支持上半身往前傾的力量,因此之后后的兩手麻痹更是苦不堪言,以身體的下盤來(lái)夾持著機(jī)車,以腹背來(lái)支持上半身的重量,雙手很輕松的握在車把上,當(dāng)然,在強(qiáng)力的制動(dòng)時(shí),可能需要雙手的支撐來(lái)輔助身體的前傾動(dòng)作,但一定要知道,可以輔助,而不是為主。這就是身體因應(yīng)剎車時(shí)所產(chǎn)生的減速G之最佳對(duì)策了。

           
          4、全剎車:如何利用剎車在最短的距離發(fā)揮最強(qiáng)的制動(dòng)能力,就是今日賽車手們?cè)诒荣悤r(shí)所互相較勁的地方,所謂全剎車是一種高級(jí)的技巧,全剎車并不是全部的剎車一起全力使用的意思,其仍是以前剎車為主,引擎剎車為輔,后剎車再次的使用方式來(lái)施行,事實(shí)上,全剎車應(yīng)該是說(shuō)將前剎車的制動(dòng)能力發(fā)揮到前輪的抓地極限之前為止(一旦超過(guò)極限,就是準(zhǔn)備……)如看過(guò)GP大賽中史旺茲的一個(gè)驚險(xiǎn)鏡頭的話,相信對(duì)全剎車的精彩表演就更能印象深刻了,由于史旺茲這家伙在剎車時(shí)比起其它的選手都要來(lái)得更慢,也就是更深入彎道,所以其剎車時(shí)可說(shuō)都是剎到后輪幾乎浮起于地面,而前輪隨時(shí)都會(huì)要滑掉的可怕?tīng)顟B(tài)在操作。那么,全剎車時(shí)前剎車是如何操作呢?用四指死命的抓緊前剎車嗎?全剎車的重點(diǎn)不在于用幾根指去施加壓力,而在于強(qiáng)力的施加壓力于前剎車上時(shí),能有隨時(shí)釋放的能力(慢慢回味下)而且,這個(gè)強(qiáng)大的施力并不是突然的一下子就抓住前剎車?yán)瓧U,而是穩(wěn)定沉重的施加壓力于前剎車上,并且騎士要能從指尖上感覺(jué)到前輪的負(fù)荷狀況才可,機(jī)車本身如能有加裝防甩頭扭力桿時(shí),也可以增加在萬(wàn)一情況下的穩(wěn)定性。

     
     
     
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