（七）剎車
摩托車最能發(fā)揮強(qiáng)制動(dòng)力的是前車輪，也就是說，摩托車“制動(dòng)”的主角是你的手。在低速行駛時(shí)，前后輪的制動(dòng)力分配是同等的。在60km/h時(shí)，制動(dòng)力按前7后3的比例。而在100km/h以上時(shí)，前后輪制動(dòng)力的分配會達(dá)到9：1左右。制動(dòng)時(shí)，盡量不要突然制動(dòng)，逐步地捏上制動(dòng)握把，就不會發(fā)生車輪鎖緊現(xiàn)象了。
轉(zhuǎn)彎處的減速，要在直線部分完成制動(dòng)。
（八）轉(zhuǎn)彎
沒有合理的傾斜度就不能轉(zhuǎn)彎
騎車是靠操縱方向盤來轉(zhuǎn)彎的，而摩托車則必須把重心移向彎道的內(nèi)側(cè)才行。
人體和車體同時(shí)向內(nèi)側(cè)傾斜--內(nèi)傾式
用膝蓋和大腿夾緊車體，如同要壓倒摩托車那樣。把上身用力壓向內(nèi)側(cè)，就成了內(nèi)傾的姿勢�；疽I(lǐng)是，必須把大部分體重放在彎道內(nèi)側(cè)的腳踏板上。
先讓車體傾斜--外傾式
保持上身不動(dòng)，向內(nèi)側(cè)拉壓車把，使車體先傾斜。用膝部貼壓油箱，使上身從車體向外傾斜。將上身用力向彎道外側(cè)壓去，就成了向外傾斜的姿態(tài)。
但對于初學(xué)者來說，還是應(yīng)該從把“荷載”加在內(nèi)側(cè)踏板的內(nèi)傾式姿勢練起。最要注意的是，決不要給車把加力，而應(yīng)靠體重的移動(dòng)，達(dá)到傾斜車體的目的。
“人車同位”傾斜是最常用的轉(zhuǎn)彎姿勢
車轉(zhuǎn)彎中，要不斷給后輪增加動(dòng)力
在轉(zhuǎn)彎中，要不斷地給后輪增加動(dòng)力，但是不能捏離合器。只有這樣，轉(zhuǎn)彎時(shí)車才會穩(wěn)定。但是給油要適度，記�。和蝗患铀�，使車體不穩(wěn)，是引起側(cè)滑的根源所在。擰油門加速，必須是逐漸地加大。
（九）在市區(qū)街道行駛：反光鏡和轉(zhuǎn)向燈是保障摩托車手安全的兩樣重要的東東
要注意前后車的動(dòng)態(tài)。保持不易發(fā)生追尾撞車的車間距離。做到能隨時(shí)制動(dòng)的準(zhǔn)備。
遠(yuǎn)離出租車、新司機(jī)的車、搖搖擺擺的自行車和行人。在超越自行車和小型摩托車時(shí)，要盡量保持較大的超車間距。
不要進(jìn)入死角區(qū)域，要在前車的側(cè)后方行駛。要讓前車司機(jī)從后視鏡看到你的位置。
提前指示自己的前進(jìn)方向。變線時(shí)，在剎車之前，要先打方向指示燈。不做他人不能預(yù)測的突然行動(dòng)。
（十）十字路口
十字路口最危險(xiǎn)，要有隨時(shí)停車的思想準(zhǔn)備。一旦進(jìn)入十字路口，就要盡快的開過去。
等信號時(shí)，要停在其他車輛的前邊。交通燈一變，就能跑在車流的前面了。要注意黃燈就已開始加速著急通過十字路口的汽車。
（十一）超車
打開方向燈，開始加速。讓前車知道你超車的意識，則是安全的。要保持足夠的超車艱巨，盡量縮短并行時(shí)間。超車后，打開左側(cè)方向指示燈，平穩(wěn)地行駛到原來的車道上，并和被超車保持一定的距離。
超車時(shí)，要注意前行車突然左轉(zhuǎn)彎。
（十二）環(huán)形彎道駕駛技巧
首先是充分的減速--必須在摩托車尚未傾斜的直線部分就要完成減速操作
提前觀察彎道里邊的安全情況，如發(fā)現(xiàn)有對向車，應(yīng)離中心線遠(yuǎn)一些。要把彎道看成是“連續(xù)不斷”的
上坡要加速。提前加大油門，防止轉(zhuǎn)速降低。因?yàn)槟ν熊嚭筝喌尿?qū)動(dòng)力越大，行駛狀態(tài)就越穩(wěn)定。
下坡轉(zhuǎn)彎，和上坡轉(zhuǎn)彎正好相反。首先的問題是減速。在轉(zhuǎn)彎的同時(shí)，使上體稍向前傾，并放低視線位置，這樣轉(zhuǎn)彎會更使你感到順暢。
