一：基本知識：
1：前輪剎車比后輪剎車更快速。
2：前輪剎車比后輪剎車更安全。
3：兩輪剎車比一輪剎車更快速。
4：干地剎車比濕地剎車更快速。
5：柏油路面比水泥路面更快速。
6：請最好不要嘗試點(diǎn)剎車。
7：請最好不要在彎道中剎車。
下面我逐一解釋。
1：在行駛中剎車，后輪不能給你足夠的摩擦力使你更快的停下來，而前輪可以，因?yàn)�，在行駛中使用前剎車，會把車子向前的慣性轉(zhuǎn)變成為向下的力，這時(shí)，前輪會獲得比后輪更大的摩擦力，從而更快的停下來。
2：在行駛種稍微用力（尤其是高速的時(shí)候）的后剎車都會使后輪抱死，產(chǎn)生側(cè)滑，而前輪只要你不用大的離譜的力量來剎，都不會產(chǎn)生側(cè)滑（當(dāng)然，路面要干凈，車子要直立）
3：很好理解，用兩個(gè)剎車肯定比只用一個(gè)剎的快啊。（是廢話）
4：干燥的路面比有水的路面剎車快，因?yàn)椋畷谳喬ズ偷孛嬷g形成一層水膜，而水膜會降低輪胎和地面的摩擦力。多說一句，濕地胎比干地胎多了很多槽，（排水槽）就是為了排水。這樣可以在一定程度上減少水膜的產(chǎn)生。
5：水泥路面比柏油路面對于輪胎的摩擦力小。尤其是在地上有水的時(shí)候。因?yàn)�，柏油路面要比水泥路面粗糙�?br />
6：點(diǎn)剎車對車子的要求比較高，同樣，對車手的要求也比較高，當(dāng)然，可以嘗試，但是，點(diǎn)剎車對于公路車來說意義不大。
7：在彎道中，輪胎對于地面的附著力已經(jīng)很小了，稍微用力的剎車都會造成側(cè)滑，摔車。
二：基本技巧：
1：高速的時(shí)候前輪剎車的力度一定要大于后輪的力度。
2：高速的時(shí)候前輪剎車的力度一定不能使前輪抱死。
3：上坡剎車時(shí)，前輪的剎車力度可以適當(dāng)?shù)拇笮?br /> 4：下坡剎車時(shí)，后輪的剎車力度可以適當(dāng)?shù)拇笮?br /> 5：緊急剎車時(shí)，剎車的力度是稍微小于抱死的力度。
6：濕滑的路面剎車時(shí)，后輪要先于前輪剎車。
下面我逐一解釋
1：高速剎車時(shí)剎車力度的分配，一般來說60-90，前6后4。90以上，前7后3。120以上前8后2。（當(dāng)然，并不絕對）
2：很好理解，前輪抱死了就翻跟斗了，呵呵。
3：上坡的時(shí)候，前輪高于后輪，所以前剎可以適當(dāng)?shù)亩嘤命c(diǎn)力。
4：上面一條反過來。
5：因?yàn)�，輪胎在抱死之后，摩擦力反而會降低，輪胎最大的摩擦力是在即將抱死，但還沒有抱死的臨界點(diǎn)時(shí)產(chǎn)生，沒有辦法解釋的更清楚了，太麻煩了。
6：濕滑的路面先使用前剎車，很可能會前輪抱死，結(jié)果就是肯定摔，而后輪抱死，（只要車子架子正，車頭正）一般摔不了的。很簡單。
最后，補(bǔ)充說明，永遠(yuǎn)不要指望在彎道中獲得足夠的剎車力，原因見基本知識的第7條，那么在彎道中真的需要緊急剎車怎么辦？牢記，你的第一件事不是剎車，而是拉正你的車子。
1：前輪剎車比后輪剎車更快速。
2：前輪剎車比后輪剎車更安全。
3：兩輪剎車比一輪剎車更快速。
4：干地剎車比濕地剎車更快速。
5：柏油路面比水泥路面更快速。
6：請最好不要嘗試點(diǎn)剎車。
7：請最好不要在彎道中剎車。
下面我逐一解釋。
1：在行駛中剎車，后輪不能給你足夠的摩擦力使你更快的停下來，而前輪可以，因?yàn)�，在行駛中使用前剎車，會把車子向前的慣性轉(zhuǎn)變成為向下的力，這時(shí)，前輪會獲得比后輪更大的摩擦力，從而更快的停下來。
2：在行駛種稍微用力（尤其是高速的時(shí)候）的后剎車都會使后輪抱死，產(chǎn)生側(cè)滑，而前輪只要你不用大的離譜的力量來剎，都不會產(chǎn)生側(cè)滑（當(dāng)然，路面要干凈，車子要直立）
3：很好理解，用兩個(gè)剎車肯定比只用一個(gè)剎的快啊。（是廢話）
4：干燥的路面比有水的路面剎車快，因?yàn)椋畷谳喬ズ偷孛嬷g形成一層水膜，而水膜會降低輪胎和地面的摩擦力。多說一句，濕地胎比干地胎多了很多槽，（排水槽）就是為了排水。這樣可以在一定程度上減少水膜的產(chǎn)生。
5：水泥路面比柏油路面對于輪胎的摩擦力小。尤其是在地上有水的時(shí)候。因?yàn)�，柏油路面要比水泥路面粗糙�?br />
6：點(diǎn)剎車對車子的要求比較高，同樣，對車手的要求也比較高，當(dāng)然，可以嘗試，但是，點(diǎn)剎車對于公路車來說意義不大。
7：在彎道中，輪胎對于地面的附著力已經(jīng)很小了，稍微用力的剎車都會造成側(cè)滑，摔車。
二：基本技巧：
1：高速的時(shí)候前輪剎車的力度一定要大于后輪的力度。
2：高速的時(shí)候前輪剎車的力度一定不能使前輪抱死。
3：上坡剎車時(shí)，前輪的剎車力度可以適當(dāng)?shù)拇笮?br /> 4：下坡剎車時(shí)，后輪的剎車力度可以適當(dāng)?shù)拇笮?br /> 5：緊急剎車時(shí)，剎車的力度是稍微小于抱死的力度。
6：濕滑的路面剎車時(shí)，后輪要先于前輪剎車。
下面我逐一解釋
1：高速剎車時(shí)剎車力度的分配，一般來說60-90，前6后4。90以上，前7后3。120以上前8后2。（當(dāng)然，并不絕對）
2：很好理解，前輪抱死了就翻跟斗了，呵呵。
3：上坡的時(shí)候，前輪高于后輪，所以前剎可以適當(dāng)?shù)亩嘤命c(diǎn)力。
4：上面一條反過來。
5：因?yàn)�，輪胎在抱死之后，摩擦力反而會降低，輪胎最大的摩擦力是在即將抱死，但還沒有抱死的臨界點(diǎn)時(shí)產(chǎn)生，沒有辦法解釋的更清楚了，太麻煩了。
6：濕滑的路面先使用前剎車，很可能會前輪抱死，結(jié)果就是肯定摔，而后輪抱死，（只要車子架子正，車頭正）一般摔不了的。很簡單。
最后，補(bǔ)充說明，永遠(yuǎn)不要指望在彎道中獲得足夠的剎車力，原因見基本知識的第7條，那么在彎道中真的需要緊急剎車怎么辦？牢記，你的第一件事不是剎車，而是拉正你的車子。
