摩托車消聲器一般可分為擴(kuò)張室型和阻抗復(fù)合型兩種。阻抗復(fù)合型消聲器多用于坐式車、輕便車，它由外殼、吸聲填料、消聲管等組成。廢氣順序經(jīng)消聲管進(jìn)入第一、第二擴(kuò)張室，分別經(jīng)過(guò)膨脹和吸聲填料吸收一部分噪聲后，排入大氣。阻抗復(fù)合型消聲效果較好，高頻、中頻、低頻都能得到衰減，體積小，便于安裝。缺點(diǎn)是清除積碳、油泥比較困難，吸聲材料易失效。

擴(kuò)張室型消聲器也就是抗性消聲器，廣泛用于騎式車。主要由消聲筒主筒體、筒心、消聲管和隔板等組成。它的消聲工作原理和電學(xué)中濾波器的工作原理相類似，通過(guò)聲傳播管道的聲阻抗變化，使一部分聲波衰減而消聲。廢氣以高速進(jìn)入消聲器時(shí)一般經(jīng)三級(jí)的膨脹、壓縮的突變過(guò)程，使氣流的速度、振動(dòng)頻率和溫度都大大降低，聲能減弱，而收到消聲效果。它沒(méi)有吸聲材料，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，清除積碳方便，對(duì)中、低頻氣流脈動(dòng)噪聲消聲效果較好，但對(duì)高頻噪聲的消聲效果較差。擴(kuò)張室消聲器在使用一段時(shí)間后，就出現(xiàn)消聲效果變差，逐漸失去作用，噪聲大增的現(xiàn)象。分析消聲器失效的原因主要有兩個(gè)：

一是由于發(fā)動(dòng)機(jī)的廢氣腐蝕和沖擊造成隔板、筒體的損壞；

二是由于發(fā)動(dòng)機(jī)排氣中的水蒸氣在排氣筒內(nèi)遇冷凝結(jié)成水，未能及時(shí)排除、蒸發(fā)而使隔板和筒體氧化、生銹。在南方空氣濕度大的地區(qū)這種情況很明顯。同時(shí)也與車輛的使用情況有很大關(guān)系，當(dāng)氣溫較低時(shí)，且多為短途使用時(shí)對(duì)消聲器的影響最大。氣溫較低啟動(dòng)車輛時(shí)，排氣中的水蒸氣凝結(jié)在較涼的消聲器筒壁和隔板上，若車子開(kāi)行時(shí)間較長(zhǎng)，則隨著排氣筒溫度上升，使未能從排水孔排出的凝結(jié)水蒸發(fā)，對(duì)排氣筒影響較��；若車子開(kāi)行時(shí)間短，則排氣筒內(nèi)未排出的凝結(jié)水就積存下來(lái)，對(duì)筒壁及隔板造成銹蝕。隨著摩托車使用時(shí)間的增加，就導(dǎo)致筒體和隔板的損壞、穿孔。

所以在使用摩托車時(shí)應(yīng)注意：保持排氣筒下部排水孔的暢通，并經(jīng)常進(jìn)行清理，以防堵塞。在排氣筒內(nèi)加一些潤(rùn)滑油，有一定的防銹作用。但在每次長(zhǎng)時(shí)間行駛之后，均應(yīng)再次補(bǔ)充一些潤(rùn)滑油。因長(zhǎng)時(shí)間行駛過(guò)程中，隨著排氣筒溫度的升高，會(huì)蒸發(fā)掉原有的潤(rùn)滑油。在實(shí)際使用過(guò)程中，排水孔易堵塞，其所在位置很難清理。這時(shí)可在排氣筒下部適當(dāng)位置另外鉆一個(gè)直徑約 2mm 的排水孔，增加排水能力，也易于以后進(jìn)行疏通。因孔徑小，故不會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣和噪聲產(chǎn)生影響。若排氣筒的隔板已經(jīng)腐蝕爛穿，筒身完好，排氣噪聲很大，這里介紹一個(gè)簡(jiǎn)單的修復(fù)辦法，就可降低噪聲，而不必更換整個(gè)排氣筒。若筒身?yè)p壞漏氣，則要另外對(duì)筒身進(jìn)行修補(bǔ)。
 

摩托車消聲器的筒身修補(bǔ)尺寸圖

此法尤其適用于 GS125 、 GN125 等型車輛使用的排氣筒。從理論上講，由于噴注噪聲的頻譜的中頻率和噴口直徑成反比，當(dāng)小孔的直徑足夠小時(shí)，則可把噪聲的頻率提高到超聲范圍，而不對(duì)人起干擾作用了。具體做法如下：找一塊約 0.3mm 厚的不銹鋼片，按圖1 的尺寸下料，尺寸 A 應(yīng)盡可能大些。在圖示部分鉆 Ф 1.5mm 的孔，對(duì) 125mL 排氣量的摩托車來(lái)說(shuō)，總數(shù)量應(yīng)大于或等于 140 個(gè)左右，均勻分布，孔間距應(yīng)大于或等于 8mm 。在保證孔總數(shù)量不變的情況下，孔間距越大，消聲效果越好。將鉆好孔的不銹鋼片卷成一頭大、一頭小的圓筒，大頭的直徑約略大于 Ф16mm ，小頭的直徑為 Ф13mm ，卷起來(lái)的邊有 5mm 寬的重合部分，盡量做的嚴(yán)密一些，防止大量漏氣。小頭端用鉗子捏合成封閉狀，一般捏成星形密封狀即可，有少許漏氣也無(wú)妨。這樣簡(jiǎn)易消聲筒就做好了。
 

摩托車消聲器結(jié)構(gòu)及安裝簡(jiǎn)易消聲筒的示意圖

將其小頭朝前直接插入摩托車排氣筒尾部的孔中即可，利用消聲筒不銹鋼片本身的彈性使其與排氣筒心產(chǎn)生摩擦力。固定消聲筒時(shí)，應(yīng)可保證在行駛過(guò)程中不致因排氣的沖擊而使消聲筒掉出。發(fā)動(dòng)機(jī)排氣經(jīng)消聲筒心排入大氣，達(dá)到了消聲的目的。簡(jiǎn)易消聲筒做成一端大一端小的圓臺(tái)形，是為了更好地讓發(fā)動(dòng)機(jī)排氣均勻地進(jìn)入筒心，減少阻力。 GS125 、 GN125 等型摩托車消聲器結(jié)構(gòu)及安裝簡(jiǎn)易消聲筒的示意圖見(jiàn)圖2 。www.jylzbg.com

對(duì)于其它類型摩托車的抗性消聲器，也可以參照本做法進(jìn)行修復(fù)。當(dāng)摩托車排氣量大于 125mL 時(shí)，應(yīng)增加小孔數(shù)量。由于筒心內(nèi)的隔板不一定會(huì)全部銹蝕損壞，在做簡(jiǎn)易消聲筒時(shí)，應(yīng)檢查排氣口的可插入深度，并根據(jù)結(jié)構(gòu)尺寸相應(yīng)調(diào)整不鉆孔段和鉆孔段的長(zhǎng)度尺寸，主要是保證原筒心上的排氣孔與鉆孔段重合，并能夠?qū)⒑?jiǎn)易消聲筒全部插入排氣口中。若尺寸 A 縮小，則小孔的間距相應(yīng)變小，消聲效果會(huì)變差。但總的鉆孔數(shù)量不能減少，以防因阻力增大而降低發(fā)動(dòng)機(jī)性能。

因排氣口的排氣通流面積均留有一定的余量，所以插入不銹鋼筒后，對(duì)總的排氣口面積減少不多，不會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)功率產(chǎn)生影響。排氣通過(guò)小孔時(shí)產(chǎn)生的阻力完全可以等于或小于原排氣筒自身的阻力，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)功率和經(jīng)濟(jì)性產(chǎn)生的影響很小。使用一段時(shí)間以后，可以很方便地將簡(jiǎn)易消聲筒抽出，進(jìn)行清理和檢查。筆者經(jīng)過(guò)幾個(gè)月的使用未發(fā)現(xiàn)有其它異常出現(xiàn)，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)效率的影響小于 5 ％，符合對(duì)一般消聲器的要求，消聲效果幾乎可以達(dá)到新車的水平。在制作簡(jiǎn)易消聲筒時(shí)應(yīng)注意兩點(diǎn)：一是要提高消聲效果，盡可能加大小孔的間距；二是要減少排氣阻力，盡可能增加小孔的數(shù)量。這就要求盡可能加大尺寸 A ，當(dāng) A 尺寸一定時(shí)，應(yīng)要做好小孔間距和孔數(shù)量的配合。只要兩者配合恰當(dāng)，就可做出一支令人滿意的簡(jiǎn)易消聲筒，從而延長(zhǎng)整條排氣筒的使用壽命。