對(duì)采用自動(dòng)離心式離合器的車，出現(xiàn)“飛車”故障后，可立即輕緩地使用制動(dòng)器，使車速逐漸由快變慢，而后關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)。對(duì)采用手操縱機(jī)械離合器的車，出現(xiàn)“飛車”故障后，應(yīng)首先關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，而后將擋位置于空擋位置；如果無效，可進(jìn)一步將油箱開關(guān)關(guān)閉。“飛車”故障，一般是由于化油器內(nèi)的節(jié)氣門上下滑動(dòng)不暢或汽缸和曲軸箱漏氣等原因引起的。
一、化油器內(nèi)的節(jié)氣門上下滑動(dòng)不暢
發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的高低，是由化油器內(nèi)節(jié)氣門的開度大小來控制的。如果節(jié)氣門提起后不能自行下落
底，便會(huì)引起飛車。引起節(jié)氣門上下滑動(dòng)不暢的原因有：（ 1 ）節(jié)氣門變形或裙部有凹凸傷痕；（ 2 ）主噴油針彎曲變形，與主噴管之間產(chǎn)生阻滯力，致使節(jié)氣門難以下落到底；（ 3 ）怠速調(diào)整螺釘調(diào)整不當(dāng)；（ 4 ）油門操縱鋼索使用過久，其某一單股內(nèi)線折斷并散脫于原線束，阻礙了原線束的往復(fù)滑動(dòng)，
阻滯力大于化油器內(nèi)部彈簧的作用力時(shí)，便會(huì)使節(jié)氣門提起后難以自行下落；（ 5 ）遇雨后的車輛，水滴滲入操縱鋼索內(nèi)引起生銹，致使其內(nèi)線往復(fù)滑動(dòng)不暢。排除及預(yù)防上述故障的方法是：（ 1 ）更換節(jié)氣門或?qū)⒐?jié)氣門裙部的凸點(diǎn)磨掉。（ 2 ）將彎曲變形的主噴油針置于兩塊平板（鉗工用平板）之間，往復(fù)推動(dòng)上面的平板，使主噴油
在滾動(dòng)中自然矯正。（ 3 ）已折斷的單股鋼絲內(nèi)線若未出現(xiàn)嚴(yán)重的全部散脫現(xiàn)象，可將其按照原線束的旋轉(zhuǎn)方向纏繞復(fù)
，而后在斷頭處均勻地掛涂少許焊錫，將其固牢。若折斷的單股內(nèi)線散脫嚴(yán)重，就需將整個(gè)內(nèi)線從
皮中抽出，將已折斷的單股內(nèi)線拆除。對(duì)于已折斷若干股內(nèi)線的操縱鋼索，應(yīng)予以更換。（ 4 ）節(jié)氣門操縱鋼索應(yīng)定期進(jìn)行潤滑保養(yǎng)，以防其內(nèi)部生銹。
二、汽缸和曲軸箱漏氣
如果汽缸或曲軸箱有漏氣部位，熱車時(shí)，即使節(jié)氣門沒有開度或開度很小，空氣也會(huì)從漏氣部位進(jìn)入曲軸箱，與殘留在曲軸箱內(nèi)的燃油混合，使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，從而出現(xiàn)“飛車”現(xiàn)象。
1. 左右曲軸箱結(jié)合面處漏氣引起左右曲軸箱結(jié)合面處漏氣的原因有：
（ 1 ）左右曲軸箱緊固螺釘沒有擰緊或螺釘受力不均；
（ 2 ）左右曲軸箱結(jié)合面處有凹凸傷痕；
（ 3 ）合箱劑涂抹不均或襯墊錯(cuò)位。
2. 曲軸油封漏氣引起曲軸油封漏氣的原因有：
（ 1 ）由于長期使用自身疲勞損傷；
（ 2 ）油封鎖緊彈簧松脫；
（ 3 ）油封安裝不當(dāng)受損。
3. 化油器與汽缸（或曲軸箱）連接部位漏氣引起化油器與汽缸（或曲軸箱）連接部位漏氣的原因有：
（ 1 ）連接螺栓或螺母滑絲；
（ 2 ）螺母緊固不牢；
（ 3 ）襯墊或連接件損壞；
（ 4 ）連接件表面有凹凸傷痕。
排除或預(yù)防上述故障的方法是：
（ 1 ）左右曲軸箱結(jié)合面有傷痕時(shí)，可用什錦銼刀輕輕修銼。若多處有凹凸傷痕時(shí)，可用 800 ～ 1000 號(hào)研磨粉與潤滑油調(diào)和成稀狀，均勻涂抹于平板（鉗工使用的精密平面板）之上少許，而后研磨箱體受損面（注意不要研磨過量）。
（ 2 ）更換受損襯墊（青殼紙墊）。
（ 3 ）油封安裝前，首先檢查油封上的鎖緊彈簧是否放好，而后在油封外沿涂抹少許潤滑脂（黃油），然后用專用套筒將油封輕輕打入箱體上的油封座孔內(nèi)。
（ 4 ）合箱時(shí)，襯墊位置要安放正確，合箱劑要涂抹均勻。在緊固螺釘時(shí)，首先緊固曲軸箱部件螺釘，而后分步緊固其他螺釘。但螺釘不要一次就固牢，待所有螺釘均勻受力后，再按步驟固牢。
（ 5 ）必須更換已滑絲的螺釘、螺栓或螺母。在緊固化油器與汽缸或曲軸箱連接螺栓和螺母時(shí)，兩個(gè)螺母必須均勻受力。汽缸蓋螺母的緊固必須是對(duì)角均勻受力，而且不要一次固緊，否則會(huì)使汽缸蓋變形而引起漏氣。
