有關(guān)資料證明，若將兩個極平滑的金屬表面結(jié)合在一起，接觸面只有整塊金屬面積的 25 ％～ 30 ％，汽缸墊的作用就可以將其結(jié)合面積增大，使結(jié)合面密封。汽缸墊是一種預(yù)切式墊片，幾何形狀比較復(fù)雜，由金屬墊、石棉金屬墊組成。由于汽缸墊承受著燃?xì)飧邷�、高壓引起的熱�?fù)荷、機(jī)械負(fù)荷以及燃?xì)獾母g作用，所以鋁材、鋼材、石棉等材料是制造汽缸墊的理想材料。如重慶 CY80 型摩托車采用的是鋁質(zhì)缸墊，南方 NF125 型摩托車發(fā)動機(jī)用純銅墊，大排量發(fā)動機(jī)，如幸福 XF250 型摩托車用中間為石棉外包銅片的汽缸墊，而嘉陵 JH70 、 JH125 型發(fā)動機(jī)用外包石棉內(nèi)為金屬骨架的汽缸頭墊。由于汽缸墊構(gòu)造比較簡單，價格較低，一般小廠均可生產(chǎn)，平時對其質(zhì)量問題重視不夠。
其實摩托車發(fā)動機(jī)對汽缸墊的質(zhì)量要求是嚴(yán)格的，對其材質(zhì)、工藝以及幾何尺寸、厚度、平整度等都有較嚴(yán)格的要求，故選購時，一定要認(rèn)真測量購買合格品，或到生產(chǎn)廠郵購質(zhì)量合格的產(chǎn)品。那么摩托車發(fā)動機(jī)上安裝了不合格的汽缸墊后會出現(xiàn)哪些故障呢？現(xiàn)就自己親身體會談點兒看法。一輛幸福 XF250 型摩托車發(fā)動機(jī)汽缸墊損壞，購新件裝上，試車后發(fā)現(xiàn)發(fā)動機(jī)動力性差。更換其他配件，故障仍未排除。后拆下汽缸墊用卡尺測量，其厚度為 2.5mm ，是該發(fā)動機(jī)要求缸墊厚度 0.5mm 的 5 倍，因汽缸墊厚度超正常值 2mm 以上，使發(fā)動機(jī)壓縮比發(fā)生變化，故動力降低。更換合格品后，故障排除。
一輛嘉陵 JH70 型摩托車，當(dāng)清除汽缸頭及活塞積碳，更換離合器摩擦片后，啟動發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)發(fā)出較強(qiáng)烈、有節(jié)奏的嗒嗒敲擊聲。而未修前，該車僅聽見輕微的時規(guī)鏈條運轉(zhuǎn)聲，經(jīng)查發(fā)現(xiàn)離合器有振動。認(rèn)定異常聲響在離合器，進(jìn)而多次拆裝離合器均未排除故障。又懷疑是氣門敲擊聲，又拆下凸輪軸、氣門檢查均正常，但故障仍未排除。多次往復(fù)拆裝故障依舊無法排除，后考慮到在拆汽缸頭時，將汽缸墊損壞，曾更換過汽缸頭墊，拆下新汽缸頭墊測量，其厚度為 2mm ，而原車汽缸墊為 1mm ，兩者厚度相差 1mm ，更換合格汽缸頭墊，敲擊聲排除。
原來，因汽缸頭墊質(zhì)量問題，厚度超差 1mm ，導(dǎo)致壓縮比產(chǎn)生變化。壓縮比計算公式為 ε= （ V c + V n ） /V c ，其中 ε 壓縮比， V c 為燃燒室容積， V n 為汽缸容積。由該公式可以看出，由于缸頭墊增加了 1mm ，使汽缸頭與缸體之間距離也增加了 1mm ， V n 增大了。同時，時規(guī)主鏈輪與從動鏈輪之間距離增大，而這一變化使時規(guī)鏈條安裝后，磁電機(jī)飛輪上的“ T ”標(biāo)記與曲軸箱上的標(biāo)記對齊后，無論怎樣調(diào)整，正時從動鏈輪上的“ O ”標(biāo)記無法與汽缸頭上的標(biāo)記對齊，有近 2mm 的誤差。
由于時規(guī)時間的錯位，造成點火時間不正時，以及壓縮比的變化，使發(fā)動機(jī)可燃混合氣在汽缸內(nèi)燃燒速度過快，在極短的時間內(nèi)釋放出大量熱量，導(dǎo)致汽缸內(nèi)壓力急劇升高，在燃燒室來回沖擊而作用到活塞、汽缸頭和汽缸壁上而發(fā)出連續(xù)的“嗒嗒”爆震聲，爆震使曲軸運轉(zhuǎn)不平穩(wěn)，使安裝在曲軸上的離合器產(chǎn)生振動。由于爆震聲響傳遞比較復(fù)雜，故使維修者判斷誤入歧途，使維修工作出現(xiàn)失誤。一輛華日二沖程摩托車，當(dāng)啟動時發(fā)動機(jī)發(fā)出聲響，且發(fā)動機(jī)動力性較差。
經(jīng)檢查，發(fā)現(xiàn)汽缸墊扭曲變形。雖然缸蓋螺母緊固，但由于汽缸墊變形，使汽缸蓋與缸體之間密封不嚴(yán)，發(fā)動機(jī)壓縮性變差。當(dāng)啟動發(fā)動機(jī)時，可燃混合氣從汽缸墊變形處竄出，發(fā)出異常聲響。更換合格汽缸墊后，故障排除。
