一、診斷提要發(fā)動(dòng)機(jī)冷機(jī)不易啟動(dòng)的主要原因是：

（ 1 ）點(diǎn)火系統(tǒng)。火花塞跳火太弱或不跳火。

（ 2 ）供油系統(tǒng)�？扇蓟旌蠚馕催M(jìn)入汽缸。

（ 3 ）機(jī)械故障。汽缸壓縮壓力不足。診斷這種故障時(shí)，首先要判明故障所在系統(tǒng)，然后在該系統(tǒng)進(jìn)行檢查，查明故障所在部位后予以排除。判明故障所在系統(tǒng)，一般先從點(diǎn)火系統(tǒng)入手（因點(diǎn)火系統(tǒng)故障率較高）。首先檢查點(diǎn)火系統(tǒng)的技術(shù)狀況是否正常，若正常，再檢查供油系統(tǒng)是否存在故障，最后考慮發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部機(jī)械故障的影響。冷機(jī)不易啟動(dòng)故障的診斷順序見表 1-1 所示。

 二、分析排除方法

（一）火花塞跳火太弱或不跳火引起火花塞跳火太弱或不跳火的主要原因有：火花塞連碳或損壞；低壓電路有故障；高壓電路有故障；高、低壓電路綜合故障；無(wú)觸點(diǎn)點(diǎn)火裝置工作不正常；磁電機(jī)點(diǎn)火電源線圈和觸發(fā)線圈有故障等。

1. 火花塞連碳或損壞的檢查

將火花塞從汽缸蓋上拆下，再將拆下的火花塞裝在高壓線帽上，使火花塞殼體靠在汽缸蓋上。打開電源開關(guān)，踏動(dòng)啟動(dòng)蹬桿，檢查火花塞是否跳火。若火花呈藍(lán)白色或紫藍(lán)色，并在跳火時(shí)發(fā)出“啪、啪”的聲響，說(shuō)明火花較強(qiáng)（但還不能證明火花塞完全工作良好，因?yàn)閴嚎s沖程終了時(shí)，汽缸內(nèi)火花塞電極間的壓力約為 650 ～ 700kPa ，在此壓力下，火花必然會(huì)減弱）；若火花紅而短，或根本無(wú)火花時(shí)，則應(yīng)進(jìn)一步檢查。將高壓帽旋下，使高壓線頭距汽缸蓋 4 ～ 6mm ，然后打開電源開關(guān)，踏動(dòng)啟動(dòng)蹬桿，此時(shí)，高壓線頭與汽缸蓋間若有強(qiáng)烈的火花，說(shuō)明火花塞連碳或損壞，應(yīng)仔細(xì)檢查火花塞電極間是否積碳嚴(yán)重，間隙是否在 0.5 ～ 0.7mm 之間。積碳應(yīng)用竹簽刮除，不能用小刀、刮刀等金屬工具，但絕緣體裙部周圍的積碳，可用較尖的鐵針進(jìn)行清理。若積碳清除干凈，間隙調(diào)整合適后，火花塞仍不能正常跳火，說(shuō)明火花塞已損壞，應(yīng)更換火花塞，重新進(jìn)行跳火試驗(yàn)。若檢查高壓導(dǎo)線火花微弱或無(wú)火花，說(shuō)明故障出在點(diǎn)火系統(tǒng)。一般采用逐點(diǎn)搭鐵試火法診斷，先確定故障區(qū)段，然后進(jìn)一步找出故障的確切部位。

2. 低壓電路故障診斷首先打開電源開關(guān)，按下電喇叭按鈕，若電喇叭發(fā)出清晰洪亮的響聲，說(shuō)明蓄電池的電量充足，從蓄電池到開關(guān)之間的線路無(wú)故障。若電喇叭不響或聲音微弱，則首先應(yīng)檢查蓄電池。拆下蓄電池的正、負(fù)兩極接線，用一根導(dǎo)線與蓄電池的正、負(fù)極作瞬時(shí)接觸，若火花很小，說(shuō)明蓄電池電量不足，應(yīng)進(jìn)行充電；若有強(qiáng)烈的火花，并伴有“啪、啪”的聲響，說(shuō)明蓄電池電量充足。其次檢查低壓電路，重點(diǎn)查看從蓄電池到電源開關(guān)的線路是否有斷路或短路的故障。具體做法是，先將蓄電池的正極接好，負(fù)極線路斷開，再把電源開關(guān)扭到關(guān)閉位置，然后將蓄電池的負(fù)極連線在車體上搭鐵試火。若無(wú)火花，說(shuō)明這段線路無(wú)故障；若有火花，說(shuō)明電源開關(guān)至蓄電池這段導(dǎo)線有短路故障。應(yīng)仔細(xì)查看各導(dǎo)線有無(wú)燒蝕、燒斷、磨壞絕緣層之處。手摸一下各導(dǎo)線和電器元件的溫度，若有溫度過(guò)高的現(xiàn)象，說(shuō)明該導(dǎo)線和元件已經(jīng)損壞。經(jīng)上述診斷檢查，若低壓電路正常，則應(yīng)進(jìn)一步檢查高壓電路區(qū)段。

3. 高壓電路故障診斷打開電源開關(guān)，將斷電器觸點(diǎn)頂開，把點(diǎn)火線圈的低壓接線柱正極引出導(dǎo)線與車體搭鐵試火。若無(wú)火花，說(shuō)明電源開關(guān)至點(diǎn)火線圈區(qū)段電路有故障；若有火花，則說(shuō)明電路正常。然后，將點(diǎn)火線圈的低壓接線柱負(fù)極引出導(dǎo)線與車體搭鐵試火。若無(wú)火花，則應(yīng)進(jìn)一步檢查點(diǎn)火線圈。點(diǎn)火線圈的檢查方法有三種。第一種，可采用比較法，即更換新點(diǎn)火線圈后，故障便排除，發(fā)動(dòng)機(jī)工作正常。說(shuō)明原先的點(diǎn)火線圈損壞。第二種，用萬(wàn)用表分別測(cè)量點(diǎn)火線圈低壓繞組和高壓繞組的電阻大小。低壓繞組的阻值約為 1Ω ，高壓繞組的阻值約為 5000Ω 。若電阻數(shù)值太小，說(shuō)明點(diǎn)火線圈內(nèi)部可能短路；若阻值為無(wú)窮大，說(shuō)明點(diǎn)火線圈內(nèi)部斷路。第三種，用 220V 交流電檢查。將 25W 燈泡串聯(lián)在 220V 電路中作為一只試燈，用兩支絕緣觸針?lè)謩e與點(diǎn)火線圈低壓繞組正、負(fù)接線柱接觸。若試燈亮，說(shuō)明低壓繞組良好；若試燈不亮，說(shuō)明低壓繞組斷路。再將一支觸針與低壓繞組正極接線柱接觸，另一支觸針與點(diǎn)火線圈外殼接觸，此時(shí)若試燈不亮，說(shuō)明絕緣良好；若試燈亮，說(shuō)明低壓繞組搭鐵短路。然后，檢查高壓繞組。將一支觸針與高壓接線柱接觸，另一支觸針與低壓繞組負(fù)極接線柱接觸，若試燈不亮，并在低壓繞組接線柱上產(chǎn)生小火花，說(shuō)明高壓繞組良好；低壓繞組接線柱不產(chǎn)生火花，說(shuō)明高壓繞組斷路。若試燈亮，說(shuō)明高壓繞組短路。

 4. 高、低壓電路綜合故障診斷經(jīng)上述檢查診斷，確認(rèn)低壓、高壓電路均無(wú)故障時(shí)，再重點(diǎn)檢查斷電器的工作情況。例如，活動(dòng)觸點(diǎn)的接線是否牢固；絕緣墊片與活動(dòng)觸點(diǎn)固定軸上的絕緣是否正常；活動(dòng)觸點(diǎn)的膠木頂塊是否磨損；兩觸點(diǎn)能否按時(shí)正確分離；活動(dòng)觸點(diǎn)彈簧片的彈力是否減弱；斷電器凸輪是否磨損并影響觸點(diǎn)正常開閉；斷電器觸點(diǎn)有無(wú)燒蝕或沾有油污。

若斷電器觸點(diǎn)上沾有油污，應(yīng)用薄紙擦拭干凈；若觸點(diǎn)燒蝕，應(yīng)修磨。經(jīng)上述檢查無(wú)異�，F(xiàn)象時(shí)，再打開電源開關(guān)，踏動(dòng)啟動(dòng)蹬桿，查看斷電器觸點(diǎn)間是否產(chǎn)生強(qiáng)烈火花。若火花很強(qiáng)烈，可能是電容器損壞。電容器的檢查方法有三種。

第一種是比較法，即更換良好的電容器后，故障排除，發(fā)動(dòng)機(jī)工作正常，說(shuō)明原先的電容器損壞。

第二種是用 220V 交流電檢查。將 25W 燈泡串聯(lián)在 220V 電路中，用一支絕緣觸針與電容器的接線柱相接觸，再用另一支絕緣觸針與電容器上的金屬相接觸。當(dāng)燈泡不亮或燈泡發(fā)出極暗紅的光時(shí)，應(yīng)拿掉絕緣觸針，使電容器的引線與其金屬外殼相接觸，若此時(shí)產(chǎn)生強(qiáng)烈藍(lán)色放電火花，說(shuō)明電容器良好；若只有微弱的火花或剛能聽到放電的響聲，說(shuō)明電容器漏電；若根本沒(méi)有放電現(xiàn)象，說(shuō)明電容器斷路；若燈泡正常發(fā)亮，說(shuō)明電容器短路。用上述方法檢查時(shí)，必須注意安全。燈泡要安裝在燈口上，絕緣觸針一定要絕緣。同時(shí)，電容器充電后，不要用手直接接觸，以防電容器放電傷人。

第三種是在車上檢查。即在蓄電池的兩個(gè)接線柱上分別引出兩根導(dǎo)線，其中一根與電容器引線相連接，另一根與電容器的金屬殼相接觸。此時(shí)若出現(xiàn)火花，說(shuō)明電容器已損壞；若沒(méi)有火花，再將電容器引線與其外殼相接觸，有火花放電現(xiàn)象時(shí)，說(shuō)明電容器良好，沒(méi)有放電現(xiàn)象時(shí)，說(shuō)明電容器內(nèi)部斷路。
 

5. 電子點(diǎn)火器的檢查如圖 1-72 所示為典型的電子點(diǎn)火系統(tǒng)電路圖。用萬(wàn)用表電阻擋測(cè)量電子點(diǎn)火器各引出線之間的電阻值，根據(jù)測(cè)出的數(shù)值即可判斷電子點(diǎn)火器有無(wú)故障。測(cè)量時(shí)的接線方法和判斷結(jié)論見表 1-2 。

6. 磁電機(jī)點(diǎn)火電源線圈、觸發(fā)線圈的檢查用萬(wàn)用表 R×10 電阻擋測(cè)量磁電機(jī)點(diǎn)火電源線圈引出線與搭鐵線之間的電阻，當(dāng)阻值為幾百歐時(shí)，說(shuō)明線圈無(wú)故障；當(dāng)阻值為零時(shí)，說(shuō)明線圈短路；當(dāng)阻值為無(wú)窮大時(shí)，說(shuō)明線圈斷路。若線圈短路或斷路，應(yīng)予更換。

用萬(wàn)用表 R×1 電阻擋測(cè)量磁電機(jī)觸發(fā)線圈引出線與搭鐵線之間的電阻，當(dāng)阻值為幾十歐時(shí)，說(shuō)明線圈無(wú)故障；當(dāng)阻值為零時(shí)，說(shuō)明線圈短路；當(dāng)阻值為無(wú)窮大時(shí)，說(shuō)明線圈斷路。若線圈短路或斷路，應(yīng)予更換�；鸹ㄈ�跳火太弱或不跳火的診斷順序見表 1-3 所示。

經(jīng)上述診斷檢查，如確認(rèn)點(diǎn)火系統(tǒng)正常，但發(fā)動(dòng)機(jī)仍不能啟動(dòng)時(shí)，應(yīng)檢查燃油供給系統(tǒng)。

（二）可燃混合氣未能進(jìn)入汽缸可燃混合氣未能進(jìn)入汽缸的主要原因是油路堵塞。檢查拆下的火花塞，若發(fā)現(xiàn)其表面干燥，轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)從火花塞孔內(nèi)排出的氣體干而無(wú)味，向汽缸內(nèi)滴入少量燃油后再啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)便能啟動(dòng)，但工作很短時(shí)間便熄火，則說(shuō)明油路堵塞。

此時(shí)，應(yīng)拔下輸油管，檢查是否有燃油供給，若無(wú)燃油供給，應(yīng)檢查油箱中有無(wú)燃油。若油箱中有燃油，應(yīng)檢查油箱蓋上的小孔、燃油開關(guān)和燃油濾清器等是否堵塞。若輸油管有燃油供給，應(yīng)卸下化油器進(jìn)行清洗，將各油、氣道疏通，徹底清除沉淀物、雜質(zhì)及鐵銹等雜物。清洗干凈后，再用打氣筒將各孔吹凈，然后進(jìn)行啟動(dòng)試驗(yàn)�？扇蓟旌蠚馕茨苓M(jìn)入汽缸的診斷順序見表 1-4 所示。

經(jīng)試驗(yàn)證明可燃混合氣已進(jìn)入汽缸，但發(fā)動(dòng)機(jī)仍不能啟動(dòng)時(shí)，則應(yīng)進(jìn)一步檢查汽缸壓縮壓力。

（三）汽缸壓縮壓力不足引起汽缸壓縮壓力不足的主要原因有：

（ 1 ）汽缸蓋與汽缸之間漏氣；

（ 2 ）火花塞密封墊與汽缸蓋之間漏氣或減壓閥漏氣；

（ 3 ）曲軸箱漏氣；

（ 4 ）活塞環(huán)與汽缸嚴(yán)重磨損或活塞環(huán)卡死而引起漏氣；

（ 5 ）氣門間隙過(guò)小或排氣門卡死造成漏氣。

 1. 汽缸蓋與汽缸之間漏氣轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，仔細(xì)查看汽缸蓋與汽缸的結(jié)合面處有無(wú)油跡，若有油跡，說(shuō)明汽缸蓋墊處漏氣，應(yīng)檢查汽缸蓋上的壓緊螺母是否擰緊。如有松動(dòng)現(xiàn)象，應(yīng)均勻擰緊。擰緊后仍然有油跡出現(xiàn)，則應(yīng)拆下汽缸蓋，檢查汽缸蓋墊是否損壞。若損壞，應(yīng)更換新墊。當(dāng)拆下汽缸蓋發(fā)現(xiàn)漏氣部位有嚴(yán)重黑色積碳時(shí)，應(yīng)檢查汽缸蓋是否損傷或翹曲變形，并進(jìn)行修磨。更換汽缸蓋墊時(shí)，最好采用生產(chǎn)廠的配件。若自己制作汽缸蓋墊，必須注意材料和厚度。若用軟鋁板制作，材料太硬，不能保證密封；若用非金屬材料，容易被燃燒室的高溫、高壓氣體燒壞或沖壞。汽缸蓋墊的厚度直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比，即厚度增大，發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比變�。环粗�，壓縮比變大。故不能任意改變汽缸蓋墊的厚度。

2. 火花塞密封墊與汽缸蓋之間漏氣或減壓閥漏氣火花塞密封墊損壞或表面粘有雜質(zhì)，甚至忘記安裝火花塞密封墊，均會(huì)使火花塞密封墊與汽缸蓋之間漏氣。診斷時(shí)，要轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，仔細(xì)查看火花塞周圍有無(wú)油跡或竄氣聲出現(xiàn)。如有漏氣現(xiàn)象，應(yīng)將火花塞密封墊擦凈，重新安裝或更換新墊。嘉陵 CJ50 型和輕騎 15 型輕便摩托車均設(shè)置有減壓閥機(jī)構(gòu)，如不能啟動(dòng)時(shí)，有可能是減壓閥漏氣。檢查減壓閥密封性的方法有兩種。第一種是氣體吸吮法。將汽缸蓋總成拆下，用內(nèi)徑略大于汽缸直徑的橡皮碗壓吸在汽缸蓋平面上，若橡皮碗不自行凸起掉下，說(shuō)明密封性良好；反之，則說(shuō)明漏氣。采用此法檢查，必須保證火花塞與汽缸蓋或橡皮碗與汽缸蓋平面之間密封良好。第二種是液體滲透法。將汽缸蓋總成倒置，向汽缸蓋球面燃燒室加滿汽油，如沒(méi)有滲透現(xiàn)象，說(shuō)明密封性良好；反之，則說(shuō)明漏氣。通過(guò)診斷檢查，確認(rèn)減壓閥漏氣時(shí)，應(yīng)進(jìn)一步診斷漏氣部位。一般導(dǎo)致減壓閥漏氣的原因有：減壓閥彈簧折斷或彈力減弱不能復(fù)位，致使減壓閥與汽缸蓋接觸面密封不嚴(yán)而漏氣；減壓閥接觸面積碳過(guò)多或有凹痕，造成密封不嚴(yán)；減壓閥桿彎曲變形，在汽缸蓋孔中往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)，產(chǎn)生卡滯現(xiàn)象而引起漏氣。確診漏氣的部位后應(yīng)及時(shí)排除。

3. 曲軸箱漏氣如果從發(fā)動(dòng)機(jī)外表診斷不出有漏氣的部位，則應(yīng)進(jìn)一步檢查汽缸壓縮壓力。一般用汽缸壓力表檢查。先將汽缸壓力表擰入汽缸蓋火花塞螺紋孔內(nèi)，再把油門轉(zhuǎn)把放到全開位置，迅速踏動(dòng)啟動(dòng)蹬桿，汽缸壓力表指針應(yīng)指在 600kPa 卡以上。若低于此值，說(shuō)明曲軸箱漏氣。無(wú)汽缸壓力表時(shí)，可拆下火花塞，用手指堵住火花塞孔，然后踏動(dòng)啟動(dòng)蹬桿，若手指感到有猛烈的沖擊，同時(shí)缸內(nèi)發(fā)出“蹼、蹼”的聲響，說(shuō)明壓縮壓力高，曲軸箱密封良好；若手指無(wú)沖擊的感覺，踏動(dòng)啟動(dòng)蹬桿時(shí)也不感到費(fèi)勁，說(shuō)明曲軸箱漏氣或活塞環(huán)與汽缸壁之間漏氣。曲軸箱漏氣的原因一般是曲軸油封損壞，可卸掉曲軸油封外面的其他零件，仔細(xì)查看油封外部表面有無(wú)油跡。若無(wú)油跡，則說(shuō)明可能是活塞環(huán)與汽缸磨損引起的漏氣。

4. 活塞環(huán)與汽缸嚴(yán)重磨損而引起漏氣當(dāng)確診曲軸箱無(wú)漏氣現(xiàn)象后，可經(jīng)火花塞孔向汽缸內(nèi)注入一些潤(rùn)滑油，然后再檢查汽缸的壓縮壓力。若汽缸壓縮壓力有所提高，說(shuō)明活塞環(huán)與汽缸嚴(yán)重磨損。檢查汽缸磨損的方法是，拆下汽缸蓋，用內(nèi)徑百分表測(cè)量汽缸的內(nèi)徑，用千分尺測(cè)量活塞的外徑。直徑為 40mm 的汽缸與活塞的配合間隙在半徑方向不得超過(guò) 0.04 ～ 0.07mm ，直徑為 65mm 或 78mm 的汽缸與活塞的配合間隙在半徑方向不得超過(guò) 0.1 ～ 0.13mm 。

若超過(guò)此數(shù)值，應(yīng)鏜削汽缸或更換新件�；钊�環(huán)與汽缸嚴(yán)重磨損造成的漏氣故障，多是逐漸形成的。先是發(fā)動(dòng)機(jī)功率降低，慢慢發(fā)展到不易啟動(dòng)，再進(jìn)一步發(fā)展到不能啟動(dòng)�；钊�環(huán)與活塞在燃燒室內(nèi)直接與高溫高壓氣體相接觸，長(zhǎng)期工作后，活塞環(huán)和活塞環(huán)槽的側(cè)向間隙和背隙中堆滿了積碳，使局部或整個(gè)活塞環(huán)與活塞膠結(jié)成一體，即活塞環(huán)被積碳卡死，也稱為活塞環(huán)燒結(jié)�；钊�環(huán)燒結(jié)后，無(wú)法與汽缸內(nèi)壁緊密接觸，從而引起汽缸內(nèi)部漏氣。若發(fā)現(xiàn)這種故障，應(yīng)按規(guī)定清除積碳�；钊�銷擋圈脫落或活塞環(huán)折斷，造成汽缸內(nèi)壁嚴(yán)重劃傷的現(xiàn)象，稱為拉缸。這種故障一般是突然發(fā)生的。汽缸內(nèi)壁嚴(yán)重劃傷后，會(huì)使汽缸壓縮壓力嚴(yán)重不足，從而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)。對(duì)此應(yīng)鏜缸修理或更換新件。

5. 氣門間隙過(guò)小或排氣門卡死造成漏氣四沖程摩托車的氣門間隙調(diào)整過(guò)小或經(jīng)工作后間隙發(fā)生變化，也會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)不易啟動(dòng)。這時(shí)，應(yīng)檢查氣門間隙，并重新調(diào)整。當(dāng)發(fā)現(xiàn)氣門積碳過(guò)多，與氣門座貼合不良時(shí)，應(yīng)分解發(fā)動(dòng)機(jī)，清除積碳。然后，將氣門安裝到汽缸蓋上，從排氣管道注入汽油，并保持 4 ～ 5min 。若氣門與氣門座間有滲漏現(xiàn)象，說(shuō)明氣門的密封性差，應(yīng)研磨氣門。研磨氣門的同時(shí)，應(yīng)檢查排氣門在氣門導(dǎo)管中的靈活性。若排氣門有卡滯現(xiàn)象，也會(huì)造成汽缸壓縮壓力不足。

汽缸壓縮壓力不足的診斷順序見表 1-5 所示。