一、點火系統(tǒng)故障檢修

長江 750F 型正三輪摩托車的點火系統(tǒng)主要由點火線圈、分電器和火花塞組成（參見上圖 ）。它與信號系統(tǒng)并聯(lián)，接在點火開關(guān)的 3 點上。它的電源為直流電。發(fā)動機工作時，分電器的觸點時張時閉。觸點閉合時，電流由點火線圈初級經(jīng)觸點到地，初級線圈產(chǎn)生磁場。到了點火時刻，觸點張開，電路被切斷，初級線圈的磁場消失，在次級線圈內(nèi)感應出高壓電，使火花塞跳火。點火系統(tǒng)的常見故障有火花塞不跳火、火花過弱及點火時間過早或過遲。

1. 火花塞不跳火

故障現(xiàn)象：發(fā)動機不能啟動，也無任何著車征兆。取下火花塞試火，火花塞不跳火。

故障原因：（ 1 ）由于該車的點火電源是蓄電池，所以蓄電池電量不足或沒有電，即會引起火花塞不跳火。（ 2 ）蓄電池至點火開關(guān)的線路斷路。（ 3 ）點火開關(guān)的觸點接觸不良。（ 4 ）點火線圈至分電器的線路斷路。（ 5 ）點火開關(guān)至點火線圈的線路斷路。（ 6 ）點火線圈損壞。（ 7 ）分電器觸點間有油污，或觸點被燒蝕，或觸點間隙不對。（ 8 ）電容器被擊穿。

故障檢查方法及步驟：

（ 1 ）打開點火開關(guān)，按下喇叭按鈕或操縱轉(zhuǎn)向燈開關(guān)，觀察電喇叭或轉(zhuǎn)向燈是否工作。將點火開關(guān)鑰匙旋至啟動位置，看是否能聽到啟動繼電器觸點的接合聲及啟動電機的運轉(zhuǎn)聲。如果所有用電裝置都不工作，則可能是蓄電池沒有電，也可能是點火開關(guān)的觸點接觸不良或從蓄電池至點火開關(guān)的線路斷路。可找一根多股絕緣導線，將其一端接蓄電池的正極，另一端剝?nèi)ソ^緣層，分出其中一股與車身或蓄電池負極碰接。碰接時若沒有火花出現(xiàn)，則表明蓄電池的電量放盡。若在碰接時，被碰的那股銅絲一下就被燒毀，則表明蓄電池電量充足。

蓄電池電量放盡的原因可能是啟動次數(shù)過多，或停車時沒有及時關(guān)閉點火開關(guān)，使蓄電池經(jīng)點火開關(guān)、點火線圈初級、分電器觸點長時間放電。出現(xiàn)這種情況時，應對蓄電池進行補充充電，或借用另一電量充足的蓄電池接在點火電路中，啟動發(fā)動機，讓其自行充電。

（ 2 ）將點火線圈正極接線柱的導線取下。另用一根導線，一端接點火線圈正極，另一端接蓄電池正極，踏動啟動蹬桿，如果發(fā)動機能啟動，則說明點火線圈、分電器沒有故障，故障可能出在點火開關(guān)至點火線圈的線路中。檢查點火開關(guān)的觸點是否接觸不良，點火開關(guān)至點火線圈的線路是否斷路。若觸點接觸良好，線路中也無斷路現(xiàn)象，則應進一步做如下檢查：首先檢查分電器的觸點間隙是否在 0.35 ～ 0.45mm 之間，觸點間是否有油污。其次檢查電容器是否被擊穿。方法是將電容器拆下，再啟動發(fā)動機，若發(fā)動機能啟動，表明電容器被擊穿，應予更換。最后檢查點火線圈。方法是，用一根導線，一端搭鐵，另一端碰點火線圈負極，若此時火花塞跳火，則表明點火線圈無故障。采用導線直接連接蓄電池或點火線圈的方法檢查故障時，導線持續(xù)連接的時間不宜過長，以免蓄電池通過所連接的導線大量放電。檢查時，若發(fā)現(xiàn)分電器觸點燒蝕嚴重，可用白金砂條修磨觸點。修磨后，用干凈的棉紗擦凈觸點間的污物，然后調(diào)整觸點間隙。

2. 火花塞火花過弱

故障現(xiàn)象：發(fā)動機啟動困難，偶爾啟動后，也會出現(xiàn)排氣管放炮、油耗增加、功率下降等現(xiàn)象。

故障原因：（ 1 ）蓄電池的電壓過低。（ 2 ）線路中有短路現(xiàn)象，使通過點火線圈的電流減弱。（ 3 ）點火線圈損壞。故障檢查方法：按下喇叭按鈕或操縱轉(zhuǎn)向燈開關(guān)，若電喇叭聲音沙啞或轉(zhuǎn)向燈工作不正常，則表明蓄電池的電壓過低或電路中有短路現(xiàn)象。不過，電路中如有短路現(xiàn)象出現(xiàn)，便會聞到電線被燒焦的臭味。對此應立即關(guān)掉點火開關(guān)，將短路的線路拆除，更換新線。蓄電池的電壓過低只影響發(fā)動機的啟動性能。發(fā)動機一旦工作后，點火系統(tǒng)主要由硅整流發(fā)電機供電。

碰到因蓄電池電壓過低而不能啟動發(fā)動機時，可借用另一輛車上的蓄電池（電量充足的 6V 6A ·h 個蓄電池也可）將發(fā)動機啟動。發(fā)動機啟動后，硅整流發(fā)電機便可向蓄電池充電。

若經(jīng)檢查，蓄電池的電量充足，則應進一步檢查點火線圈是否損壞�？蓳Q一個新點火線圈，進行對比試驗來確認。由于火花塞的火花強弱用肉眼很難觀察出來，所以碰到發(fā)動機啟動困難時，如果通過以上檢查未發(fā)現(xiàn)異常，則應檢查油路。油路不正常，同樣會使發(fā)動機啟動困難。

3. 點火時間過早或過遲

故障現(xiàn)象：若點火時間過早，發(fā)動機工作時就會產(chǎn)生爆震，使其輸出功率降低，油耗增加，加速性變差；若點火時間過遲，發(fā)動機工作時就會出現(xiàn)過熱、功率下降、加速性變差。油耗增加及排氣管放炮等現(xiàn)象。

故障原因：造成點火時間過早或過遲的主要原因有：（ 1 ）分電器的觸點間隙不對；（ 2 ）固定安裝板的壓緊螺母松動。故障排除方法：點火時間的檢查與調(diào)整方法如下。

（ 1 ）取下分電器蓋，將分電器的觸點間隙調(diào)整到 0.35 ～ 0.45mm 。

（ 2 ）取下曲軸箱觀察孔上的橡膠堵頭，輕輕踏動啟動蹬桿，使飛輪上的刻度“ 6 ”對準觀察孔中央。

（ 3 ）松開壓緊螺母，轉(zhuǎn)動安裝板，使安裝板上的刻線對準前機匣上的中心線，然后擰緊壓緊螺母。

（ 4 ）在電容器的兩端并聯(lián)一只測試燈，或?qū)⑷f用表（ 50V 直流電壓擋）紅表筆接分電器的活動觸點，黑表筆搭在分電器殼體上。

（ 5 ）松開安裝板上的緊固螺釘，打開點火開關(guān)，右手用起子按順時針方向擰住點火凸輪固定螺釘，以消除分電器傳動件間隙；左手轉(zhuǎn)動分電器，旋轉(zhuǎn)至測試燈剛閃亮的位置時，膠木枕塊應在點火凸輪最大行程的左部（點火凸輪旋轉(zhuǎn)方向為逆時針方向），分電器上、下觸點應剛張開。若用萬用表檢查，此時萬用表的指針應剛偏轉(zhuǎn)到 12V 左右。最后將緊固螺釘擰緊。

（ 6 ）輕輕踏動啟動蹬桿，帶動飛輪旋轉(zhuǎn) 360° ，測試燈似明似暗時，檢查飛輪上的刻線“ 6 ”是否在觀察孔中央。若不在中央，應重新調(diào)整。調(diào)整后轉(zhuǎn)動曲軸，使另一缸的活塞處于上止點位置，再檢查觸點間隙，其變化不應超過 0.1mm 。在使用中，若感覺發(fā)動機點火時間過早，可松開壓緊螺母，逆時針轉(zhuǎn)動安裝板，使其上刻線相對機匣上的刻線移動（每移動一格，點火提前角變化 2° ）；若感覺點火時間過遲，可順時針方向轉(zhuǎn)動安裝板進行調(diào)整。調(diào)整合適后，擰緊壓緊螺母。