蓄電池卻是摩托車(chē)上的易損件，大多數(shù)摩托車(chē)蓄電池一年便要更換�？梢钥闯�，在摩托車(chē)的使用成本中，蓄電池的損耗占有很大的比例。實(shí)質(zhì)上，摩托車(chē)蓄電池的正常使用壽命都應(yīng)在三年以上，而一年一換遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有達(dá)到它正常的使用壽命。造成這種過(guò)早損壞的原因主要有兩方面的因素。
一、整流穩(wěn)壓器充電電壓過(guò)高
1. 當(dāng)整流穩(wěn)壓器充電電壓為 15.5V 時(shí)，即便蓄電池電已充足，對(duì)于容量為 7Ah 的蓄電池來(lái)講，也會(huì)有 2.1A 的充電電流，這時(shí)電解液明顯渾濁，并產(chǎn)生大量氣泡（這是電能電解水產(chǎn)生的），還伴有酸霧產(chǎn)生；當(dāng)整流穩(wěn)壓器充電電壓升高至 16.2V 時(shí)，電解液開(kāi)始沸騰，有大量的酸霧出現(xiàn)，氣泡更加劇烈，電解水消耗很快，電解液液面迅速下降，時(shí)間一長(zhǎng)，就會(huì)使極板露出液面與空氣接觸，造成活性物質(zhì)氧化，蓄電池容量下降，壽命縮短。
2. 充電電壓過(guò)高，電流明顯增大，蓄電池也會(huì)嚴(yán)重發(fā)熱，溫度升高，會(huì)造成活性物質(zhì)膨脹、松軟，還會(huì)在極板孔隙中逸出大量氣體，在極板孔隙中造成壓力，使活性物質(zhì)大量脫落，導(dǎo)致正極板過(guò)早損壞。由于整流穩(wěn)壓器的充電電壓過(guò)高會(huì)直接影響蓄電池壽命，所以，整流穩(wěn)壓器穩(wěn)壓值的設(shè)定十分重要。大量實(shí)踐證明，整流穩(wěn)壓器的電壓設(shè)定值在 13.8 ～ 14.7V 時(shí)，既能保證蓄電池正常充電，又能保證蓄電池不會(huì)過(guò)充電。根據(jù)蓄電池的耗水性能可知，當(dāng)蓄電池充滿(mǎn)電時(shí)，施加 14.4±0.3V 充電電壓，在 40℃ 下連續(xù) 21 晝夜，其耗水量不超過(guò) 6g/Ah ，按摩托車(chē)每小時(shí)行駛 40km ，每天行駛 1h 計(jì)算，相當(dāng)于蓄電池為 8Ah 的摩托車(chē)行駛 20000km ，耗水不超過(guò) 6g/Ah×8Ah=48g ，也就是說(shuō)，即使摩托車(chē)行駛 2 年的時(shí)間，只要充電電壓正常，不超過(guò) 14.7V ，蓄電池根本就不用考慮補(bǔ)加蒸餾水。
二、使用時(shí)間少，沒(méi)有及時(shí)補(bǔ)充充電，引起極板硫化
很多人將摩托車(chē)用來(lái)代步，作為上下班購(gòu)物等用，由于行程短，使用時(shí)間少，并且運(yùn)行速度低，一旦蓄電池虧電，僅靠摩托車(chē)運(yùn)行充電，顯然會(huì)充電不足，久而久之，極板上會(huì)逐漸生成一層白色粗晶粒的 PbSO 4 （硫酸鉛）。實(shí)際上，蓄電池在正常放電時(shí)是不會(huì)生成粗結(jié)晶 PbSO 4 晶體的，因?yàn)檎７烹姇r(shí)極板上的電流放電點(diǎn)多，短時(shí)間內(nèi)便形成大量晶核，所以生成的 PbSO 4 結(jié)晶十分細(xì)微， 80 ％以上的結(jié)晶不超過(guò) 10 -3 ～ 10 -5 cm ，這樣的晶粒在電解液中的溶解度很大，充電時(shí)可較充分地還原為 PbO 2 （二氧化鉛）和 Pb （鉛）。但若蓄電池在已經(jīng)放電的條件下長(zhǎng)期充電不足，細(xì)結(jié)晶的 PbSO 4 就會(huì)隨著電解液溫度的變化反復(fù)溶解、析出。析出的 PbSO 4 往往集中在較少的晶核上慢慢長(zhǎng)大成粗大的結(jié)晶。當(dāng)電解液溫度升高時(shí)，只有細(xì)結(jié)晶的 PbSO 4 被溶解，成為 Pb++ 和 SO 4 ── 離子，當(dāng)電解液溫度降低時(shí)，它們便重新結(jié)晶成為大顆粒的 PbSO 4 晶體。時(shí)間一長(zhǎng)，極板表面很大一部分就會(huì)被難于溶解的粗結(jié)晶 PbSO 4 晶體所覆蓋，造成極板硫化。即使正常充電，也不能將粗結(jié)晶 PbSO 4 晶體轉(zhuǎn)化為 PbO 2 和海綿狀 Pb ，這種粗而堅(jiān)硬的硫酸鉛晶體很難溶解于電解液。它的導(dǎo)電性能差，結(jié)構(gòu)致密，體積大，阻塞極板孔隙，使電解液浸入困難，造成容量低，內(nèi)阻大，使蓄電池容量下降，使用壽命減短，硫化嚴(yán)重時(shí)，蓄電池便徹底報(bào)廢。因此，對(duì)于使用較少或經(jīng)常處于低速行駛的摩托車(chē)，即使充供電系統(tǒng)正常，也須對(duì)蓄電池進(jìn)行定期補(bǔ)充充電，使蓄電池經(jīng)常處于充足電狀態(tài)，可避免硫化帶來(lái)的危害，延長(zhǎng)蓄電池的使用壽命。
