目前，在南方 NF125 系列摩托車中，除南方 NF125 原型車裝配有觸點點火系統(tǒng)外，其他改型車，如南方 NF125 型警車、南方 NF125-A 、南方 NF125-2 、南方 NF125-F 等型均裝配了無觸點點火系統(tǒng)。南方 NF125 系列摩托車無觸點點火系統(tǒng)如下圖 所示。
 

它主要由無觸點磁電機、 CDI 點火裝置、點火線圈和火花塞等組成。無觸點磁電機又由底板、飛輪、點火電源線圈、照明線圈和觸發(fā)線圈等組成。磁電機飛輪旋轉時，點火電源線圈和觸發(fā)線圈產(chǎn)生感應電動勢。點火電源線圈的一端接磁電機底板，另一端接 CDI 點火裝置，向 CDI 點火裝置內的電容器 C1 充電。觸發(fā)線圈的一端接磁電機底板，另一端與 CDI 點火裝置相連，給 CDI 點火裝置內部的可控硅提供觸發(fā)信號。

無觸點點火系統(tǒng)的常見故障有三種，一是火花塞不跳火，二是火花塞斷斷續(xù)續(xù)跳火，三是火花過弱。

一、火花塞不跳火

1. 故障現(xiàn)象踩踏發(fā)動機的啟動蹬桿，發(fā)動機不能啟動，也無任何啟動的征兆；取下火花塞試火，火花塞不跳火。

2. 故障原因（ 1 ）點火電源線圈及其引出線（黑 / 紅）斷路或短路。（ 2 ）觸發(fā)線圈及其引出線（白 / 紅）斷路或短路。（ 3 ） CDI 點火裝置損壞。（ 4 ）電纜中黑 / 紅、白 / 紅或橙色線斷路或短路。（ 5 ）點火線圈損壞。（ 6 ）火花塞積碳嚴重。
 

3. 故障檢查方法及步驟火花塞不跳火故障的檢查方法及步驟如下圖 所示。

二、火花塞斷斷續(xù)續(xù)跳火

1. 故障現(xiàn)象發(fā)動機啟動困難，有時能啟動，有時不能啟動，啟動后行駛時一闖一頓。

2. 故障原因

（ 1 ）線路中有接觸不良或短路故障。接觸不良現(xiàn)象多半發(fā)生在接插件上，也可能發(fā)生在點火電源線圈或觸發(fā)線圈的接地端。如果線路某處絕緣層被碰傷，那么被碰傷的導線會隨車身擺動，時而碰到車體（短路）而使火花塞不跳火，時而離開車體又恢復正常。

（ 2 ）環(huán)境溫度較高。 CDI 點火裝置安裝在發(fā)動機的上部，發(fā)動機工作時散發(fā)出的熱量會使其溫度升高。 CDI 點火裝置內部的二極管、可控硅等元件溫度升高后，工作性能會變差，嚴重時會使火花塞不跳火。當溫度下降后，又恢復正常。這種現(xiàn)象在炎熱的夏季較為明顯。

3. 故障檢查方法及步驟

（ 1 ）檢查 CDI 點火裝置及磁電機與電纜連接的插接器是否有松動現(xiàn)象。

（ 2 ）檢查電纜中的黑 / 紅、白 / 紅、黑 / 白及橙色線是否有損傷現(xiàn)象。

（ 3 ）拆下磁電機，檢查點火電源線圈及觸發(fā)線圈的接地端是否接觸良好，有無虛焊、脫焊現(xiàn)象。

三、火花過弱

1. 故障現(xiàn)象發(fā)動機啟動困難，有時啟動后，行駛無力，油耗增加。

2. 故障原因

（ 1 ）火花塞積碳嚴重�；鸹ㄈ�積碳嚴重的原因是活塞環(huán)與汽缸嚴重磨損、火花塞的型號與規(guī)定不符、可燃混合氣過濃或燃油中的機油成分過多等。積碳過多會使絕緣性能下降，導致火花弱，甚至無火花。

（ 2 ）火花塞電極間隙太小。正常情況下，電極間隙應為 0.6 ～ 0.7mm 。

（ 3 ）點火線圈絕緣不良，造成層間短路。

（ 4 ）電路因受潮而引起漏電。漏電會使 CDI 點火裝置內部電容 CI 的電壓上升不到規(guī)定值，從而使火花塞的火花減弱。因此，當車輛受到雨淋或用水洗過后，應擦干凈。

（ 5 ） CDI 點火裝置損壞。

（ 6 ）磁電機點火電源線圈因燒壞而造成匝間短路。

3. 故障檢查方法與步驟火花塞火花弱故障的檢查方法及步驟見圖所示。