如果您的愛車在平坦的路上行駛排出各色的煙氣，它可能已經(jīng)重疾在身了。不過這時候您先別慌，靜下心來仔細(xì)觀察排氣的顏色。如果排氣無色或者略帶點白色，您大可舒口氣，這表明您的愛車絕對的健康；如果您的愛車排氣呈現(xiàn)出黑色、藍(lán)色或濃白色，您就該考慮是不是愛車出問題了；如果您的愛車排氣的顏色絢麗多彩，甚至濃煙滾滾，則說明您愛車的發(fā)動機(jī)出現(xiàn)了故障，應(yīng)查清原因，及時地進(jìn)行維修。
1. 排氣口冒黑煙黑色好像是一個令人沮喪的顏色，如果一個人的臉色呈黑青的話，他恐怕已經(jīng)病入膏盲了。如果您的愛車排出的廢氣呈黑色，若不是早期燃燒混合油的二沖程摩托車（如幸福 XF250 等），其冒黑煙的理由只有一個 —- 混合氣過濃。也就是說，缸內(nèi)混合氣的汽油成分超出了正常水平，汽油在燃燒室燃燒不完全，析出碳粒，隨廢氣一道排出。
這時，您的愛車的毛病很可能出自下面幾個方面：
① 空氣濾清器堵塞，進(jìn)入的空氣量少。
② 化油器有故障：如補(bǔ)償空氣道或急速空氣道堵塞，進(jìn)氣不足；浮子室油面過高，部分汽油未經(jīng)霧化直接竄入汽缸造成燃燒不完全；主量孔磨損嚴(yán)重，使主噴管噴油量增大，造成燃燒不完全；啟動和加熱自動閥處在開啟位置，加濃閥不能自動關(guān)閉，造成混合氣過濃等。
③ 沒有化油器的電噴車，可能是某個傳感器工作不正常，無法給配氣電腦提供正確信息。
④ 消聲器積碳堵塞，排氣不暢，廢氣滯留于汽缸中，使新鮮氣燃燒不充分而冒黑煙。這些毛病如不及時排除，將導(dǎo)致氣門積碳，影響燃燒室的密封性，致使發(fā)動機(jī)功率下降，造成車輛動力性不良，加速緩慢無力等。
這種情況下，爬坡時尤其是爬長坡時，您的愛車肯定瀟灑不起來，應(yīng)立即停車檢修，及時排故。
排除故障的一般方法是：
① 檢查空氣濾清器是否堵塞。對于紙質(zhì)濾心的空濾器一般以更換濾心為好；若是泡沫塑料濾芯，應(yīng)將濾心置于煤油或不燃性的洗滌劑中進(jìn)行清洗。待濾芯干燥后，在其表面涂上少量潤滑油（注意不能涂得過多，否則會減少進(jìn)氣量），清潔濾清器壁后，將濾心裝回。
② 在確認(rèn)空氣濾清器沒有問題之后，檢查化油器。對于柱塞式節(jié)氣門化油器，應(yīng)用壓縮空氣將所有的孔、道吹通，檢查主油針的位置是否合適，一般卡片應(yīng)位于第三槽（見圖 4-1 ）；檢查主油針是否過度磨損，若過度磨損，應(yīng)將主油針與主噴管同時更換。檢查浮子針閥是否磨損，若磨損應(yīng)將浮子針閥與閥座同時更換（見圖 4-2 ）。若是主量孔嚴(yán)重磨損（通常是維修時用鐵絲清除異物過程中，導(dǎo)致其內(nèi)徑變大），應(yīng)更換新的主量孔。檢查浮子的高度是否合適，具體做法是把化油器倒過來，拆卸浮子室，使浮子舌壓住浮子針閥，測量出浮子室結(jié)合面到浮子頂端的距離，稱浮子高度，左右兩邊應(yīng)一致，如： CG125 為 18.5mm ， JH70 為 20mm ， CJ750 為 22mm 。若不合適，可拆卸浮子，用尖嘴鉗扳動浮子舌進(jìn)行調(diào)整。
③ 對于真空膜片式化油器，如本田 CH125 、豪邁 125 、鈴木 AN125 、 AN150 等車，還應(yīng)對啟動加熱自動閥進(jìn)行檢查。具體方法是：將啟動加熱閥的黃色導(dǎo)線接到蓄電池的正極，綠色導(dǎo)線接到蓄電池的負(fù)極，大約 5min 鐘后，再把聚乙烯管連接到燃油增量回路上，用嘴吹吹看（如圖 4-3 ），這時燃油增量回路為全閉狀態(tài)，不通氣；若能輕易通氣，說明自動閥不能關(guān)閉燃油增量回路，應(yīng)更換啟動加熱自動閥。
④ 電噴摩托車的油耗很低，一般不會出現(xiàn)混合氣過濃現(xiàn)象。一旦出現(xiàn)此類故障，一般維修人員不可修理，只有那些經(jīng)過培訓(xùn)的專業(yè)人員和生產(chǎn)廠家才可修理，切不可隨意拆卸，以免電腦受損，造成更大的損失。
2. 排氣口冒藍(lán)煙藍(lán)色是一種憂郁的顏色，人們經(jīng)常用藍(lán)色來形容心情的不開朗和不愉快。如果您的愛車排出的廢氣是藍(lán)色，您的心情一定也快活不起來，這表明一個事實 — 您愛車的發(fā)動機(jī)正在燒機(jī)油呢。這多半是因為下面的原因才導(dǎo)致這么一個結(jié)果的。汽缸與活塞或氣門與氣門導(dǎo)管之間的間隙過大，進(jìn)入汽缸的機(jī)油就會過多。就像高血壓一般是出在老年人的身上一樣，這種故障多半發(fā)生在使用年限較長的摩托車上。
因此，定期檢查此兩處的間隙，防止過度磨損十分重要。此外，四沖程車油底殼內(nèi)的機(jī)油加多了，飛濺潤滑時，大量的機(jī)油竄入汽缸，也是排氣冒藍(lán)煙的原因之一。
定期檢查汽缸與活塞之間的間隙時，應(yīng)重點檢查活塞與活塞環(huán)的磨損情況，以及活塞環(huán)的損壞情況。修理時，應(yīng)測量活塞裙部的直徑，若達(dá)到磨損極限應(yīng)更換活塞；還應(yīng)檢查測量活塞環(huán)的間隙、彈力及漏光度，若損壞、折斷或達(dá)到極限值時，應(yīng)更換活塞環(huán)。安裝時，一定要按活塞的要求安裝，將鍍鉻環(huán)裝在第一道環(huán)槽里，碳鋼環(huán)裝第二道環(huán)槽。環(huán)面上打了字的，如 T 、 N 、 R 、 UP 朝上，內(nèi)圓倒角切槽的向上，外圓倒角切槽的向下。環(huán)口遠(yuǎn)離銷孔中心，沿圓周方向均勻錯開。組合油環(huán)的上下刮片沒有方向要求，但刮片開口離襯簧開口應(yīng)在 20mm 左右，并注意活塞環(huán)開口偏離活塞受側(cè)壓力的方向。定期檢查氣門與氣門導(dǎo)管之間的間隙時，應(yīng)重點檢查氣門桿外徑和氣門導(dǎo)管內(nèi)徑的磨損情況。修理時，應(yīng)用外徑千分尺測量氣門桿的直徑，若達(dá)到極限值時，更換氣門，氣門應(yīng)與氣門座研磨。在測定氣門導(dǎo)管內(nèi)徑之前先將鉸刀伸入導(dǎo)管，清除積碳等堆積物（見圖 4-4 ）。注意鉸刀進(jìn)入或取出時應(yīng)同時將鉸刀向右旋轉(zhuǎn)，若向左旋轉(zhuǎn)或不旋轉(zhuǎn)而直接伸進(jìn)或取出鉸刀，會損傷導(dǎo)管內(nèi)表面。用內(nèi)徑百分表測量氣門導(dǎo)管內(nèi)徑（見圖 4-5 ），若大于使用極限尺寸則應(yīng)更換。
氣門導(dǎo)管分為有凸緣和無凸緣兩種，有凸緣氣門導(dǎo)管的更換步驟如下： ① 將汽缸蓋均勻加熱至 100℃ ～ 150℃ （放在烘爐中），不得使用煤氣噴火器等進(jìn)行局部加熱，防止汽缸蓋變形； ② 用專用工具將氣門導(dǎo)管敲出（見圖 4-6 ），注意不要損傷汽缸蓋結(jié)合面； ③ 在新的 O 形密封圈上涂上潤滑油，安裝在氣門導(dǎo)管上； ④ 在汽缸蓋未冷卻之前，從凸輪軸一側(cè)將新氣門導(dǎo)管嵌入； ⑤ 用鉸刀對氣門導(dǎo)管進(jìn)行鉸光（見圖 4-7 ），鉸削時鉸刀不能歪斜。
無凸緣氣門導(dǎo)管更換方法與上法相同，只是在拆卸氣門導(dǎo)管之前需用卡尺測量氣門導(dǎo)管露出汽缸蓋的高度，作好記錄（見圖 4-8 ），以便于按原高度裝回氣門導(dǎo)管。
此外，氣門導(dǎo)管松動，汽缸蓋墊片破損也會引起燒機(jī)油。氣門導(dǎo)管與汽缸蓋為過盈配合，若松動，潤滑油便會從此縫隙漏入排氣道（臥式發(fā)動機(jī)）或吸入燃燒室（立式發(fā)動機(jī)）燃燒。此時，應(yīng)更換氣門導(dǎo)管，更換時要注意加熱汽缸蓋后打入。對于汽缸墊片破損在機(jī)油油道孔旁，造成機(jī)油吸入燃燒室，這只要更換新汽缸墊，故障便可排除。
3. 排氣口冒白煙白色一向象征純潔，幾乎所有的人都能肯定和接受白色，甚至一些嚴(yán)重的事情還能因為白色的緣故而被淡化。摩托車排氣略帶點白色，大多能大事化小，小事化了。但是當(dāng)排出的廢氣濃白得像牛奶的時候，您也不得不多個心眼了。
尾氣中的濃白色自然是因為廢氣中水的含量較多。至于這其中的原因，也不外乎以下兩個：要么是您被加油站蒙騙了，所加的汽油中水分太多；要么問題還是出在愛車的身上 — 水道的密封墊被損、缸套破損，冷卻水進(jìn)入缸內(nèi)（對水冷發(fā)動機(jī)而言）。當(dāng)汽油中混入了水分時，除排氣冒白煙外，還會產(chǎn)生排氣管放炮、化油器反噴等故障，對發(fā)動機(jī)十分有害，應(yīng)及時清除油箱和油路中含水的汽油。對于水冷發(fā)動機(jī)的水道密封墊破損應(yīng)及時更換；對于缸套破損應(yīng)由專業(yè)人員修復(fù)或更換汽缸�？傊�，多觀察一下愛車的排氣，較早地從它的顏色中發(fā)現(xiàn)病癥，及時地對癥下藥，愛車的您一定會心疼少一點 —— 亡羊補(bǔ)牢為時未晚。
