在使用摩托車的過程中，一定要保證離合器分離徹底，結合平穩(wěn)、可靠。當離合器打滑時，會使車輛行駛的動力性能和加速性能下降，發(fā)動機超轉并過熱，油耗增加，加速發(fā)動機機件磨損；而當離合器分離不徹底時，會使擋位變換困難、變速器內產(chǎn)生強烈的齒輪撞擊聲、車輛起步與行駛不平穩(wěn)、變速器處在擋位時不能有效地切斷發(fā)動機的動力，車輛制動時發(fā)動機熄火，導致傳動部分機件沖撞甚至損壞。由于離合器打滑時使車輛行駛的動力性能和加速性能下降，并使發(fā)動機因超轉而過熱，迫使車輛停駛檢修的概率較高。

而離合器分離不徹底時，車輛行駛的動力性能和加速性能不減，起步不平穩(wěn)的現(xiàn)象易被掩蓋，擋位變換困難則可以更多地用油門控制車速，以短暫的發(fā)動機超轉與車輛失速及“免離合器分離法”仍可堅持行駛。所以，離合器出現(xiàn)分離不徹底現(xiàn)象時，在一定程度上可湊合著行駛。多為公務用車的長江 750 型摩托車，離合器分離不徹底的現(xiàn)象被忽視的情況較多，其結果是導致離合器前壓盤和中間壓盤上的銷孔與聯(lián)動銷、離合器從動盤的軸套花鍵與變速器主軸花鍵、變速器接合套與齒輪上的結合爪或孔過早地磨損變形，還會造成摩擦片過早地被磨損，產(chǎn)生離合器打滑現(xiàn)象。

在此，提醒駕駛人員不要輕視離合器分離不徹底現(xiàn)象；同時告知修理人員，處理長江 750 型摩托車離合器分離不徹底現(xiàn)象時應考慮的因素。正常行駛中的摩托車，離合器分離不徹底的原因可能是：離合器摩擦片破碎，碎片夾于離合器的主動片與從動片之間；離合器操縱機構機件故障，離合器操縱機構調整不當。因此，當離合器分離不徹底時，不要一味地調整離合器操縱鋼索心線的緊度，當心線折斷后，只簡單地更換操縱鋼索便可。

長江 750 型摩托車離合器操縱機構的機件較多，當出現(xiàn)離合器分離不徹底現(xiàn)象時，首先應檢查離合器操縱機構機件的性能。其方法如下：擰動操縱鋼索端部的管狀調整螺栓，至離合器握把自由行程為握把全行程的 1/3 ；反復握緊與放松離合器握把，觀察操縱機構機件的動作情況，當握緊離合器握把時，分離杠桿動作后分離滑塊應明顯前移，而放松離合器握把后，分離滑塊應明顯回位、分離滑塊嵌合槽底部的圓柱面應露出分離杠桿夾圈座端面 2mm 以上。www.jylzbg.com否則，應卸下分離滑塊、分離軸承、分離桿接頭、分離桿、分離杠桿、分離杠桿銷。檢查其磨損情況。

分離杠桿與分離滑塊接觸的突出部位磨損變形時，應堆焊后修磨或更換新件，分離杠桿的銷釘孔與銷釘配合不得松曠，否則，應更換加粗的銷釘，當銷釘孔變形或直徑超過 6.53mm 時，應對銷釘孔堆焊修復或更換杠桿與銷釘，分離杠桿與分離杠桿夾圈組合后，不應有明顯的左右搖擺量，否則應將杠桿與夾圈的結合面堆焊加厚并磨平。分離滑塊與分離杠桿突出部位的嵌合槽磨損嚴重時，應堆焊修復

或更換新件，分離滑塊與分離杠桿夾圈座內孔的配合間隙過大時，應鑲套修復。分離軸承磨損嚴重時應更換。分離滑塊、分離桿接頭與分離軸承滾珠的接觸面磨損起槽超過 0.45mm 時，應更換。分離桿接頭與分離桿的接觸面明顯磨損時也應更換。分離桿的總長度為 162.5±0.5mm ，其前端頭的底部至尾端與分離桿接頭接觸面的長度不得小于 147mm ；分離桿上封油毛氈后面的圓柱凸臺長度不得小于 2mm ，分離桿彎曲不得超過 0.5mm 。

更換分離滑塊、分離桿時，必須加裝良好的滑塊封圈、封油毛氈。不裝滑塊封圈，會使分離滑塊與分離杠桿夾圈座內孔之間向外泄漏機油；而不裝封油毛氈，則導致變速箱內的潤滑油通過變速器一軸內孔向離合器漏油，將造成離合器打滑。在操縱機構機件磨損嚴重，如分離杠桿的銷釘孔與銷釘過量松曠或分離桿、分離桿接頭、分離軸承、分離滑塊的總長度減小，在握緊離合器握把分離杠桿的情況下，一味地調整操縱鋼索心線的緊度，增加操縱鋼索的受力強度，不僅不能徹底排除離合器分離不徹底的故障，而且會縮短操縱鋼索的使用壽命。

離合器握把的自由行程，應是握把全行程的 1/3 。更換離合器操縱鋼索時，應向鋼索的外套內注入足量的機油，以減小心線在外套中運動的阻力、延長操縱鋼索的使用壽命。此外，為了減小離合器操縱機件的磨損，應盡量避免發(fā)動機在離合器分離狀態(tài)下長時間工作。