一、設(shè)計(jì)方面

（ 1 ）減震柱或活塞桿與油封接觸處的表面粗糙度設(shè)計(jì)上要求不夠高，若提高一些，便可減小減震柱或活塞桿摩擦面凹凸不平的程度，降低摩擦系數(shù)，延長(zhǎng)油封的使用壽命。根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，鋼與橡膠之間的摩擦，鋼表面粗糙度以 0.8 為宜，如果減震柱或活塞桿粗磨后，表面鍍 0.03mm 硬鉻，再進(jìn)行精磨，表面粗糙度很容易達(dá)到 0.8 同時(shí)又可增加鋼的耐磨性。

（ 2 ）減震柱的材料，原為 35 號(hào)鋼管，若改為 45 號(hào)鋼管，增加其強(qiáng)度，使其不容易變形和彎曲，也是減少漏油的一種措施。

（ 3 ）前減震器油封結(jié)構(gòu)，原設(shè)計(jì)不夠理想，使用一段時(shí)間后，由于磨損和老化，其箍緊力會(huì)逐漸減弱，從而引起漏油。若采用骨架式有彈簧型油封，其箍緊力就會(huì)始終保持在一定范圍內(nèi)，并且當(dāng)減震筒內(nèi)的油被壓縮后，其唇口的箍緊力還會(huì)隨之增大。

（ 4 ）油封表面的粗糙度，同樣影響封油效果，因此必須設(shè)法提高對(duì)油封表面粗糙度起決定作用的油封模具表面的粗糙度精度要求。另外，油封材料的質(zhì)量也影響封油的效果。

二、制造方面

（ 1 ）前減震柱 Φ30mm 和 Φ32mm 處的同軸度如超差較多，會(huì)使油封經(jīng)常處于一種歪扭狀態(tài)，降低封油效果； Φ32mm 處的直線度、圓柱度和粗糙度如超差較多，將嚴(yán)重影響封油效果。

（ 2 ）磨削減震柱或活塞桿時(shí)，砂輪粒度不合適，表面粗糙度達(dá)不到要求，影響封油效果。

（ 3 ）減震筒 M39×1 的螺紋與其 Φ34mm 內(nèi)孔；下殼體 M39×1 螺紋與其 Φ39.3mm 的孔；螺套 M30×1 的螺紋與其 Φ22mm 的孔；套筒 M30×1 的螺紋與其內(nèi)孔；封帽 Φ20mm 與 Φ28.5mm 外圓；活塞 Φ10mm 與 Φ6mm 處；活塞 Φ20mm 外圓與 Φ6mm 內(nèi)孔等等的同軸度和活塞桿 Φ10mm 圓柱度、直線度如超差較多，也影響封油的效果。

（ 4 ）半成品存放不當(dāng)，工序之間轉(zhuǎn)移時(shí)不注意輕拿輕放，使減震柱和活塞桿表面生銹或變形，也會(huì)使封油效果降低。

（ 5 ）裝配時(shí)，減震筒內(nèi)沒有清洗干凈，加入的減震器油不清潔，減震柱或活塞桿插入油封孔內(nèi)時(shí)，擦傷了油封唇口，都會(huì)影響封油效果。

三、使用方面

（ 1 ）使用者保養(yǎng)不善，讓灰塵、砂粒、污物沉積或嵌入油封唇口內(nèi)，加速了唇口的磨損。

（ 2 ）油封質(zhì)量差，油封本身不耐磨和老化。最好換用骨架式有彈簧型油封。

（ 3 ）減震柱或活塞桿被砂粒、灰塵等擦傷而形成溝道。最好換用鍍鉻的減震柱或活塞桿。

（ 4 ）使用不當(dāng)，減震柱或活塞桿撞彎變形。綜上所述，國(guó)產(chǎn) 250 型摩托車前后減震器漏油的問題，與設(shè)計(jì)、制造以及用戶三者都有關(guān)系。前兩方面應(yīng)由制造廠來解決，而用戶的正確使用和保養(yǎng)也是十分重要的。