一、制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)

摩托車用制動(dòng)器分為機(jī)械鼓式制動(dòng)器和液壓盤式制動(dòng)器兩種。

1. 機(jī)械鼓式制動(dòng)器
 

機(jī)械鼓式制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)如上圖所示。它主要由制動(dòng)鼓、制動(dòng)蹄、摩擦片、制動(dòng)凸輪、支承軸及回位彈簧等組成。當(dāng)握緊前制動(dòng)手把或踏下后制動(dòng)踏板時(shí)，制動(dòng)力通過制動(dòng)鋼索或制動(dòng)拉桿，使制動(dòng)臂連同制動(dòng)凸輪轉(zhuǎn)動(dòng)一定角度，將制動(dòng)篩繞支承軸向外頂開，使得制動(dòng)蹄上的摩擦片緊壓在旋轉(zhuǎn)的制動(dòng)鼓內(nèi)表面上，從而產(chǎn)生摩擦力，達(dá)到制動(dòng)的目的。松開制動(dòng)手把或踏板后，制動(dòng)蹄在回位彈簧的作用下，回到原始位置，制動(dòng)即被解除。

機(jī)械鼓式制動(dòng)器有單凸輪式和雙凸輪式兩種。單凸輪式因結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、工作可靠被普遍采用，但其制動(dòng)效果較雙凸輪式差。

2. 液壓盤式制動(dòng)器液壓盤式制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)如圖 3-7 所示。它主要由制動(dòng)盤、制動(dòng)塊、制動(dòng)鉗、油管、制動(dòng)主油泵等零件組成。其工作原理是，當(dāng)握緊制動(dòng)手把（或踏下制動(dòng)踏板）時(shí)，主油泵內(nèi)的柱塞移動(dòng)，推動(dòng)液壓油沿油管流入制動(dòng)鉗內(nèi)的油缸。

在液壓油的作用下，油缸內(nèi)的活塞推動(dòng)制動(dòng)塊向制動(dòng)盤靠近，直至將制動(dòng)盤緊緊地鉗住，產(chǎn)生很大的摩擦阻力，迫使車輪停止轉(zhuǎn)動(dòng)，達(dá)到停車或減速的目的。放松制動(dòng)手把（或制動(dòng)踏板）時(shí)，油路中液壓油的壓力迅速降為零，活塞帶動(dòng)制動(dòng)塊恢復(fù)原位，制動(dòng)解除。液壓盤式制動(dòng)器，按其制動(dòng)鉗結(jié)構(gòu)的不同，可分為單油缸式和雙油缸式兩種。

一般采用單油缸式，其鉗座可在支架上側(cè)向移動(dòng)或轉(zhuǎn)動(dòng)，以保證兩側(cè)制動(dòng)塊均勻鉗住制動(dòng)盤。雙油缸式制動(dòng)鉗是在鉗座上設(shè)有兩個(gè)油缸，工作時(shí)兩側(cè)油缸內(nèi)的活塞同時(shí)動(dòng)作鉗住制動(dòng)盤。與機(jī)械鼓式制動(dòng)器相比，液壓盤式制動(dòng)器的制動(dòng)效果較好，工作柔和，散熱性好，不易失靈，但結(jié)構(gòu)較復(fù)雜。

二、制動(dòng)器的常見故障

工作良好的制動(dòng)器，應(yīng)制動(dòng)平穩(wěn)、可靠、無(wú)異響；在制動(dòng)力解除后，制動(dòng)蹄或制動(dòng)塊能迅速、完全地回到原位，而沒有阻滯車輪轉(zhuǎn)動(dòng)的現(xiàn)象。制動(dòng)器的常見故障有以下幾種。

1. 制動(dòng)失靈引起制動(dòng)器制動(dòng)失靈的原因如下。

（ 1 ）操縱機(jī)構(gòu)調(diào)整不當(dāng)。施加制動(dòng)力后，鼓式制動(dòng)器的制動(dòng)凸輪旋轉(zhuǎn)不到位，制動(dòng)蹄張開的角度不夠大，不能將摩擦片緊壓在制動(dòng)鼓的內(nèi)表面上，造成制動(dòng)失靈；或者是盤式制動(dòng)器的柱塞閥行程不夠，制動(dòng)塊不能將制動(dòng)盤鉗住，使制動(dòng)系統(tǒng)失去作用。

（ 2 ）摩擦片（或制動(dòng)塊）磨損。由于長(zhǎng)時(shí)間使用制動(dòng)器，尤其是在連續(xù)下坡時(shí)使用制動(dòng)器，會(huì)使摩擦片表面溫度上升，出現(xiàn)燒蝕、老化或嚴(yán)重磨損等現(xiàn)象，從而使摩擦系數(shù)大為降低，制動(dòng)性能受到影響。

（ 3 ）制動(dòng)器內(nèi)有油和水。若車輪軸承處充填潤(rùn)滑脂過多，遇高溫融化后，在密封件磨損或損壞的情況下，潤(rùn)滑脂就會(huì)滲漏到制動(dòng)鼓內(nèi)，使摩擦表面打滑。當(dāng)摩托車涉水行駛或用水沖洗后，若制動(dòng)器內(nèi)進(jìn)水，也會(huì)出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，導(dǎo)致制動(dòng)器失靈。

（ 4 ）摩擦片脫落。摩擦片與制動(dòng)蹄之間一般用膠粘接在一起（也有用鉚釘固接的），并經(jīng)一定恒溫烘烤固化。若粘得不牢或由于磨損等，摩擦片會(huì)從制動(dòng)蹄上局部或全部脫落，而使制動(dòng)失靈。

（ 5 ）摩擦片與制動(dòng)鼓的接觸面積小。制動(dòng)器經(jīng)長(zhǎng)期使用后，就可能會(huì)出現(xiàn)制動(dòng)蹄與制動(dòng)鼓不同心或支承軸與底板不垂直等現(xiàn)象，造成制動(dòng)蹄歪斜，使摩擦片與制動(dòng)鼓的接觸面積低于 75 ％，制動(dòng)效果明顯下降。

（ 6 ）制動(dòng)器液壓油中有空氣進(jìn)入。對(duì)液壓盤式制動(dòng)器，若液壓油不足或維修時(shí)操作不當(dāng)，使空氣進(jìn)入了液壓系統(tǒng)，就會(huì)使制動(dòng)無(wú)力。

（ 7 ）制動(dòng)器液壓油泄漏。制動(dòng)器液壓油管道破裂或接頭處松動(dòng)造成液壓油泄漏，就會(huì)使制動(dòng)失靈。

（ 8 ）油路阻塞。如果制動(dòng)系統(tǒng)液壓油路阻塞，就會(huì)影響制動(dòng)效果，出現(xiàn)制動(dòng)時(shí)發(fā)沉，解除制動(dòng)后制動(dòng)塊不復(fù)位的現(xiàn)象。

2. 制動(dòng)時(shí)有異常響聲

（ 1 ）摩擦片局部嚴(yán)重磨損，致使制動(dòng)蹄與制動(dòng)鼓的金屬表面直接接觸而發(fā)出尖銳的摩擦聲。

（ 2 ）摩擦表面磨下的粉屑或其他異物，積聚在制動(dòng)器內(nèi)，制動(dòng)時(shí)不僅會(huì)發(fā)出聲響，而且還容易出現(xiàn)卡滯現(xiàn)象。

（ 3 ）摩擦片粘接不牢，局部脫落，制動(dòng)時(shí)因摩擦產(chǎn)生振動(dòng)而發(fā)出響聲。

（ 4 ）摩擦片老化變硬或兩端未倒角，制動(dòng)蹄支承軸松動(dòng)或回位彈簧斷裂等，都會(huì)造成制動(dòng)時(shí)發(fā)出異常響聲。

（ 5 ）盤式制動(dòng)器制動(dòng)塊上沾有泥土或摩擦面損傷，制動(dòng)盤彎曲、松動(dòng)或安裝不正等，制動(dòng)時(shí)也會(huì)發(fā)出異常響聲。

3. 制動(dòng)蹄與制動(dòng)鼓分離不徹底

（ 1 ）回位彈簧失效�；匚粡椈蓮椓�減弱或折斷，制動(dòng)蹄無(wú)法回位，造成制動(dòng)蹄與制動(dòng)鼓分離不徹底。

（ 2 ）操縱機(jī)件不靈活，有卡滯現(xiàn)象。前制動(dòng)手把動(dòng)作不靈活，操縱鋼索內(nèi)部銹蝕或鋼絲繩有斷股現(xiàn)象，后制動(dòng)踏板及制動(dòng)拉桿與其他零件相互干涉或卡滯等，都會(huì)造成制動(dòng)臂回位阻力過大而使制動(dòng)蹄與制動(dòng)鼓分離不徹底。

（ 3 ）摩擦片過度磨損。一般摩擦片與制動(dòng)鼓在自由狀態(tài)下的最大間隙為 1.5mm 左右 www.jylzbg.com。如果間隙過大，就會(huì)造成制動(dòng)凸輪在工作時(shí)轉(zhuǎn)角增大而出現(xiàn)自鎖現(xiàn)象，使制動(dòng)蹄回位困難。

（ 4 ）盤式制動(dòng)器的液壓油路密封不嚴(yán)，致使制動(dòng)鉗內(nèi)的活塞不能回位。

（ 5 ）新?lián)Q的制動(dòng)塊有高點(diǎn)接觸制動(dòng)盤，即使在制動(dòng)力解除后，兩者仍有高點(diǎn)接觸，也即分離不徹底。