一、燃油開關(guān)的結(jié)構(gòu)原理

CY80 型摩托車燃油開關(guān)接于燃油箱底部，其作用是導(dǎo)通或關(guān)閉燃油箱至化油器的燃油通路并過濾燃油。

燃油開關(guān)一般可分為手動閥式和真空閥式兩種， CY80 型摩托車采用了后者。其主要結(jié)構(gòu)由濾油器、閥體、閥蓋和兩個串聯(lián)在一起的手動閥和真空膜片閥組成，如圖1所示。

濾油管由尼龍管和尼龍濾網(wǎng)制成一體。濾油管伸入油箱底部。其中備用濾油管的燃油入口比常用濾油管低。當(dāng)燃油箱中燃油液面低于常用濾油管入口處時，應(yīng)將手動閥手柄旋轉(zhuǎn)至標(biāo)記板上的備用位置，而采用備用濾油管進(jìn)油。并告知用戶應(yīng)及時加油，否則，摩托車再行走 10km 左右，就會將油箱內(nèi)的燃油全部耗盡。

 圖1 （ a ）左側(cè)部分為手動閥結(jié)構(gòu)，這實際上是一個閥心導(dǎo)通式開關(guān)。它由開關(guān)體、手柄、手動閥心、彈簧、標(biāo)記板、 O 型圈等組成。開關(guān)體由鋅合金壓鑄而成。在開關(guān)體上側(cè)（見圖 2 ）有備用油管通道和常用油管通道。中央有真空閥孔 D 通向真空閥油路通道。開關(guān)體下方左側(cè)有“直通”油道，右側(cè)有真空閥油道。二者均與下方過濾室相通，并由此通向化油器。在手動閥心上開有呈 90° 夾角的 A 孔和 B 孔，并與中心孔 C 相通；手動閥心端部與開關(guān)體間有空腔，使手動閥心 C 孔與開關(guān)體 D 孔相通。手動閥心為錐形閥，與開關(guān)體上的錐孔緊密配合。閥心采用尼龍材料制成。標(biāo)記板上有開啟（ PRI ）、備用（ RES ）、行駛（ ON ）三個手柄位置，分別表示采用直通油路、備用進(jìn)油道真空閥油路和常用進(jìn)油道真空閥油路三個工作位置（參見圖1（ b ））。
 

   手動閥的工作原理參看圖2 。圖示位置表示手柄處于上方“開啟”位置，此時為直通油路狀態(tài)。閥心上 A 孔與備用進(jìn)油道相通。燃油通路為：備用進(jìn)油管 →A 孔 →C 孔 →B 孔 → 過濾室 → 化油器。這種狀態(tài)只在下述情況下使用：新車首次注油；燃油箱中汽油用完；或是摩托車擱置較長時間未使用，化油器浮子室中無油而重新加油后啟動發(fā)動機。在上述情況下，如果把手柄旋轉(zhuǎn)至“備用”或“行駛”狀態(tài)，雖然可以靠腳蹬反沖啟動器啟動發(fā)動機，但要多用一些時間。當(dāng)發(fā)動機啟動后，應(yīng)將手柄轉(zhuǎn)換到“行駛”（ ON ）位置，由真空閥油路供油，否則停車時就可能引起化油器溢流管溢油。當(dāng)油箱中燃油液面低于常用進(jìn)油管燃油入口處，而使化油器不來油時，將手柄旋至右方“備用”（ RES ）位置，手動閥心上的 B 孔與備用進(jìn)油管相通而繼續(xù)向化油器供油，直到油箱內(nèi)燃油耗完為止（此時 A 孔亦與常用進(jìn)油管相通）。使用備用油路時，燃油通路為：備用進(jìn)油管 →B 孔 →C 孔 →D 孔 → 過濾室 → 化油器。當(dāng)發(fā)動機停止工作時，真空閥心關(guān)閉 D 孔，燃油停止流入化油器。

 真空膜片閥的結(jié)構(gòu)參見圖1（ a ）的右側(cè)部分。主要由開關(guān)體、閥心組件、彈簧、隔膜盒蓋等組成。其中閥心組件由 O 型圈、膜片蓋、膜片閥心、左、右膜片和隔膜盒等零件組成，并構(gòu)成一體。發(fā)動機不工作時，閥心組件上的 O 型圈在彈簧的壓力下，緊壓于開關(guān)體錐面上，堵塞 D 孔，關(guān)閉真空膜片閥油道。當(dāng)發(fā)動機啟動或工作時，在進(jìn)氣管內(nèi)會產(chǎn)生一定的負(fù)壓，此負(fù)壓經(jīng)軟管輸入油開關(guān)上的負(fù)壓輸入管，在負(fù)壓作用下，閥心組件中右膜片下方后部打開，使負(fù)壓經(jīng)隔膜盒孔和隔膜盒蓋斜孔進(jìn)入負(fù)壓腔（參見圖1 ）。在圖中隔膜盒上方（在實物上是在下方）有直徑為 1.3mm 的小孔與大氣相通。故右膜片左側(cè)為大氣腔，右側(cè)為負(fù)壓腔。當(dāng)負(fù)壓腔的真空度達(dá)到一定值，使右膜片左右的壓差足以克服彈簧的壓力及膜片張力時，膜片就帶動閥心向右移，使 O 型圈離開開關(guān)體錐面，導(dǎo)通真空膜片閥油路。

 膜片閥心組件中，左右膜片各有二個定位銷孔，借此跨裝在隔膜盒左右兩側(cè)定位銷上，并與開關(guān)體、隔膜盒蓋上相應(yīng)的定位銷孔配合，由緊固螺釘把隔膜盒蓋和閥心組件固定在開關(guān)體上。為了保持閥心端部 O 型圈對開關(guān)體錐孔開閉的可靠性和減小閥心左右移動的阻力，要求閥心在裝配和運動時與開關(guān)體錐孔始終保持良好的同軸度。閥心由鋁合金制成，其質(zhì)量應(yīng)盡可能輕。左右膜片厚度均為 0.2mm ，是以尼龍絲絹作內(nèi)襯，兩面敷有耐油橡膠的薄膜。因為閥心在工作狀態(tài)下，由左右膜片支承，并決定閥心與開關(guān)體錐孔的同軸度，故對膜片閥心組件的裝配要求及開關(guān)體錐孔的加工精度和位置精度要求很高。另外，要求膜片有良好的密封性、耐油性、抗老化性和有足夠的強度和彈性，在長期使用中不產(chǎn)生皺褶和變形。 隔膜盒由尼龍制成。其右側(cè)制有凹腔，以使膜片和膜片蓋易于向左移動并建立大氣腔。隔膜盒要求兩側(cè)面平整，以免裝配后負(fù)壓腔漏氣及油腔（左膜片左側(cè)）泄油。

 彈簧是經(jīng)過精心設(shè)計和制作而成的。彈簧的裝配壓力既要使閥心和 O 型圈與開關(guān)體錐孔間可靠地密封，又決定了開啟閥心所要求的真空度。此外在發(fā)動機各運轉(zhuǎn)工況下，其真空度的變化以及彈簧壓力的變化決定了膜片閥心的開度大小，而開度的變化影響到燃油流量的變化。燃油流量的變化必須與化油器的流量變化相適應(yīng)。因此必須嚴(yán)格控制彈簧的材質(zhì)、制造尺寸、熱處理和表面處理情況。 隔膜盒蓋由鋁合金壓鑄而成，起到建立負(fù)壓腔、支承彈簧的作用。隔膜盒蓋和開關(guān)體不能有砂眼等壓鑄缺陷，與閥心組件的裝配面，均應(yīng)平整和光滑，以保證裝配后的密封性。