一、燃油開關的結構原理

CY80 型摩托車燃油開關接于燃油箱底部，其作用是導通或關閉燃油箱至化油器的燃油通路并過濾燃油。

燃油開關一般可分為手動閥式和真空閥式兩種， CY80 型摩托車采用了后者。其主要結構由濾油器、閥體、閥蓋和兩個串聯(lián)在一起的手動閥和真空膜片閥組成，如圖1所示。

濾油管由尼龍管和尼龍濾網制成一體。濾油管伸入油箱底部。其中備用濾油管的燃油入口比常用濾油管低。當燃油箱中燃油液面低于常用濾油管入口處時，應將手動閥手柄旋轉至標記板上的備用位置，而采用備用濾油管進油。并告知用戶應及時加油，否則，摩托車再行走 10km 左右，就會將油箱內的燃油全部耗盡。

 圖1 （ a ）左側部分為手動閥結構，這實際上是一個閥心導通式開關。它由開關體、手柄、手動閥心、彈簧、標記板、 O 型圈等組成。開關體由鋅合金壓鑄而成。在開關體上側（見圖 2 ）有備用油管通道和常用油管通道。中央有真空閥孔 D 通向真空閥油路通道。開關體下方左側有“直通”油道，右側有真空閥油道。二者均與下方過濾室相通，并由此通向化油器。在手動閥心上開有呈 90° 夾角的 A 孔和 B 孔，并與中心孔 C 相通；手動閥心端部與開關體間有空腔，使手動閥心 C 孔與開關體 D 孔相通。手動閥心為錐形閥，與開關體上的錐孔緊密配合。閥心采用尼龍材料制成。標記板上有開啟（ PRI ）、備用（ RES ）、行駛（ ON ）三個手柄位置，分別表示采用直通油路、備用進油道真空閥油路和常用進油道真空閥油路三個工作位置（參見圖1（ b ））。
 

   手動閥的工作原理參看圖2 。圖示位置表示手柄處于上方“開啟”位置，此時為直通油路狀態(tài)。閥心上 A 孔與備用進油道相通。燃油通路為：備用進油管 →A 孔 →C 孔 →B 孔 → 過濾室 → 化油器。這種狀態(tài)只在下述情況下使用：新車首次注油；燃油箱中汽油用完；或是摩托車擱置較長時間未使用，化油器浮子室中無油而重新加油后啟動發(fā)動機。在上述情況下，如果把手柄旋轉至“備用”或“行駛”狀態(tài)，雖然可以靠腳蹬反沖啟動器啟動發(fā)動機，但要多用一些時間。當發(fā)動機啟動后，應將手柄轉換到“行駛”（ ON ）位置，由真空閥油路供油，否則停車時就可能引起化油器溢流管溢油。當油箱中燃油液面低于常用進油管燃油入口處，而使化油器不來油時，將手柄旋至右方“備用”（ RES ）位置，手動閥心上的 B 孔與備用進油管相通而繼續(xù)向化油器供油，直到油箱內燃油耗完為止（此時 A 孔亦與常用進油管相通）。使用備用油路時，燃油通路為：備用進油管 →B 孔 →C 孔 →D 孔 → 過濾室 → 化油器。當發(fā)動機停止工作時，真空閥心關閉 D 孔，燃油停止流入化油器。

 真空膜片閥的結構參見圖1（ a ）的右側部分。主要由開關體、閥心組件、彈簧、隔膜盒蓋等組成。其中閥心組件由 O 型圈、膜片蓋、膜片閥心、左、右膜片和隔膜盒等零件組成，并構成一體。發(fā)動機不工作時，閥心組件上的 O 型圈在彈簧的壓力下，緊壓于開關體錐面上，堵塞 D 孔，關閉真空膜片閥油道。當發(fā)動機啟動或工作時，在進氣管內會產生一定的負壓，此負壓經軟管輸入油開關上的負壓輸入管，在負壓作用下，閥心組件中右膜片下方后部打開，使負壓經隔膜盒孔和隔膜盒蓋斜孔進入負壓腔（參見圖1 ）。在圖中隔膜盒上方（在實物上是在下方）有直徑為 1.3mm 的小孔與大氣相通。故右膜片左側為大氣腔，右側為負壓腔。當負壓腔的真空度達到一定值，使右膜片左右的壓差足以克服彈簧的壓力及膜片張力時，膜片就帶動閥心向右移，使 O 型圈離開開關體錐面，導通真空膜片閥油路。

 膜片閥心組件中，左右膜片各有二個定位銷孔，借此跨裝在隔膜盒左右兩側定位銷上，并與開關體、隔膜盒蓋上相應的定位銷孔配合，由緊固螺釘把隔膜盒蓋和閥心組件固定在開關體上。為了保持閥心端部 O 型圈對開關體錐孔開閉的可靠性和減小閥心左右移動的阻力，要求閥心在裝配和運動時與開關體錐孔始終保持良好的同軸度。閥心由鋁合金制成，其質量應盡可能輕。左右膜片厚度均為 0.2mm ，是以尼龍絲絹作內襯，兩面敷有耐油橡膠的薄膜。因為閥心在工作狀態(tài)下，由左右膜片支承，并決定閥心與開關體錐孔的同軸度，故對膜片閥心組件的裝配要求及開關體錐孔的加工精度和位置精度要求很高。另外，要求膜片有良好的密封性、耐油性、抗老化性和有足夠的強度和彈性，在長期使用中不產生皺褶和變形。 隔膜盒由尼龍制成。其右側制有凹腔，以使膜片和膜片蓋易于向左移動并建立大氣腔。隔膜盒要求兩側面平整，以免裝配后負壓腔漏氣及油腔（左膜片左側）泄油。

 彈簧是經過精心設計和制作而成的。彈簧的裝配壓力既要使閥心和 O 型圈與開關體錐孔間可靠地密封，又決定了開啟閥心所要求的真空度。此外在發(fā)動機各運轉工況下，其真空度的變化以及彈簧壓力的變化決定了膜片閥心的開度大小，而開度的變化影響到燃油流量的變化。燃油流量的變化必須與化油器的流量變化相適應。因此必須嚴格控制彈簧的材質、制造尺寸、熱處理和表面處理情況。 隔膜盒蓋由鋁合金壓鑄而成，起到建立負壓腔、支承彈簧的作用。隔膜盒蓋和開關體不能有砂眼等壓鑄缺陷，與閥心組件的裝配面，均應平整和光滑，以保證裝配后的密封性。