磁電機(jī)大都利用旋轉(zhuǎn)的飛輪與固定的線圈進(jìn)行電磁感應(yīng)，將機(jī)械能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔�。飛輪通常分為內(nèi)轉(zhuǎn)子式和外轉(zhuǎn)子式兩類。飛輪磁鐵在線圈鐵心的內(nèi)側(cè)旋轉(zhuǎn)稱作內(nèi)轉(zhuǎn)子式飛輪；在線圈鐵心的外側(cè)旋轉(zhuǎn)稱作外轉(zhuǎn)子式飛輪。 以常用的四極外轉(zhuǎn)子式飛輪為例，飛輪的典型結(jié)構(gòu)如圖 1 所示。飛輪體上固定有四塊磁鐵，相鄰磁鐵的磁場方向相反，構(gòu)成四極的飛輪。飛輪體的外圓環(huán)是磁路的組成部分，因此飛輪體用導(dǎo)磁性能較好的低碳鋼板制成。

圖１：摩托車磁電機(jī)飛輪的典型結(jié)構(gòu)圖

磁鐵由極靴和螺釘固定在飛輪體上。在固定時，還用環(huán)氧樹脂或其他粘接材料使磁鋼與飛輪體更好地粘接為一體。為防止磁場被螺釘短路，螺釘用不導(dǎo)磁的材料制作。極靴則用導(dǎo)磁性能較好的材料制作。

在飛輪體上還鉚接固定有飛輪心。飛輪通過飛輪心固定在軸上（通常固定在汽油機(jī)曲軸上）。飛輪心利用錐孔實(shí)現(xiàn)與軸的精確而牢固的配合，常用的配合錐度是 1∶5 或 1∶7.5 。飛輪心上的鍵槽用以使飛輪與軸之間保持正確的裝置位置。在裝配時，飛輪心的鍵槽應(yīng)與軸的鍵槽對齊并用半圓鍵定位。飛輪心的外端開設(shè)有一段內(nèi)螺紋，用以在拆卸飛輪時安裝專用工具。

一、飛輪的使用保養(yǎng)

1. 飛輪極靴與線圈鐵心應(yīng)保持適宜的氣隙。氣隙過大會影響磁鐵與線圈的電磁感應(yīng)；氣隙過小容易引起極靴與鐵心擦碰。 當(dāng)采用內(nèi)轉(zhuǎn)子式飛輪時，線圈鐵心的固定位置通常是可調(diào)整的，因此氣隙也是可調(diào)的。在保養(yǎng)中應(yīng)檢查氣隙是否符合規(guī)定要求。對氣隙的要求一般在 0.3 ～ 0.5mm 左右。

 當(dāng)采用外轉(zhuǎn)子式飛輪時，氣隙通常是不可調(diào)的。當(dāng)飛輪極靴與線圈鐵心發(fā)生擦碰時，應(yīng)針對原因排除故障，但不得修銼鐵心。

 2. 在使用保養(yǎng)中應(yīng)盡量避免拆卸飛輪。對采用外轉(zhuǎn)子式飛輪的有觸點(diǎn)式磁電機(jī)，可通過飛輪體端面的開口部位檢查和調(diào)整觸點(diǎn)間隙或點(diǎn)火提前角，不必拆卸飛輪。

 3. 在必須拆卸飛輪時，應(yīng)采用專用工具。以外轉(zhuǎn)子式飛輪為例，拆卸時，首先卸下飛輪的固定螺母，然后將專用工具的專用螺母擰在飛輪心的螺紋孔內(nèi)，并使專用螺桿頂在曲軸的中心孔上（如圖2 所示），旋轉(zhuǎn)專用螺桿，增加對曲軸的作用力，即可使飛輪與曲軸順利分離。 在拆卸飛輪時，禁止敲擊飛輪，以免使磁鋼失磁。
 

 4. 安裝飛輪時，應(yīng)使飛輪和曲軸的錐面保持清潔并正確安放半圓鍵，否則會影響飛輪與曲軸的牢固固定和準(zhǔn)確定位。為避免損傷鍵槽，不得將半圓鍵強(qiáng)行壓入。

 飛輪固定螺母的緊固力矩應(yīng)符合規(guī)定要求（一般要求在 50N·m 左右）。由于飛輪的轉(zhuǎn)動慣量較大，在轉(zhuǎn)速急劇變化時會產(chǎn)生很大的慣性力矩，因此飛輪與曲軸之間的微小松動都很容易引起飛輪錐孔或曲軸錐面嚴(yán)重?fù)p傷。

 安裝飛輪時，在錐面涂以少量潤滑脂可以防止錐面銹蝕、保持錐面精度，也便于下一次拆卸。安裝飛輪時還應(yīng)防止導(dǎo)磁的異物吸附在磁鐵上，以免引起機(jī)械事故。

 二、飛輪的故障檢

飛輪的常見故障有飛輪嚴(yán)重偏擺、飛輪鍵槽損傷和磁鐵嚴(yán)重失磁等。

1. 飛輪嚴(yán)重偏擺

飛輪在旋轉(zhuǎn)過程中嚴(yán)重偏擺，會使極靴與鐵心間的氣隙不穩(wěn)定，甚至引起兩者擦碰，影響磁電機(jī)的正常工作并容易造成機(jī)械事故。 引起飛輪嚴(yán)重偏擺的原因有：飛輪錐孔嚴(yán)重?fù)p傷、曲軸錐面嚴(yán)重?fù)p傷、飛輪心與飛輪體之間的鉚接固定出現(xiàn)松動、曲輛軸承嚴(yán)重磨損等。 當(dāng)飛輪錐孔或曲軸錐面嚴(yán)重?fù)p傷時，通常是難以修復(fù)的，因此在使用中要特別防止飛輪的固定出現(xiàn)松動。當(dāng)飛輪心與飛輪體間的固定有松動時，可重新鉚接固定。當(dāng)曲軸軸承嚴(yán)重磨損時應(yīng)及時更換

2. 飛輪鍵槽損傷

 引起飛輪鍵槽損傷的主要原因是飛輪出現(xiàn)松動。飛輪鍵槽損傷會影響飛輪在曲軸上的準(zhǔn)確定位，進(jìn)而影響點(diǎn)火系統(tǒng)的點(diǎn)火性能。 對損傷的鍵槽進(jìn)行修復(fù)是困難的。在特殊情況下，當(dāng)飛輪鍵槽或飛輪錐孔嚴(yán)重?fù)p傷時，可更換飛輪心。更換方法是：仿制一個飛輪心，替換原飛輪心，鉚接固定在飛輪體上。

 3. 磁鐵嚴(yán)重失磁 磁鐵在使用過程中會逐漸有所失磁，但在正常情況下，失磁的進(jìn)程是很緩慢的。造成磁鐵在短期內(nèi)嚴(yán)重失磁的主要原因是高溫和劇烈震動。

 磁鐵嚴(yán)重失磁會使磁電機(jī)線圈的感應(yīng)電勢降低，從而影響摩托車電氣系統(tǒng)的正常工作。

 對因高溫、震動或反向磁場作用而失磁的磁鐵都可以用再充磁的方法使磁鐵恢復(fù)磁性。

 以四極的外轉(zhuǎn)子式飛輪為例，再充磁的方法如圖3所示。
 

充磁機(jī)實(shí)際上是一個電磁鐵，由鐵心、線圈 L 、直流電源 DC 和按鈕開關(guān) K 等組成。當(dāng)接通按鈕開關(guān) K 時，線圈 L 將流通較大的電流，充磁機(jī)將產(chǎn)生很強(qiáng)的磁場。

圖3 所示的充磁方法，每次可完成對兩個磁鐵的充磁。為使磁鐵達(dá)到飽和磁化，不僅要求充磁機(jī)產(chǎn)生很強(qiáng)的磁場，而且還要求鐵心與被充磁的磁鐵處于閉合的磁路中。為此在充磁時，鐵心與飛輪體之間須安放兩個外極掌，被充磁的兩個磁鐵之間須安放一個內(nèi)極掌。極掌用導(dǎo)磁性能良好的低碳鋼制作。極掌與鐵心、飛輪體或磁鐵的極靴應(yīng)接觸良好。

充磁時，接通按鈕開關(guān) 2 ～ 3 次，每次接通時間 0.5 ～ 1s ，即可完成對磁鐵的再充磁。為使磁鐵保持原來的磁場方向，充磁機(jī)的 N 極應(yīng)與磁鐵的 S 極相接，充磁機(jī)的 S 極應(yīng)與磁鐵的 N 極相接。當(dāng)充磁的磁場方向有誤時，可改變磁場方向重新充磁。

自制簡易充磁機(jī)時，鐵心用硅鋼片疊成，截面積 50mm×50mm 。線圈 L 由左右兩繞組串聯(lián)組成，兩繞組用 Φ0.150mm 漆包線各繞 600 匝，繞向相反。 48V 的直流電源 DC 可采用蓄電池，也可通過將交流電整流后獲得。直流電源的瞬時工作電流可達(dá) 30A 。外極掌的截面積可制成 40mm×40mm ；內(nèi)極掌的截面積受飛輪內(nèi)腔空間的限制，一般可按 15mm×15mm 制作。

對磁鐵再充磁時所需的磁場強(qiáng)度，一般為磁鐵矯頑磁場強(qiáng)度的 3 ～ 5 倍。提高充磁機(jī)直流電源 DC 的電壓，并增加線圈 L 的線徑和匝數(shù)，可以增強(qiáng)充磁的磁場強(qiáng)度。