5．三合一傳感器
WH110T將進(jìn)氣溫度傳感器，節(jié)氣門位置傳感器和進(jìn)氣壓力傳感器綜合在一起并形成一個整體。稱為三合一傳感器。
色標(biāo)依次為白藍(lán)5  黃紅4   綠橙3    白紅2    黃紅1





進(jìn)氣溫度傳感器

進(jìn)氣溫度傳感器是檢測發(fā)動機(jī)吸入空氣溫度的傳感器，測量進(jìn)氣溫度的目的在于確定發(fā)動機(jī)吸入空氣的密度�？刂葡到y(tǒng)按照吸入空氣的溫度變化而引起的空氣密度變化來修正噴油量。

一般大家知道理論空燃比，這個比例屬容積比。但同等容積空氣中的氧含量是受到溫度，海拔高度，濕度等方面影響的。這個比例要求是在溫度20℃，一個標(biāo)準(zhǔn)氣壓的條件下計算的。所以進(jìn)氣溫度傳感器是對進(jìn)入汽缸中空氣的密度進(jìn)行進(jìn)一步的修正。如進(jìn)氣溫度傳感器線路有短路或斷路現(xiàn)象時，大部分電噴摩托車ECU則虛擬進(jìn)氣溫度在20℃左右的噴油脈譜和點火脈譜來修正執(zhí)行器動作。

進(jìn)氣溫度傳感器的結(jié)構(gòu)與熱敏電阻式水溫傳感器相同。他們的工作電壓值和工作特性與發(fā)動機(jī)水溫傳感器一樣。所以檢測方式也相似。

下面這張圖片上進(jìn)氣道內(nèi)部左邊那個黑顏色的就是進(jìn)氣溫度傳感器

三合一傳感器進(jìn)氣溫度傳感器供電電壓的檢測

關(guān)閉點火開關(guān)，斷開傳感器的連接插頭。打開點火開關(guān)。用高阻抗的數(shù)字萬用表測量至線路總成的插頭端子白藍(lán)5和綠橙3的電壓。一般電壓值為直流5V。電壓值正負(fù)變化要求在0.3V以內(nèi)。如不符合要求則檢查線路。關(guān)閉點火開關(guān)，接上插頭。重新打開點火開關(guān)，檢查白藍(lán)5和綠橙3的電壓，用電吹風(fēng)對進(jìn)氣溫度傳感器端口進(jìn)行加熱，此時電壓值應(yīng)逐漸降低。如沒有變化則更換傳感器。
 





 

三合一傳感器它的優(yōu)點是集成化較高，體積小，成本低，便于設(shè)計與安裝，缺點是只要有一個傳感器出現(xiàn)問題必須整體更換。 而且由于傳感器完全固定   沒有辦法使用電壓法對TPS設(shè)定進(jìn)行調(diào)整   只能通過診斷儀或者跳線設(shè)定法調(diào)整，這樣就比較麻煩

這是我們在進(jìn)氣溫度大約28度左右測試的結(jié)果，當(dāng)電阻值為1316歐姆時，電壓值顯示為2.383V



三合一傳感器中的節(jié)氣門位置傳感器

WH110T節(jié)氣門位置傳感器屬可變電阻式電位傳感器。與收音機(jī)調(diào)音量的電位器結(jié)構(gòu)基本相同。
作用是實時檢測節(jié)氣門開度的大小位置以及開啟與關(guān)閉的速度，并以電壓信號的形式傳遞給ECU。ECU可根據(jù)節(jié)氣門開度信號在發(fā)動機(jī)加速工況，全負(fù)荷工況時加大噴油脈寬，噴油器供給較濃混合氣。從而提升發(fā)動機(jī)功率。這一信號同時用作發(fā)動機(jī)怠速、急加速、全負(fù)荷和減速斷油的功能信號。

在電控燃油噴射系統(tǒng)摩托車上，這是一個十分重要的傳感器，因為發(fā)動機(jī)ECU用它的信號參與計算發(fā)動機(jī)的負(fù)荷、點火時間、曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)控制、怠速控制，減速斷油控制，啟動控制等。一個損壞的節(jié)氣門位置傳感器會引起加速滯后和怠速不穩(wěn)等等方面的問題。

節(jié)氣門位置傳感器都是安裝在節(jié)氣門體上。它與節(jié)氣門軸聯(lián)動。