十一、怎樣診斷活塞環(huán)的敲擊聲
活塞環(huán)的敲擊聲，是比較鈍啞的“啪啪”響聲，隨著發(fā)動機轉速的增高，聲音也隨之加大，并且還變成較雜碎的聲音。
活塞環(huán)的敲擊聲主要原因是：活塞環(huán)折斷；活塞磨損而活塞環(huán)在槽內(nèi)松曠；由于缸壁磨損，汽缸頂部出現(xiàn)凸肩，重新調(diào)整連桿襯瓦后，使活塞環(huán)與缸壁凸肩相碰�；钊h(huán)的敲擊聲在診斷時，可用螺絲起子作短路試驗，這時響聲會減輕，但不能消除。如把螺絲起子放在火花塞上，注意細聽，活塞環(huán)拆斷時，發(fā)動機會發(fā)出一種“唰唰”的響聲。如果是活塞環(huán)碰撞汽缸凸肩的響聲，將螺絲起子抵住缸蓋，有明顯的震動。
十二、怎樣診斷活塞銷的敲擊聲
活塞銷的敲擊聲是有節(jié)奏的間響，響聲是在發(fā)動機的上部。發(fā)動機在怠速或低中速運轉時，響聲比較明顯、清晰。在由怠速往低中速加大油門時，響聲非常明顯�？陕牭�“嗒嗒”聲，好像兩個鋼球相碰的聲音，清脆而連貫。嚴重時，發(fā)動機轉速越高，響聲越大�；钊N的敲擊聲是因為活塞銷與連桿小端襯套，或活塞銷與活塞上的銷孔配合松曠，在氣體膨脹做功的瞬間，相互撞擊而發(fā)出的響聲。形成松曠的原因，一般是原配合不當，早期磨損以及燒損等。原配合不當?shù)闹饕蛴校?/p>
（ 1 ）大修發(fā)動機鉸削襯套、銷孔，以及裝配活塞銷時，配合間隙過大。
（ 2 ）使用舊活塞銷，由于中部磨損，裝配后松曠。早期磨損的原因有：
（ 1 ）由于活塞銷與銷孔配合過緊，高溫時不能轉動，因而加劇了活塞銷與連桿小端襯套的磨損。
（ 2 ）活塞銷和連桿小端襯套鉸削得不光滑。
（ 3 ）鉸削活塞銷孔時，因操作不當，使兩端銷孔相互偏斜，形成接觸面積太小。
（ 4 ）活塞銷與襯套配合較緊，而與銷孔配合較松�；钊N與襯套抱住，加劇了兩端與銷孔的磨損，形成早期松曠。燒損的主要原因有：
（ 1 ）活塞銷與襯套配合過緊。
（ 2 ）鑲入帶有潤滑油孔的襯套時，襯套上的油孔與連桿小端上的油孔沒有對正，使?jié)櫥涂锥氯＿@種襯套與座孔配合不緊，在座孔內(nèi)轉動，也能堵塞潤滑油孔。
（ 3 ）強制潤滑的活塞銷，連桿上的潤滑油道堵塞。
（ 4 ）機油壓力過低，曲軸箱內(nèi)的機油飛濺不足。發(fā)動機運轉出現(xiàn)這種響聲時，一般可用以下方法診斷：抖動油門試驗，將油門置于怠速位置，然后往低速急抖油門，響聲靈敏地隨著油門的變化而變化，每抖動一下油門，都能聽出突出的“嗒嗒”響聲，輕脆而連貫，則可能是活塞銷響；斷火試驗，這種響聲上缸且較靈敏，適于斷火試驗。
將發(fā)動機穩(wěn)定在響聲較強的轉速，逐缸斷火試驗，當斷開某缸后響聲明顯減弱或消失，并在“復火”瞬間，能靈敏而突出地恢復響聲，可初步斷定此缸活塞銷響。如果響聲非常嚴重，并且發(fā)動機轉速越高響聲越大，在響聲較大的轉速下做斷火試驗，往往響聲不但不消失，反而變得雜亂，這一般是由于間隙增大到了一定程度的緣故。這兩種方法可結合使用，在輕微抖動油門的同時，連續(xù)多次地斷火試驗，可聽得更清楚。這種響聲屬于惡性響聲，應及時排除。排除時，將汽缸蓋拆下，抽出汽缸，檢查活塞，一手推動活塞，一手握住連桿進行擺動和推拉。如推拉不動，只感到稍有擺動，工作時一般就不會出現(xiàn)響聲。如活塞銷與襯套配合松曠，根據(jù)情況，一般可更換襯套或活塞銷。
十三、怎樣診斷多缸大排量摩托車連桿大頭軸承松曠的響聲
連桿大頭軸承松曠的響聲是一種有節(jié)奏的響聲，響聲特征是，隨著發(fā)動機轉速的升高而增大，隨著負荷的增大而增強。這種響聲在機體外側聽好像是用小錘輕敲耐火磚的“嗒嗒嗒”的聲音，響聲短促而堅實。在加機油口處聽診，聲音較強，是“”的響聲，余音略帶有用木棒敲擊鐵桶的聲音。但由于曲軸箱內(nèi)各種噪聲的干擾，用這種辦法診斷只能作為輔助手段，仍以外邊聽診為主。摩托車在加大油門的情況下行駛，尤其是從低速擋往高速擋換擋，加大油門時，或爬陡坡時，剛能聽到微小的“嗒嗒”聲音，而在緩和油門及減輕負荷時，響聲即消失，這一般是連桿軸承響聲初期階段的征兆。有時軸承普通松曠，多缸輕微發(fā)響時，發(fā)動機以怠速或低速運轉，微抖油門，可聽到較雜亂的“咯棱咯棱”的響聲，有點像碾滾子在無米的碾盤上碾壓而發(fā)出的聲音。軸承松曠嚴重時，則可出現(xiàn)“呱啦呱啦”的響聲，好像翻斗車卸大塊石頭，相互撞擊的聲音。
個別軸承合金燒損、脫落，間隙在大到一定程度時，一般在任何轉速任何負荷的情況下，都可聽到響聲。當發(fā)動機在低中速運轉時，大排量摩托車發(fā)動機往往會出現(xiàn)“呱呱呱”的響聲，聽起來有點像用木棒敲打葫蘆的聲音，加大油門時，發(fā)動機會有震動。實踐證明，到這種程度，經(jīng)斷火試驗，往往呈現(xiàn)“反上缸”現(xiàn)象，響聲嚴重而雜亂。摩托車在行駛時，突然聽到發(fā)動機出現(xiàn)“唧唧唧”的響聲，好像在缺乏潤滑劑的情況下，用大鉆頭在材質堅硬的鋼件上鉆孔時所發(fā)出的聲音，這一般是缺潤滑油燒瓦而發(fā)出的響聲。
出現(xiàn)這種響聲時，曲軸往往有被抱住的可能。因此，在曲軸未被抱住之前，應立即停車，將發(fā)動機熄火，并用啟動桿踏動旋轉曲軸。連桿軸承是在一定壓力下以較高的速度與連桿軸頸相摩擦，它與軸頸之間如留有適當?shù)拈g隙，并具有充分的潤滑，便可保持良好的工作狀態(tài)。當破壞了這種狀態(tài)，便會導致兩者相撞擊而發(fā)出響聲。間隙增大到一定程度時，即使該缸不工作，單純由于兩者撞擊，也會出現(xiàn)響聲，因此斷火后有時呈現(xiàn)反上缸現(xiàn)象。軸承松曠的原因，除正常磨損外，一般有燒損、脫落和早期磨損幾種情況。燒損主要是因為：（ 1 ）在修理發(fā)動機過程中軸承間隙留得過小。（ 2 ）在鏜瓦或研瓦時，由于瓦片連桿大端配合較松，或定位凸榫不良，致使瓦片在連桿大端孔中滾動，尤其是主軸承滾瓦而堵塞潤滑油孔時，更易造成潤滑不良而燒瓦。（ 3 ）潤滑油路不暢通，機油壓力過低，以及機油粘度或質量不合乎要求。（ 4 ）車輛超負荷或發(fā)動機長時間高速空轉。脫落的主要原因為：軸承合金質量不合乎要求。早期磨損的主要原因是：（ 1 ）鏜削或刮研軸承時，表面精度不夠，或軸與瓦之間接觸不良。（ 2 ）軸頸有較大的橢圓度。（ 3 ）裝配發(fā)動機時，機件清洗得不干凈。這種響聲出現(xiàn)后很快會由初期階段進入后期階段，所以應盡早診斷檢修，以免造成嚴重后果。此響聲適于虛聽，將聽診工具觸到機體上聽診，反而聽不清楚。連桿軸承響聲是惡性響聲，應及時排除。排除時卸下缸筒，用手推動發(fā)響汽缸的連桿軸承，先看看活動量。然后卸下連桿軸承進行檢查。如果軸承和軸頸表面沒有燒損、拉傷情況，只是間隙過大，瓦口兩端又有足夠的墊片，可適當減掉墊片以恢復正常間隙，這種方法一般叫緊瓦。如果軸承合金表面有輕微燒損或拉傷，適當減掉墊片，進行刮研至露出好的合金層后，可繼續(xù)使用。在特殊情況下，個別軸承合金脫落或嚴重燒損，不能及時排除時，可將該缸的活塞連桿組卸掉不用，但要將該軸節(jié)的油孔堵住以保持油壓。在緊急情況下，軸承出現(xiàn)響聲，但又必須繼續(xù)行車時，要精心操作，一般應使用小油門，并要時刻注意機油壓力和響聲的變化。
十四、怎樣診斷凸輪碰傷的響聲
凸輪碰傷的響聲一般出現(xiàn)在新修過的發(fā)動機上，是有節(jié)奏的間響，發(fā)響部位是在凸輪軸的一側，或缸頭上。它的響聲與氣門挺桿的響聲略相似，在發(fā)動機怠速運轉時，響聲較明顯、清晰，中速時聲音較強，高速時一般減弱。此響聲是良性響聲，經(jīng)過使用磨合，可逐漸減弱或消失。如輕微發(fā)響可不排除。
十五、怎樣診斷正時齒輪的響聲
正時齒輪的響聲比較復雜，有的有節(jié)奏，有的沒有節(jié)奏。在有節(jié)奏的響聲中，有的屬于間響，有的又屬于連響。這種響聲有幾種情況，都可以按以下步驟進行診斷：交換油門、虛聽相關部位。不斷變化發(fā)動機的轉速，在發(fā)動機前邊和兩側仔細聽，如前邊和凸輪軸一側響聲較強，則可能是此種響聲。用聽診工具聽，此響聲不上缸，可把發(fā)動機穩(wěn)定在響聲較強的轉速，用聽診工具在正時齒輪室蓋處和凸輪軸一側聽診。如響聲較明顯，便可初步斷定是這種響聲。
（ 1 ）齒輪嚙合間隙過大的響聲這種響聲無節(jié)奏，在發(fā)動機怠速運轉時，發(fā)出輕微的“嘎啦嘎啦”的響聲；中速時響得突出，高速時聲音變得雜亂，并帶有破碎聲，嚴重時正時齒輪室蓋處有震動。這種響聲主要是嚙合間隙過大，在發(fā)動機運轉中，兩齒輪的齒面相互撞擊，發(fā)出響聲。造成間隙過大的主要原因有：齒輪長期使用后磨損，間隙增大；凸輪軸承磨損間隙過大；更換主軸承或凸輪軸套時，沒有精確地找正鏜削，使兩齒輪的中心距遠移。這種響聲是良性響聲，一般可不排除，嚴重時，可換用合適的齒輪，以恢復正常間隙。、
（ 2 ）齒輪嚙合過緊的響聲這種響聲通常出現(xiàn)在新大修或新更換過齒輪的發(fā)動機上，是一種連續(xù)不斷的“嗷嗷”的響聲。發(fā)動機轉速越高，響聲越大。加大油門時，響聲有點像消防車上的警笛的叫聲。這種響聲如不嚴重，經(jīng)使用一段時間后可逐漸磨合，否則，可更換齒形合適的齒輪，或選用舊齒輪。
（ 3 ）齒輪嚙合不均的響聲此種響聲是有節(jié)奏的“哽哽”聲，發(fā)動機轉速越高，響聲越大。故障在凸輪軸齒輪上是間響，在曲軸齒輪上一般是連響。這種響聲如不嚴重可繼續(xù)使用，較嚴重時，應找出原因加以排除。
（ 4 ）金屬齒輪碰傷的響聲這種響聲是有節(jié)奏的響聲。發(fā)動機在怠速運轉時，可聽到“嗒啦嗒啦”的響聲。中速以上時，一般變?yōu)檩^連貫的“嗒嗒嗒”的聲音。有點像凸輪軸的響聲。這種響聲和正時齒輪的其它響聲一樣，往往由凸輪軸傳到機體后部，容易被誤認為是凸輪軸響。應注意區(qū)別。
（ 5 ）齒輪竄動的響聲這種響聲是發(fā)動機在高速運轉時出現(xiàn)的一種連續(xù)不斷而又比較刺耳的“嘎嘎”的響聲，好像用細木棒快速劃木制搓衣板所發(fā)出的聲音。隨著響聲的出現(xiàn)，正時齒輪室蓋處有震動。這種響聲的出現(xiàn)主要原因是凸輪軸齒輪固定螺栓或螺母沒有擰緊，松動或脫出。凸輪軸軸向間隙過大。帶有凸輪軸定位調(diào)整螺釘?shù)陌l(fā)動機，調(diào)整螺釘沒有起到限位作用。這種響聲可根據(jù)情況進行排除。
（ 6 ）齒輪咬齒根的響聲這種響聲是兩個相嚙合的金屬齒輪工作中出現(xiàn)的一種無節(jié)奏的響聲。在發(fā)動機怠速運轉時，可聽到“咯啦咯啦”的撞擊聲，加大油門時，變?yōu)檩^雜亂的聲音，還帶有一點撞擊聲，正時齒輪室蓋處有震動。這種響聲的出現(xiàn)主要是齒輪中心距移近，并且換用了牙齒較瘦的齒輪，一個齒輪的齒頂，咬另一個的齒輪的齒根，因而發(fā)出聲音。此時可拆下齒輪室蓋，轉動曲軸，檢查齒輪被咬的痕跡。如不嚴重，將齒頂?shù)菇羌纯伞?/p>
