一、汽缸、活塞與活塞環(huán)部位的異常聲響
（一）活塞頂與汽缸蓋的碰撞聲其特征是：當(dāng)發(fā)動機高速運轉(zhuǎn)時，出現(xiàn)在汽缸部位的連續(xù)不斷而又清脆的“嗒、嗒”的金屬敲擊聲，且汽缸蓋有震動感。其原因是：曲軸軸承、連桿軸承及活塞銷孔磨損，松曠嚴(yán)重，在活塞上下行程變換的瞬間，活塞頂即會碰撞汽缸蓋。
（二）活塞頂與氣門的碰撞聲其特征是：只發(fā)生在頂置式氣門發(fā)動機上，當(dāng)碰撞時，在汽缸上部和汽缸蓋處可以聽到有節(jié)奏的“嗒、嗒”的金屬聲，發(fā)動機轉(zhuǎn)速越高，聲響越嚴(yán)重。其原因是：搖臂上調(diào)整螺栓的鎖緊螺母未擰緊，受震動后螺栓松動，致使氣門間隙變小而頂住氣門桿端，在排氣行程活塞到達上止點時，碰撞氣門頭部。應(yīng)及時排除該故障，以防氣門脫落到汽缸內(nèi)，造成嚴(yán)重?fù)p失。在排除故障前，先要判斷是哪個氣門被碰。其方法是：拆下氣門室蓋，用螺釘旋具與探臂軸接觸，或用手捏住搖臂，踏動啟動桿，若搖臂軸有明顯震動或搖臂碰手，則可判斷是這個氣門被碰，然后重新調(diào)整氣門間隙，并把鎖緊螺母擰緊。
（三）活塞環(huán)部位的異常聲響
1. 活塞環(huán)的金屬敲擊聲響
（ 1 ）當(dāng)活塞環(huán)折斷，或活塞環(huán)與環(huán)槽間隙過大時，就會引起較大的敲擊聲。
（ 2 ）汽缸上部磨損后，汽缸上活塞環(huán)接觸不到的地方幾乎沒有磨損，于是形成了臺階。若修理不當(dāng)，使活塞環(huán)與汽缸臺階相碰，將發(fā)出一種“噗、噗”的金屬碰擊聲。轉(zhuǎn)速越高，聲響越大。 2. 活塞環(huán)的漏氣聲響活塞環(huán)彈力減弱使活塞環(huán)與汽缸壁密封不良、開口間隙過大或開口重疊、汽缸壁有溝槽等，都會造成活塞環(huán)漏氣。其聲音為“喝、喝”、“吱、吱”聲，嚴(yán)重時，有較明顯的“噗、噗”聲。當(dāng)發(fā)動機啟動時，因為潤滑油及溫度均未達到正常的狀態(tài)，允許有輕微的漏氣聲，只要運轉(zhuǎn)一段時間溫度上升后應(yīng)能自行消失。檢查方法是：向汽缸加入少量的潤滑油，若聲響降低或消失，但不久聲響又出現(xiàn)，即說明活塞環(huán)漏氣。
3. 積碳過多的異常聲響積碳過多時的聲響是一種尖銳的“喋、喋”聲，發(fā)動機有時還不易熄火停車。積碳過多的原因有：活塞環(huán)與汽缸壁密封不嚴(yán)，開口間隙過大，活塞環(huán)裝反，開口重疊等原因使?jié)櫥透Z入燃燒室。
（四）敲缸聲敲缸指活塞在工作行程開始時，活塞在汽缸內(nèi)擺動，其頭部和裙部與汽缸相碰撞時發(fā)出的聲響。聲響來自汽缸內(nèi)，是比較清脆的“當(dāng)、當(dāng)”或“嗒、嗒”聲，其原因有；
（ 1 ）冷啟動時，由于活塞冷縮而與汽缸壁間隙較大，從而出現(xiàn)明顯的敲擊聲。溫度升高后，則會減弱、消失。
（ 2 ）啟動發(fā)動機時，由于潤滑條件不佳，潤滑油壓力低，汽缸壁上的潤滑油膜還沒有完全形成，活塞與汽缸壁直接相碰而敲缸。當(dāng)運轉(zhuǎn)一段時間后，潤滑正常，聲響會減小或消失。
（ 3 ）混合氣不能正常燃燒，產(chǎn)生早燃或爆燃，迫使活塞與汽缸壁相撞而敲缸。
（ 4 ）在發(fā)動機無負(fù)荷空轉(zhuǎn)急加速的瞬間，產(chǎn)生活塞與汽缸壁碰擊的聲響。
（ 5 ）當(dāng)發(fā)動機大負(fù)荷工作時，如爬坡、陷入泥坑，在高速擋急加油門等，也會產(chǎn)生敲缸。這時，多半是點火時間過于提前造成的。
（ 6 ）活塞裙部磨損，圓柱度實際誤差過大，活塞上行時，活塞頭部撞擊汽缸壁而敲缸。
（ 7 ）發(fā)動機經(jīng)長期使用后，活塞與汽缸均磨損，相互之間間隙增大，在工作行程開始的瞬間，活塞在汽缸內(nèi)擺動，引起裙部碰撞汽缸而敲缸。
（ 8 ）連桿彎曲或扭曲，活塞銷與活塞銷孔、連桿軸承與曲柄銷配合不當(dāng)?shù)�，引起活塞偏斜而敲缸。若�?ldquo;當(dāng)、當(dāng)”的聲響，好像用手錘敲鋼管的聲音，一般是由于汽缸壁潤滑不良引起的。
為此，可在汽缸內(nèi)加入少量的潤滑油，再啟動發(fā)動機，若聲響減輕或消失，說明就是潤滑不良引起的。若是“嗒、嗒”的聲響，同時排氣管冒藍煙，一般是活塞與汽缸壁間隙不當(dāng)造成的。敲缸原因?qū)儆冢?1 ）、（ 2 ）兩項時，可在啟動前多踩幾次啟動蹬桿，以便使?jié)櫥驼掣皆谶\動機件上和使發(fā)動機稍熱一些。屬于（ 3 ）項時，應(yīng)保持發(fā)動機在正常溫度范圍內(nèi)工作，并消除汽缸內(nèi)積碳，采用符合要求的汽油。屬于（ 4 ）、（ 5 ）項時，應(yīng)適當(dāng)調(diào)整點火時間。（ 6 ）、（ 7 ）、（ 8 ）項原因引起的敲缸，需拆缸檢查。（五）活塞銷的敲擊聲活塞銷與活塞銷孔或與連桿小頭襯套（或軸承）碰擊，則會發(fā)出一種非常尖銳、清脆的“嗒、嗒”的金屬敲擊聲。發(fā)動機冷態(tài)啟動時不響，溫度升高后則發(fā)響，溫度越高越響。點火提前，聲響加快。用螺釘旋具在火花塞上斷火，響聲減弱或消失，螺釘旋具離開后，會出現(xiàn)明顯的一聲“嗒”的聲響。故障原因主要是：（ 1 ）在發(fā)動機運轉(zhuǎn)中，活塞銷孔和連桿小頭襯套（或軸承）內(nèi)孔與活塞銷配合的部位嚴(yán)重磨損，同時，活塞銷是鋼制的，活塞銷孔是鋁制的，連桿小頭襯套是青銅制的，在加溫后膨脹系數(shù)不同而尺寸變化不同，因此使活塞銷和活塞銷孔、活塞銷和連桿小頭襯套之間配合間隙增大而松動，引起它們相互碰擊。（ 2 ）由于間隙增大，造成活塞銷軸向竄動，使活塞銷兩端與銷環(huán)相撞擊。
二、連桿、曲軸與飛輪部位的異常聲響
（一）連桿大頭軸承敲擊聲
1. 連桿大頭軸承敲擊聲的特征
（ 1 ）響聲隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速的升高而增大，隨負(fù)荷的增大而增強；猛提轉(zhuǎn)速或增加負(fù)荷時，響聲最易聽到；溫度改變時，響聲無變化。
（ 2 ）由怠速突然加速到中速時，有明顯清晰、短促而連續(xù)的金屬敲擊聲。
（ 3 ）在曲軸箱附近傾聽時，是一種聲音清脆、音量較大的“當(dāng)、當(dāng)”聲；但離發(fā)動機一定距離聽，則為短促而堅實的“嗒、嗒”聲。
（ 4 ）如果連桿大頭軸承松曠，則可聽到雜亂的“咯啉、咯啉”的聲響，嚴(yán)重時則為“嘩啦、嘩啦”的聲響，好像發(fā)動機內(nèi)部散了架一樣。
2. 連桿大頭軸承敲擊聲的故障原因及判斷
（ 1 ）連桿大頭軸承產(chǎn)生敲擊聲，主要是由于軸承與曲柄銷間隙增大，當(dāng)活塞到達上止點或下止點時，軸承與曲柄銷相碰撞，就會發(fā)出金屬敲擊聲。（ 2 ）將缸體拆下，上下推拉連桿或左右擺動連桿，推拉時感覺有軸向間隙，在連桿小頭處測量，其擺動量超過 1.5mm 時，應(yīng)更換新的零件或進行修理。（ 3 ）當(dāng)軸承內(nèi)滾柱嚴(yán)重磨損，而保持架內(nèi)，外圓還能支撐連桿內(nèi)孔時，要分解曲軸的組合才能發(fā)現(xiàn)。不過，在曲軸箱底部會有大量的鋁鐵屑出現(xiàn)，可以據(jù)此判斷。
（二）曲軸部位的異常響聲
（ 1 ）當(dāng)在汽缸與曲軸箱接合處，發(fā)出音調(diào)低悶、沉重的“鏜、鏜”或“剛、剛”的異常響聲，且發(fā)動機負(fù)荷越大，響聲越明顯，轉(zhuǎn)速越快，聲響越大時，則是由于曲軸軸承徑向間隙過大，曲軸軸向有位移，軸承潤滑不良，軸承燒損等原因引起的異常響聲。
（ 2 ）停車時，踏動啟動蹬桿尚能運轉(zhuǎn)，但在每次踏下啟動蹬桿時，發(fā)動機曲軸箱體內(nèi)有類似鋼珠掉落的聲音。出現(xiàn)這種情況時，一般是曲軸軸承損壞，使?jié)L珠全部偏落在一邊所引起的異響。碰到這種故障時，要分解發(fā)動機，更換軸承。
（ 3 ）曲軸折斷的異常聲響。曲軸將要折斷時，發(fā)動機震動很大，有擺動搖晃現(xiàn)象，同時會產(chǎn)生很沉重的“嘣、嘣”的金屬敲擊聲。當(dāng)曲軸完全折斷時，發(fā)動機停止運轉(zhuǎn)。
（三）飛輪松動敲擊聲
1. 聲響特征飛輪松動后，會發(fā)出一種沉悶的“嗒、嗒”的敲擊聲響，其聲響呈周期性變化，變換轉(zhuǎn)速時容易發(fā)覺，啟動和停車時特別明顯，轉(zhuǎn)速越高越響。
2. 原因及危害飛輪松動主要是由于裝配時沒有按規(guī)定扭矩擰緊飛輪緊固螺栓，或沒有把螺栓鎖片鉚好，起不到鎖緊作用，在發(fā)動機反復(fù)啟動、運轉(zhuǎn)、停止的過程中，使螺栓松動所致。飛輪松動不僅產(chǎn)生敲擊聲，而且會使飛輪錐孔和曲軸后半部錐體產(chǎn)生撞擊而損傷，嚴(yán)重者會造成飛輪和曲軸后半部報廢。
3. 故障排除當(dāng)出現(xiàn)飛輪松動敲擊聲后，應(yīng)立即停車，按規(guī)定程序分解發(fā)動機，找到飛輪松動的實際原因后，加以排除。
