新快報(bào)記者王翔實(shí)習(xí)生王錦彬攝影報(bào)道

　　2007年1月1日，廣州人最為熟悉的主要交通工具之一———摩托車，將徹底淡出這座城市。摩托車在廣州已經(jīng)有約80年的歷史了：1927年，全市擁有12輛摩托車。改革開放后，個(gè)體戶帶動(dòng)摩托車在廣州獲得了巨大的發(fā)展，1983年全市有摩托車7萬輛，居全國之首。從上世紀(jì)90年代開始，摩托車作為一種時(shí)髦的代步工具，飛速“飛入尋常百姓家”。2004年，

 

　　從今天起，《城市快鏡》將連續(xù)推出廣州“禁摩影像記憶”系列報(bào)道。

　　圣誕節(jié)的廣州，到處人聲鼎沸，歌舞升平，商家更是借此時(shí)機(jī)賺得盆滿缽滿。但與此同時(shí)，位于較場西路的置地大廈，偌大一個(gè)摩托車零配件市場內(nèi)，除了老孔的上海幸福XF125摩托配件店還亮著燈外，其余的都黑沉沉地鎖著門。老孔也因?yàn)闆]生意，整個(gè)下午借著一臺(tái)舊式收音機(jī)打發(fā)時(shí)間。

　　從1990年起，老孔就在較場西路做摩配生意，見證了這一帶摩配生意的起起落落，也算是個(gè)元老了。

　　1994-1996年間，是較場西路摩配生意最興旺的時(shí)期，整條街密密匝匝的都是做這行的，商戶一度達(dá)到數(shù)千家。“那時(shí)候，我們店里的生意最好時(shí)一天能做到十幾萬，一個(gè)月下來往往都有幾百萬，每天忙得連飯都顧不上吃。顧客全國各地的都有，還有越南和非洲的客戶。說財(cái)源茂盛通四海，那是一點(diǎn)都不假。”老孔說那時(shí)的較場西路一店難求，一個(gè)月幾萬塊租金的鋪面都大把人搶著要。

　　1997年后，隨著生產(chǎn)廠家送貨上門、全國各地摩配市場相繼建立，較場西路的摩配生意開始走下坡路。“現(xiàn)在做一年，還不如以前做一天”。老孔所在的摩配店由過去的三十多人減到現(xiàn)在的6個(gè)人，一天還只能“摸”個(gè)200塊。幸好目前他在做殘疾人專用摩托車的配件生意，目前還沒有明確下文禁止這類車通行，所以還能再做一陣子，但也得開始計(jì)劃轉(zhuǎn)行了。

　　置地大廈一樓一個(gè)不足十平方米的鋪面，當(dāng)時(shí)的售價(jià)是八十多萬，而臨街的鋪面，價(jià)格更高達(dá)200萬！大多數(shù)鋪面都被曾經(jīng)做摩配生意的個(gè)體戶買斷了，可現(xiàn)在這些昂貴的鋪面都空著，本田、雅馬哈、珠江、幸福125……只有櫥窗或招牌上這些耳熟能詳?shù)淖盅郏�才能讓人依稀回憶起�?dāng)年這里一片熱鬧繁忙的景象了……

　　較場西路上僅剩的幾家摩配鋪面，其中一家一個(gè)月前剛轉(zhuǎn)行改賣自行車，看起來生意還不錯(cuò)，不斷有騎摩托車的人停下來問價(jià)。“沒辦法，摩托禁了，我們班還得上、路還得走啊，接送孩子上學(xué)也要有個(gè)車子。”“買汽車？買得起，難養(yǎng)啊!”一名來買自行車的摩托車主說。店員告訴記者，生意好的時(shí)候一天也能賣上十多輛。另有一個(gè)鋪面轉(zhuǎn)行賣起了玩具摩托車，瞄準(zhǔn)那些有摩托情結(jié)的人，空閑時(shí)可以在家里開著過過癮。

　　

 

　　上圖：禁摩在即，廣州市的許多摩配店生意越來越差。昨天下午，較場西路上的置地大廈，偌大一個(gè)摩托車零配件市場內(nèi)，除了老孔的上海幸福XF125摩托配件店還亮著燈外，其余的都黑沉沉地鎖著門。

　　

 

　　上圖：一家摩配店轉(zhuǎn)行賣起了玩具摩托車，瞄準(zhǔn)了那些有摩托車情結(jié)的人，空閑時(shí)在家里開著過過癮。

　　

 

　　上圖：有些摩配店雖然還掛著老牌子，卻轉(zhuǎn)行賣起了自行車，騎著摩托車來這里買自行車的人絡(luò)繹不絕。

　　

 

　　上圖：較場西路上，大幅的YAMAHA摩托招牌下，如今已是眼鏡店、旅行社的陣地。

廣州中心區(qū)登記有牌的摩托車四十多萬輛，全市的摩托車有一百多萬輛。但實(shí)際上廣州的摩托車數(shù)量遠(yuǎn)不止這些，有關(guān)部門估算，“黑摩”數(shù)量幾乎四倍于合法摩托車。如今，數(shù)十萬摩托車終將止步于這座城市，成為廣州市民的記憶，漸行漸遠(yuǎn)。