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機(jī)油對(duì)于摩托車的重要性，有人說它是發(fā)動(dòng)機(jī)的血液，那么這“血液”沒有不行，即使有了，其“血型”不對(duì)也不行。所以，只要你是摩托車族的一分子，就不能不對(duì)機(jī)油有所了解。只有對(duì)機(jī)油的功能和特點(diǎn)有所了解，才能更好地使用機(jī)油，才能將自己的愛車保養(yǎng)得更好。
 

1．潤滑作用

發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，機(jī)油必須能來回流動(dòng)以減小金屬機(jī)件之間的互相磨損。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度上升后，機(jī)油又必須具有適當(dāng)?shù)恼扯�，用油膜均勻地包覆每一個(gè)零件，以避免機(jī)件直接摩擦，減少機(jī)件磨損的速度。

在冬天啟動(dòng)摩托車時(shí)，如果機(jī)油的粘度太高，會(huì)使曲軸不易活動(dòng)而難以啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。氣溫愈低，機(jī)油就會(huì)愈粘稠，所以這時(shí)應(yīng)用低粘度的機(jī)油。
 

2．防腐蝕作用

汽油在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)燃燒時(shí)，因燃燒不完全而產(chǎn)生水氣及一氧化碳，造成發(fā)動(dòng)機(jī)積碳。這積碳一旦與曲軸箱中的水氣起化學(xué)反應(yīng)，就會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)腐蝕。所以，機(jī)油的另一個(gè)作用就是中和這些造成腐蝕的成分。
 

3．清潔功能

機(jī)油還有清潔發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的功能。發(fā)動(dòng)機(jī)在工作中，會(huì)因燃燒不完全產(chǎn)生樹脂性堆積物，這些堆積物會(huì)和曲軸箱內(nèi)的氧氣結(jié)合，造成有害的化合物。這些化合物一旦受熱，就會(huì)附著在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)壁，造成磨損和刮痕。所以在機(jī)油里還添加分離清潔劑以掃除這些污垢。機(jī)油在循環(huán)使用過程中，還會(huì)把機(jī)件磨損產(chǎn)生的金屬屑帶走，以防增加機(jī)件的磨損。
 

4．冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)各部位

由于機(jī)油具有導(dǎo)熱性能，并且在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)不斷流動(dòng)循環(huán)，所以，機(jī)油對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱、離合器、氣門組件等都起到冷卻作用。即使是水冷發(fā)動(dòng)機(jī)，能夠用水冷卻的部分也只有汽缸頭和汽缸壁，其它部位仍要*機(jī)油來冷卻。
 

5．防漏特性

活塞和汽缸在工作時(shí)要具有一定的密合要求，所以當(dāng)活塞和汽缸因磨耗而產(chǎn)生間隙時(shí)，就要*機(jī)油的密合作用，以防止汽缸的壓力流失。除此之外，也要具備保護(hù)活塞環(huán)的功能，以免大量機(jī)油進(jìn)人燃燒室，造成燃燒困難。至于少量已進(jìn)人燃燒室的機(jī)油，則必須要能夠被完全燃燒才行。
 

6．防止氣泡產(chǎn)生
 

當(dāng)機(jī)油在曲軸箱內(nèi)攪拌時(shí)，很容易產(chǎn)生氣泡。氣泡一旦產(chǎn)生．就會(huì)使油膜出現(xiàn)空隙，造成機(jī)件磨損。同時(shí)，產(chǎn)生氣泡會(huì)妨礙散熱，所以機(jī)油的有效成分中，必須具有防止產(chǎn)生有害氣泡的功能。

綜上所述，機(jī)油的作用是多方面的，它每時(shí)每刻都在保護(hù)著發(fā)動(dòng)機(jī)。所以，定期檢查機(jī)油容量，檢查機(jī)油的質(zhì)量，及時(shí)更換機(jī)油是至關(guān)重要的。
 

二、機(jī)油老化的原因
 

機(jī)油長時(shí)間處于高溫、高壓的發(fā)動(dòng)機(jī)中，它會(huì)不斷混人有害物質(zhì)，時(shí)間久了會(huì)產(chǎn)生化學(xué)變化，使機(jī)油變稀、變臟，產(chǎn)生油泥。

1．雜質(zhì)和灰塵是造成汽缸及整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)磨耗的主要原因，而磨損又會(huì)產(chǎn)生大量金屬屑。這些東西混人機(jī)油中逐漸氧化，就會(huì)使機(jī)油變質(zhì)老化。

2．汽油燃燒所產(chǎn)生的積碳、水和一氧化碳會(huì)與機(jī)油產(chǎn)生化學(xué)變化，導(dǎo)致機(jī)油老化變質(zhì)。

3．如果活塞環(huán)破損，空氣濾清器或阻風(fēng)門故障，汽油就會(huì)流到曲軸箱內(nèi)．使機(jī)油的濃度變得更稀薄。一旦機(jī)油變稀，其潤滑功能會(huì)降低，因而造成機(jī)件磨損。
 

1．檢查機(jī)油量

  機(jī)油量不能太多，也不能太少，要?jiǎng)倓偤貌判�。如果機(jī)油不減反增，這就表示有水和燃料油混入進(jìn)去了。這時(shí)就該找出造成問題的原因。

（l）利用機(jī)油測(cè)量尺測(cè)量：曲軸箱上有加機(jī)油的開口，蓋子上附有機(jī)油回量尺，只要旋開蓋子，拔出測(cè)量尺就可以知道現(xiàn)在還有多少機(jī)油。

（2）通過機(jī)油檢視窗檢查機(jī)油量：正常情況下,機(jī)油量應(yīng)該是維持在中線位置，如果沒有機(jī)油檢視窗的話，就要用機(jī)油測(cè)量尺來測(cè)量。

（3）隨時(shí)觀察機(jī)油警告燈：有些進(jìn)口摩托車或者是國內(nèi)后期生產(chǎn)的摩托車裝有機(jī)油警告燈，可隨時(shí)告訴騎手，機(jī)油供給系統(tǒng)有沒有出毛病。
 

2．檢查機(jī)油的老化程度

（l）查看機(jī)油的顏色：機(jī)油顏色與全新的機(jī)油顏色愈相近，就表示油質(zhì)愈好；反之，就愈差，就愈要抓緊時(shí)間換機(jī)油了�？梢詮臋C(jī)油的顏色查出機(jī)油變質(zhì)的程度及原因。黑褐色：表示機(jī)油用的時(shí)間長且確實(shí)變臟了；紅色（使用加有紅色素的汽油）：表示有燃燒廢氣混人；灰色：廢氣中含鉛；牛奶色：表示有水混人。”

（2）試機(jī)油的粘度：把機(jī)油滴在手指上試試粘度。如果沒有粘著感，就表示該換機(jī)油了。

（3）檢查有無金屬屑或碳渣混人：把機(jī)油滴在紙上，就可以看出機(jī)油中含有多少金屬屑和碳渣。
 

   除了隨時(shí)檢查機(jī)油質(zhì)量和數(shù)量外，還要根據(jù)摩托車的使用時(shí)間和使用環(huán)境條件來決定更換機(jī)油的時(shí)機(jī)。正常情況下，一年至少要換l－2次機(jī)油。但更換機(jī)油的周期還要根據(jù)摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)的狀況、騎乘狀況和道路狀況
 

1．機(jī)油須具備的一些性質(zhì)

（l）洗凈力優(yōu)良：燃燒不完全所形成的積碳和化合物是發(fā)動(dòng)機(jī)的殺手，所以機(jī)油的洗凈力一定要好。

（2）氧化安定性好：發(fā)動(dòng)機(jī)是需要長時(shí)間高溫運(yùn)轉(zhuǎn)的機(jī)件，所以很容易造成里面的機(jī)油氧化。機(jī)油必須具備抗氧化的安定性，才能防止機(jī)油本身氧化變稠，喪失保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)的能力。

（3）防腐蝕性能好：最好合用有防腐蝕功能的機(jī)油，以免汽缸和活塞的光滑金屬面遭到破壞。

（4）粘度指數(shù)要高：粘度指數(shù)高的機(jī)油、無論在高溫或低溫狀態(tài)下，都有能維持相同粘度的能力，低溫時(shí)可使摩托車易于啟動(dòng)，高溫時(shí)可維持油膜完整。

（5）不容易起泡。容易起氣泡的機(jī)油會(huì)因?yàn)闅馀莞魯嘤湍ざ�發(fā)生潤滑不完全的現(xiàn)象而損害發(fā)動(dòng)機(jī)。

（6）凝固點(diǎn)要低：凝固點(diǎn)低的機(jī)地在低溫下也能保持流動(dòng)性，使發(fā)動(dòng)機(jī)易于啟動(dòng)。
 

2．油基與機(jī)油添加劑

發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油一般可分為礦物油、動(dòng)物油和植物油。就礦物油的成分來說，有那夫了系、巴拉芬系和混合基系三種。油基就是完全沒有任何添加劑的機(jī)油，油基本身就具備一定的性能，所以不必每種添加劑都要加人。

其實(shí)我們平常用的機(jī)油里面已經(jīng)有許多添加劑了，廠商為了騎手們不同的需求，也推出了許多添加劑。因?yàn)橛械臋C(jī)油的性能不能滿足發(fā)動(dòng)機(jī)的需要，這時(shí)就要*另加添加劑來幫忙。至于要添加什么，就要依個(gè)人的需要來決定了。添加劑的主要種類有：

(1)清潔分離劑：混合在發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油中，使碳渣和油渣不致沉積結(jié)塊，而能懸浮

在機(jī)油中。另外，還有中和燃燒化學(xué)反應(yīng)的功效。

（2）抗氧化劑：防止機(jī)油氧化的利器，多半是磷化物的化學(xué)制品。

（3）防腐蝕劑：可以在金屬表面形成覆膜，防止氧化侵蝕金屬添加劑。

（4）防止發(fā)泡劑：專門用來消除機(jī)油因攪拌而發(fā)生氣泡的強(qiáng)力。

（5）粘度指數(shù)提升劑：增強(qiáng)機(jī)油的粘度指數(shù)，使機(jī)油的壽命延長。

因?yàn)樗�有的添加劑是有使用有效期的，所以，一定要遵守添加劑的有效期限，定期進(jìn)行更換。
 

3．機(jī)油的質(zhì)量等級(jí)分類（API）和粘度等級(jí)分類（SAE）機(jī)油質(zhì)量等級(jí)分類

（API）是按機(jī)油品質(zhì)等級(jí)來劃分機(jī)油種類的方法。用SA、SB…SG來表示，越是往后，其品質(zhì)級(jí)別越高。下面就是不同級(jí)別所具有的品質(zhì)：

粘度等級(jí)分類，即SAE粘度分類方法。該分類法規(guī)定：用一18℃所測(cè)定的粘度對(duì)冬季用機(jī)油分類，共有5W,10W,15W,20W四個(gè)等級(jí)；對(duì)春、夏、秋季用機(jī)油按100攝氏°所測(cè)得的粘度分類。共有20、30、40、50四個(gè)等級(jí)。

對(duì)一18℃和100℃所測(cè)得的粘度值只能滿足其中之一者，稱為單級(jí)油，表示方法如SAE10W、SAE10W等等；同時(shí)能滿足兩方面要求的．則稱為多級(jí)油，其表示方法，如SAE10W、SAE15W/40等。其中表示數(shù)字越大，其粘度越高，適應(yīng)的溫度越高

四沖程摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)的潤滑按供給潤滑油的方式，可分為壓力潤滑和飛濺潤滑兩種。
 

早期的發(fā)動(dòng)機(jī)普遍采用飛濺潤滑，利用曲柄攪動(dòng)機(jī)油，把機(jī)油油滴甩到發(fā)機(jī)各各機(jī)件潤滑。為了增加飛濺出來的油量，一般都將曲柄設(shè)計(jì)得較長。特別是對(duì)于后來出現(xiàn)的頂置氣門發(fā)動(dòng)機(jī)，甩出的機(jī)油達(dá)不到位于氣缸蓋上的各機(jī)件。對(duì)于采用整體式曲軸和軸瓦的發(fā)動(dòng)機(jī)，也同樣存在潤滑不到的問題。此外，隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的提高，曲柄甩油產(chǎn)生的阻力越來越大，產(chǎn)生較大的動(dòng)力損失。同時(shí)，曲柄甩油也將使機(jī)油早期老化，并容易使氣泡混入機(jī)油之中。

為了解決以上問題，現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)大都采用了壓力潤滑的方式。就是在發(fā)動(dòng)機(jī)上增加機(jī)油泵，利用油泵的壓力把機(jī)油強(qiáng)制地供給各潤滑點(diǎn)。為了盡可能地簡化發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造，壓力潤滑一般和飛濺潤滑結(jié)合使用。例如，在發(fā)動(dòng)機(jī)上，真正采用壓力潤滑的部位集中在曲軸各軸頸、凸輪軸等部件，而連桿小頭、氣缸、活塞、搖臂等則是利用了壓力潤滑后飛濺出來的機(jī)油進(jìn)行潤滑。

 

二沖程摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)一般采用混合潤滑方式或分離潤滑方式。就分離潤滑方式而言，曲柄箱的曲軸連桿總成、汽缸、活塞總成等都是靠機(jī)油、汽油和空氣形成的霧狀混合氣進(jìn)行潤滑的。潤滑油在發(fā)動(dòng)機(jī)中起到潤滑、冷卻、密封和清洗的作用，關(guān)系到零件的磨損和使用壽命。

傳統(tǒng)上認(rèn)為潤滑的機(jī)理，是以油膜隔離摩擦副，減小摩擦副的直接接觸面積和壓力，因此潤滑的效能取決于油膜的強(qiáng)度。油膜強(qiáng)度取決于油品的黏度和成分，出于泵送的需要，潤滑油黏度不能太高，因此油膜的強(qiáng)度主要取決于成分。潤滑油的基礎(chǔ)油分為合成油，礦物油，加氫粗蠟油三種。

 

潤滑油在零件間隙內(nèi)形成油膜，從而隔離空氣，形成密封。常見的油膜密封部位包括氣門桿與氣門導(dǎo)管間隙，活塞與活塞環(huán)間隙，活塞與氣缸間隙。對(duì)于一些比較特別的發(fā)動(dòng)機(jī)，潤滑油還用來密封渦輪軸承間隙；

 

三、防腐
 

傳統(tǒng)上的防腐指隔絕鋼鐵零件與水氣接觸，乳化凝結(jié)水，防止零件銹蝕。但由于當(dāng)代的潤滑油中含有很多種添加劑，特別是抗硫化物的堿基添加劑，實(shí)際有些潤滑油具有一定的金屬腐蝕性。對(duì)于引擎內(nèi)的橡膠油封，某些種類的潤滑油具有破壞性的溶脹作用，使橡膠變形、失去彈性。 

 

四、冷卻
 

潤滑油可以帶走引擎內(nèi)部的熱量，特別是冷卻水難以降溫的部位。高強(qiáng)化的引擎，設(shè)計(jì)有向活塞底部噴射潤滑油的噴油嘴，以降低活塞的溫度。這種方式還可以減小活塞頂?shù)暮穸�，從而降低活塞重量，獲得更快的曲軸轉(zhuǎn)速。對(duì)于賽車改裝，更換大流量機(jī)油泵和大面積油冷器是通常的做法。 

 

引擎零件會(huì)不斷發(fā)生磨損，產(chǎn)生微小的碎屑，造成二次磨損，對(duì)于使用軸瓦的大排量引擎，碎屑會(huì)造成瓦面的異物嵌入，造成重大故障。潤滑油使用中會(huì)不斷分解，形成油泥和漆質(zhì)物，若在油道內(nèi)發(fā)生沉積，也會(huì)造成重大故障。優(yōu)質(zhì)潤滑油能夠懸浮、分散這些有害物，確保引擎的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。 

 

六、緩沖
 

潤滑油的密度和黏度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過空氣，并且不可壓縮，因此可以控制封閉區(qū)的開口尺寸，起到緩沖的作用，將沖擊的能量變換為熱能；對(duì)于可變正時(shí)氣門的摩托車，潤滑油還起到傳動(dòng)的作用，推動(dòng)機(jī)械做動(dòng)器；這同樣利用了潤滑油不可壓縮的特性。

1. 質(zhì)量等級(jí)(API級(jí)別)  

API使用標(biāo)號(hào)是由美國石油學(xué)會(huì)（API）、美國汽車工程師學(xué)會(huì)（SAE）和美國材料及試驗(yàn)學(xué)會(huì)（ASTM）共同研究制訂的。
根據(jù)機(jī)油的使用性能和使用場(chǎng)合不同將發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油分為：
S系列（汽油機(jī)系列）：SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SI、SJ、SL、SM等級(jí)別；
C系列（柴油機(jī)系列）：CA、CB、CC、CD、CE、CF、CH、CI等級(jí)別。

S系列--汽油機(jī)油系列中的各個(gè)級(jí)別，依次反映了發(fā)動(dòng)機(jī)不同年代性能和結(jié)構(gòu)發(fā)展的不同要求；
C系列--柴油機(jī)油系列從CA、CB及發(fā)展到CC、CD和CI級(jí)，反映了汽車柴油機(jī)強(qiáng)化后性能提高的過程。級(jí)號(hào)越靠后，性能越好，選用機(jī)型的工作條件越苛刻。
【當(dāng)“S”和“C”兩個(gè)字母同時(shí)存在，則表示此機(jī)油為汽柴通用型。如“S”在前，則主要用于汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。反之，則主要用于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)】。

API發(fā)動(dòng)機(jī)油分為兩類，
汽油機(jī)油：SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL、SM，質(zhì)量等級(jí)一般從SC、SD直至SM級(jí)，級(jí)別越高，品質(zhì)越好一般來講，SF級(jí)以上的機(jī)油具有良好的抗氧化性、抗磨性、清凈分散性和高溫高剪切下的粘度穩(wěn)定性，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)能提供可靠的保護(hù)，品質(zhì)穩(wěn)定性長時(shí)間不變，正常情況下完全能滿足5000公里的換油周期。最高級(jí)別：API SM，常用的有“C”、“D”和“F”等級(jí)別，國際品牌中機(jī)油級(jí)別多是SJ級(jí)別以上的。

柴油機(jī)油：CA、CB、CC、CD、CE、CF、CF-4、CG-4、CH-4、CI-4、CJ-4【“-4”適用于高速四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)】；
分別用以表示油品在防止氧化、抵抗磨損、 控制排放、節(jié)約燃料等方面的綜合表現(xiàn)，從左到右，等級(jí)越高，表現(xiàn)越好。
最高級(jí)別：API CI-4，國際品牌中機(jī)油級(jí)別多是CF級(jí)別以上的。

2. 黏度等級(jí)(SAE級(jí)別)  
 

1)  潤滑油多種粘度級(jí)別選擇：潤滑油的黏度多使用SAE等級(jí)別標(biāo)識(shí)，SAE--美國汽車工程師學(xué)會(huì)簡稱； SAE認(rèn)證(美國機(jī)動(dòng)車工程師學(xué)會(huì)) 美國機(jī)動(dòng)車工程師學(xué)會(huì)（SAE）的認(rèn)證：規(guī)定了市場(chǎng)上銷售的汽車配件（SAE認(rèn)證）的標(biāo)準(zhǔn)。 SAE只表示在極冷和極熱環(huán)境下的粘度，并不代表機(jī)油質(zhì)量的好壞，機(jī)油的質(zhì)量的參考主流的還是APl(美國石油協(xié)會(huì))的品質(zhì)編制，國內(nèi)機(jī)油評(píng)測(cè)也是參照該標(biāo)準(zhǔn)，如：SAE 5W-30， 10W-30，15W-40，20W-50 。

下面介紹正確識(shí)別機(jī)油的標(biāo)號(hào)方法。
例如：“API SF SAE 15W/40” ，
API--美國石油學(xué)會(huì)簡稱； 美國石油協(xié)會(huì)(API:American Petrolenm Institute)：制定機(jī)油標(biāo)準(zhǔn)的組織；汽車用發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油必須符合API提出的標(biāo)準(zhǔn)；
SF--機(jī)油質(zhì)量標(biāo)號(hào)，適用于1980年以后生產(chǎn)研制的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。
進(jìn)口機(jī)油常用SAE粘度值、API質(zhì)量值來標(biāo)識(shí)其質(zhì)量和粘度值。國際上廣泛采用美國SAE（美國汽車工程師學(xué)會(huì)）粘度標(biāo)號(hào)和API（美國石油學(xué)會(huì)）質(zhì)量標(biāo)號(hào)。
 

    稀 粘度 適應(yīng)溫度        適用地域（中國）

    ∣ 5W-30 －35℃至30℃   新車及北方冬季

    ∣ 10W-30 －25℃至30℃  新車及北方冬季

    ∣ 10W-40 －25℃至40℃  大部分地區(qū)適用

     ↓ 15W-40 －20℃至40℃  南方地區(qū)

      5W-40  －30－－40度

    稠 20W50 －15℃至50℃ 南方熱帶地區(qū)及磨損嚴(yán)重的舊車

2)  粘度級(jí)別詳解
例如SAE40，SAE50或SAE15W-40、SAE5W-40，
“W”表示winter(冬季)，其前面的數(shù)字代表傾點(diǎn)溫度，簡單來說就是結(jié)冰點(diǎn)溫度，越小說明機(jī)油的低溫流動(dòng)性越好，代表可供使用的環(huán)境溫度越低，在冷啟動(dòng)時(shí)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的保護(hù)能力越好；
“W”后面（一橫后面）的數(shù)字則是機(jī)油耐高溫性的指標(biāo)（代表機(jī)油在100℃時(shí)的運(yùn)動(dòng)粘度），數(shù)值越大說明機(jī)油在高溫下的保護(hù)性能越好。5w/30使用溫度是 -35℃--30℃ ；10W/30使用溫度是 -30℃--30℃；15W/40使用溫度是 -25-℃-40℃； 20W/50使用溫度是 -10℃--50℃【計(jì)算方式：20W代表該產(chǎn)品可以在-10℃可以良好使用，W計(jì)算方式為減30，0W就是-30℃，15W/40:最低溫度:15-30=-15度(不同的油品產(chǎn)家也有所不同，有些廠家是規(guī)定15-25，還有15-35的，但基本上都是-30的) ，最高溫度:40度 (型號(hào)中的40).】。

較高黏度的機(jī)油對(duì)運(yùn)動(dòng)系的阻力也相對(duì)較高，不但耗費(fèi)功率、增加油耗，而且機(jī)油溫度會(huì)升高，容易氧化、影響冷啟動(dòng)的保護(hù)。像SAE40，SAE50這樣只有一組數(shù)值的是單級(jí)機(jī)油，不能在寒冷的冬季使用。像SAE15W-40、SAE5W-40這樣兩組數(shù)值都有，15表示冬天時(shí)，機(jī)油黏度為15號(hào)，40表示夏天機(jī)油時(shí)相當(dāng)于40號(hào)機(jī)油的黏度。這就代表這種機(jī)油是先進(jìn)的"多級(jí)機(jī)油"，適合從低溫到高溫的廣泛區(qū)域， 黏度值會(huì)隨溫度的變化給予發(fā)動(dòng)機(jī)全面的保護(hù)。（SAE）前面    適用的環(huán)境溫度（°C）后面  5w-30°C 10w-25°C 15w-20°C 20w-15°C 30 30  40 40  50 50 

1．機(jī)油須具備的一些性質(zhì)

（l）洗凈力優(yōu)良：燃燒不完全所形成的積碳和化合物是發(fā)動(dòng)機(jī)的殺手，所以機(jī)油的洗凈力一定要好。

（2）氧化安定性好：發(fā)動(dòng)機(jī)是需要長時(shí)間高溫運(yùn)轉(zhuǎn)的機(jī)件，所以很容易造成里面的機(jī)油氧化。機(jī)油必須具備抗氧化的安定性，才能防止機(jī)油本身氧化變稠，喪失保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)的能力。

（3）防腐蝕性能好：最好合用有防腐蝕功能的機(jī)油，以免汽缸和活塞的光滑金屬面遭到破壞。

（4）粘度指數(shù)要高：粘度指數(shù)高的機(jī)油、無論在高溫或低溫狀態(tài)下，都有能維持相同粘度的能力，低溫時(shí)可使摩托車易于啟動(dòng)，高溫時(shí)可維持油膜完整。

（5）不容易起泡。容易起氣泡的機(jī)油會(huì)因?yàn)闅馀莞魯嘤湍ざ�發(fā)生潤滑不完全的現(xiàn)象而損害發(fā)動(dòng)機(jī)。

（6）凝固點(diǎn)要低：凝固點(diǎn)低的機(jī)地在低溫下也能保持流動(dòng)性，使發(fā)動(dòng)機(jī)易于啟動(dòng)。
 

2．油基與機(jī)油添加劑

發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油一般可分為礦物油、動(dòng)物油和植物油。就礦物油的成分來說，有那夫了系、巴拉芬系和混合基系三種。油基就是完全沒有任何添加劑的機(jī)油，油基本身就具備一定的性能，所以不必每種添加劑都要加人。

其實(shí)我們平常用的機(jī)油里面已經(jīng)有許多添加劑了，廠商為了騎手們不同的需求，也推出了許多添加劑。因?yàn)橛械臋C(jī)油的性能不能滿足發(fā)動(dòng)機(jī)的需要，這時(shí)就要另加添加劑來幫忙。至于要添加什么，就要依個(gè)人的需要來決定了。添加劑的主要種類有：

（1)清潔分離劑：混合在發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油中，使碳渣和油渣不致沉積結(jié)塊，而能懸浮在機(jī)油中。另外，還有中和燃燒化學(xué)反應(yīng)的功效。

（2）抗氧化劑：防止機(jī)油氧化的利器，多半是磷化物的化學(xué)制品。

（3）防腐蝕劑：可以在金屬表面形成覆膜，防止氧化侵蝕金屬添加劑。

（4）防止發(fā)泡劑：專門用來消除機(jī)油因攪拌而發(fā)生氣泡的強(qiáng)力。

（5）粘度指數(shù)提升劑：增強(qiáng)機(jī)油的粘度指數(shù)，使機(jī)油的壽命延長。
 

因?yàn)樗�有的添加劑是有使用有效期的，所以，一定要遵守添加劑的有效期限，定期進(jìn)行更換。

摩托車日常保養(yǎng)工作的重要一項(xiàng)，就是保持各磨合部件的良好潤滑狀態(tài)，這也是保持一輛摩托車良好運(yùn)行狀態(tài)的必備工作。接下來就來聊聊摩托車需要潤滑的部件： 
 

（1）當(dāng)操縱離合器手把感到發(fā)沉?xí)r，則在手把安裝部位滴上少量機(jī)油，在滴油時(shí)，要不斷握、松手把、以便使油滲入關(guān)節(jié)內(nèi)部。同時(shí)，還應(yīng)給離合器鋼絲繩上油。車的離合器鋼絲繩用油浸過，一般是不會(huì)存在問題的；但對(duì)舊車，就會(huì)因鋼絲繩缺油而使手把發(fā)滯，離合器操縱沉重。所以，及時(shí)加油潤滑。 
 

（2）在手閘把和油門鋼絲繩的安裝部位周圍加注機(jī)油。 
 

（3）將車梯支起，變速器置空檔，在鏈條上涂少量黃油。在行駛過程中，鏈條上的黃油極易臟污，因而鏈條常常缺油。在涂黃油之前，應(yīng)用少量汽油擦一下，除去其上的灰塵、污物。 

（4）當(dāng)感到手制動(dòng)閘把操縱沉重時(shí)，須在鋼絲繩的接頭周圍滴些機(jī)油，滴油后，會(huì)馬上感到輕快。當(dāng)然，制動(dòng)操縱沉重，制動(dòng)效果并不一定差。潤滑之后，操縱既輕松，制動(dòng)又靈，就更好了。倘若上油之后，閘把操縱仍沉重，且制動(dòng)效能不佳，則只有檢修、調(diào)整制動(dòng)閘把間隙了，別無他法。在給制動(dòng)閘把上油潤滑時(shí)，注意機(jī)油不宜過多。 

（5）在腳制動(dòng)踏板軸上加注一些機(jī)油。 

（6）如腳制動(dòng)踏板回位不好，則必有泥沙沾附在軸頸上，應(yīng)清除這些泥沙并在踏板軸處注些機(jī)油。 

（7）在踏板臂和調(diào)整螺釘周圍加注少量機(jī)油后，動(dòng)作必然輕快，這時(shí)，如進(jìn)行制動(dòng)間隙調(diào)整，也必然順當(dāng)。 

（8）在換檔踏板及拉桿處加注機(jī)油。另外，在螺紋上也應(yīng)涂些黃油后再緊固，以防銹蝕。 

（9）在輔助車架或車梯的滑動(dòng)部位上加注機(jī)油�；瑒�(dòng)部位除上述外，還有很多，凡有機(jī)械運(yùn)動(dòng)的部件均有摩擦、滑動(dòng)。如腳制動(dòng)從踏板開始，到調(diào)節(jié)間隙構(gòu)件為止，到處都有滑動(dòng)摩擦點(diǎn)，到處都應(yīng)注油潤滑。凡需要潤滑的部位，都會(huì)存在積塵、污物，應(yīng)將積塵、污物擦拭后再上油潤滑。新車為防止臟污，凡有潤滑油的部位，都用紙封著。裸露的鏈條，更容易受塵土侵襲而臟污。鏈條一缺油，就“咔啦、咔啦”發(fā)響，所以，及時(shí)給鏈條上油，是非常重要的事。潤滑鏈條應(yīng)采用鏈條專用黃油，倘若手頭沒有專用黃油，用機(jī)油潤滑也可。

摩托車是人們一直以來都很喜歡的交通工具，因?yàn)橄鄬?duì)于生活水平不是很好的人們，摩托車已經(jīng)是很好的交通工具了，比小轎車便宜，又比自行車快捷。摩托車和動(dòng)物有著一個(gè)共同點(diǎn)，動(dòng)物到了一定的季節(jié)就會(huì)自動(dòng)換皮，那么摩托車到一定的時(shí)候，也要更換機(jī)油，這樣才會(huì)延長它的壽命。那么，在什么時(shí)候給摩托車換機(jī)油最合適呢？小編也不太懂，但是可以跟著小編一起去尋找答案吧。

 

摩托車介紹：

摩托車，由汽油機(jī)驅(qū)動(dòng)，靠手把操縱前輪轉(zhuǎn)向的兩輪或三輪車，輕便靈活，行駛迅速，廣泛用于巡邏、客貨運(yùn)輸?shù)龋�也用作體育運(yùn)動(dòng)器械。從大的方向上來說，摩托車分為街車，公路賽摩托車，越野摩托車，巡航車，旅行車等。
 

摩托車基本規(guī)格：

一般的摩托車，新車在磨合期內(nèi)，一般是500－1000公里換第一次機(jī)油，以后每隔2000公里換一次機(jī)油就可以了。換機(jī)油時(shí)機(jī)油的品牌不是很重要，只要保證是正品不是假冒或劣質(zhì)機(jī)油就行，價(jià)格差不多的正品機(jī)油，其油質(zhì)也差不多。依照公里路程，換機(jī)油是最大的錯(cuò)誤，最佳換機(jī)油一般為換季時(shí)，更換最適宜！一年換4次就可以，不用計(jì)算多少公里！換季節(jié)時(shí) 可以根據(jù)不同的氣溫 更換不同標(biāo)號(hào)的機(jī)油 讓發(fā)動(dòng)機(jī)有更好的工作狀態(tài)！經(jīng)常清理空氣濾心，和標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)油量！

 

摩托車基本原理：

兩沖程的和四沖程的是不一樣的：2沖的是汽油和機(jī)油混合燃燒。4沖的是潤滑，不參與燃燒。據(jù)我猜測(cè)你的摩托車應(yīng)該是4沖的，如果燒機(jī)油，建議立即去修理廠檢查：缸體，活塞，活塞環(huán)，氣門及油封。機(jī)油燒干是很危險(xiǎn)的，容易爆缸，如果爆缸，你的發(fā)動(dòng)機(jī)差不多就報(bào)廢一多半了。一定要勤檢查。摩托車的潤滑系統(tǒng)和汽車的不一樣，建議2000-3000KM更換機(jī)油。

 

摩托車機(jī)油保養(yǎng)的基本知識(shí)：
摩托車分兩種：一種為二沖程的摩托車，一種為四沖程的摩托車，現(xiàn)在基本上二沖程的摩托車基本已經(jīng)停產(chǎn)了都是四沖程的摩托車，首先說下二輪四沖程摩托車新車保養(yǎng)知識(shí)。新車在300公里的時(shí)候就需要更換機(jī)油（新車機(jī)油由銷售商提供的專用機(jī)油），第二次的時(shí)候在摩托車跑600公里的時(shí)候更換機(jī)油，第三次在1000公里的時(shí)候更換機(jī)油，這是前三次，保養(yǎng)很重要。前三次保養(yǎng)完成之后每500公里保養(yǎng)一次。這樣能夠使您的摩托車使用時(shí)間更長久。

 

四沖程摩托車作為發(fā)動(dòng)機(jī)循環(huán)運(yùn)行的潤滑介質(zhì)，其品質(zhì)有一個(gè)由量變到質(zhì)變的過程。我們之所以每行駛一定里程要更換機(jī)油，主要是因?yàn)椋?  

（1）機(jī)油在高溫下的粘度發(fā)生較大變化，一般認(rèn)為100℃運(yùn)動(dòng)粘度值偏差超出20%時(shí)，必須更換； 

（2）機(jī)油的清凈分散性能下降，不能溶解分散發(fā)動(dòng)機(jī)作功過程產(chǎn)生的積碳；   

（3）機(jī)油偏酸性，包含大量酸性氧化物，容易腐蝕機(jī)件；   

（4）機(jī)油中含金屬微粒，加劇了運(yùn)行中機(jī)件的磨損（濾網(wǎng)結(jié)構(gòu)的過濾效果不夠徹底）；   

（5）機(jī)油的閃點(diǎn)降低，影響到安全性。這是因?yàn)轭l繁地冷啟動(dòng)可能使汽油通過缸環(huán)間隙串入曲軸箱。國標(biāo)規(guī)定，汽油機(jī)油的閃點(diǎn)值不得低于210℃。

 

摩托車注意事項(xiàng)：

1、非迫不得已不要到洗車鋪或者讓別人幫忙洗車，洗車鋪看似工具齊全操作規(guī)范，但其追求效率效果不佳的毛病也是存在的，弄不好還會(huì)把火化塞以及各種線路弄出故障。

2、一定要把熱車?yán)湎聛砹嗽傧�。驟然用冷水沖洗發(fā)動(dòng)機(jī)、排氣管等部件，熱脹冷縮的原理大家都清楚，會(huì)破壞各個(gè)部位的油封，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)滲油，好多摩友發(fā)動(dòng)機(jī)輕微滲油都是這一原因。還會(huì)導(dǎo)致排氣管和發(fā)動(dòng)機(jī)連接處鍍鉻層脫落氧化生銹。

3、大燈、左右扶手、電門、排氣管排氣口(最好用東西堵上)、喇叭、火化塞、空濾、蓄電池等部位最好不要用水直接沖洗，這些部位都有電路，打濕后會(huì)導(dǎo)致短路或者漏電，出現(xiàn)燈不亮、喇叭不響、不著火、行駛無力等故障，最好用抹布擦洗。

4、洗車一定要把發(fā)動(dòng)機(jī)下部和散熱片洗干凈，推薦用牙刷沾洗潔精洗，這樣的好處是既美觀，又可以很容易發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)滲油等問題。

5、洗車完畢后全車要用干抹布擦干，特別是電門、儀表、左右扶手、火化塞、油箱蓋等部位，特別注意把火化塞帽拿下來甩幾下，把上面套管里的水甩出來，不然會(huì)影響點(diǎn)火。

6、擦干后啟動(dòng)車輛，支邊站架怠速運(yùn)轉(zhuǎn)5-10分鐘，排盡排氣管里的水，然后中速上路行駛幾分鐘或者在陰處晾干，不可在太陽下爆曬。

7、每次下雨騎車回家愛車入庫后，注意把車擦干，特別是排氣管，現(xiàn)在污染嚴(yán)重，雨水都是酸性的，排氣管爛得早大多都是這個(gè)原因造成的，雖然麻煩，但絕對(duì)是愛車之道。

8、愛車清洗后外殼可噴上蠟，用細(xì)砂布擦試均勻，鏈條要重新潤滑一遍。

 

結(jié)語：其實(shí)，摩托車和小轎車都是一樣要保養(yǎng)的，偶爾給他洗洗澡，這樣灰塵就不會(huì)影響到機(jī)器的運(yùn)行，而且也顯得車子很新，還可以顯示主人很重視這輛車。所以多了解關(guān)于摩托車一些常識(shí)也未嘗不是好事呢，這樣可以以備不時(shí)之需嘛。

核心提示：車友們都認(rèn)為，摩托車更換潤滑油是個(gè)最簡單不過的活兒。其實(shí)，這里面也有點(diǎn)學(xué)問的。曾見很多車友的操作步驟并不規(guī)范，更有些做法還是錯(cuò)誤的。

 

一、如何將廢油排放干凈？
 

生活中，70%的車友在換車輛潤滑油時(shí)，支起大撐扭開放油螺栓等廢油不流了，便加注新油完事。此時(shí)，你的發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)仍有20%的廢油未排出。那么，怎么才能把齒輪箱的廢油排凈呢？首先，更換潤滑油是要在熱車時(shí)進(jìn)行排放。因?yàn)�，只有在車熱時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)各部位的沉積物、配件磨屑、機(jī)油分解膠質(zhì)、積碳等才會(huì)充分的溶于廢油中，此時(shí)趁熱放出廢油，才最大限度的達(dá)到換油的目的，將雜質(zhì)盡可能的排凈。當(dāng)然了，100%排凈是不可能的，除非完全分解發(fā)動(dòng)機(jī)。其次，當(dāng)把發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)廢油排得差不多時(shí)，可把車輛向左、右、前、后分別傾斜、搖晃，追求把廢油殘余排盡。如，仿大陽90款坤車，在更換潤滑油時(shí)，須將車向右傾斜方能把廢油放凈；騎式125車須左右晃動(dòng)后再向左傾斜，可將廢油排完；GY6機(jī)（包括其縮缸50、60、100，擴(kuò)缸150機(jī)）摩托車，要將車向左大幅傾斜，方可將廢油排凈。
 

二、如何清洗齒輪箱？
 

車是自己的，都會(huì)倍加珍惜。很多車友在更換潤滑油時(shí)，排凈費(fèi)油后都要用燃用乙醇汽油清洗齒輪箱，力求徹底清除機(jī)內(nèi)污物。其實(shí)，這種做法是錯(cuò)誤的。因?yàn)�，乙醇汽油雖然具有很好的清潔功能，但是它對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)各相關(guān)油封的橡膠卻有強(qiáng)腐蝕性，會(huì)使油封橡膠失彈、老化變質(zhì)。油封龜裂，失去密封功能，發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)機(jī)油滲漏故障。嚴(yán)重的，還會(huì)造成“燒機(jī)油”故障（四沖程車）。如，氣門油封遇乙醇汽油變硬，失去應(yīng)有的封油功效，此時(shí)，被機(jī)油泵送到缸頭的潤滑油便通過失效的氣門油封順氣門桿流入燃燒室，造成潤滑油超耗，排氣藍(lán)煙出現(xiàn)，導(dǎo)致“燒機(jī)油”故障。
 

齒輪箱清洗的正確方法是：排凈廢機(jī)油后，擰好放油螺栓，向齒輪箱注入0.5L新品潤滑油，擰好機(jī)油尺，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，讓新品潤滑油在機(jī)內(nèi)運(yùn)轉(zhuǎn)5分鐘，把潤滑油的清洗作用發(fā)揮到及至，將機(jī)內(nèi)的殘余雜質(zhì)與新油充分混合，然后，停機(jī)趁熱排凈齒輪箱。然后，注入足量新品潤滑油，圓滿完成潤滑油更換工作。
 

時(shí)下，大的摩托車維修部和有規(guī)模的售后服務(wù)部，都有發(fā)動(dòng)機(jī)免拆清洗機(jī)，更換潤滑油時(shí)用清洗機(jī)清洗一下會(huì)更好。

現(xiàn)在市面上摩托車潤滑油包裝材質(zhì)基本就兩種，鐵罐和塑膠罐。那么這兩種包裝究竟有什么區(qū)別？小編從網(wǎng)上搜尋了許久有關(guān)潤滑油包裝的資訊，初步有了一些頭緒，現(xiàn)在不妨歸納一下供大家參考。
 

潤滑油包裝按材質(zhì)分為塑料包裝容器(塑桶包裝)和鐵制包裝容器(鐵桶包裝)。按規(guī)格分為1L\4L\5L\16L\18L的塑桶容器包裝和4L\200L鐵桶包裝。其中1L\4L\5L的潤滑油塑桶包裝容器的生產(chǎn)工藝吹塑。16L\18L的潤滑油塑桶包裝是注塑生產(chǎn)工藝。鐵桶潤滑油包裝按生產(chǎn)造型分為歐式和日式，日式潤滑油包裝尺寸比歐式略高。潤滑油產(chǎn)品眾多，功能不同、用途不同，其產(chǎn)品包裝規(guī)格和材質(zhì)也不相同。一般來講，摩托車潤滑油一般采用1L塑桶包裝；車用機(jī)油、汽油發(fā)動(dòng)機(jī)油、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)油、防凍液等的小包裝產(chǎn)品一般采用4L-5L的塑桶包裝；16L和18L中桶潤滑油包裝一般運(yùn)用于柴機(jī)潤滑油和工程機(jī)械潤滑油。工業(yè)潤滑油和潤滑油添加劑類產(chǎn)品采用4L鐵桶包裝居多。鐵桶潤滑油包裝，目前以200L的大桶居多。小包裝的潤滑油產(chǎn)品因?yàn)檫\(yùn)輸?shù)谋憷�性已由十年前的鐵桶包裝時(shí)代轉(zhuǎn)變?yōu)榻裉斓乃芡鞍�裝時(shí)代。

 

隨著現(xiàn)代科技的進(jìn)步，塑膠制品的化學(xué)穩(wěn)定性能使其能夠逐漸替代金屬制品，潤滑油選用何種材質(zhì)包裝并不影響產(chǎn)品品質(zhì)。但是，如果從制作工藝上區(qū)分，還是能看出一些區(qū)別。
 

金屬罐體：成型受制于原材料的特性，基本是依靠焊接拼裝而成，從節(jié)約成本及方便運(yùn)輸?shù)慕嵌�，多以圓柱體及長方體的形狀出現(xiàn)。標(biāo)準(zhǔn)容積的罐體在市場(chǎng)上都有現(xiàn)成的成品，非常便于根據(jù)灌裝需求隨時(shí)采購而無需出模定做。
 

塑膠罐體：通過吹塑或吸塑工藝一次成型，定量生產(chǎn)出造型別致，彰顯品牌個(gè)性的形狀，大大增加了產(chǎn)品的吸引力。
 

當(dāng)然，高檔的印刷效果也是防偽的一個(gè)標(biāo)志，最能體現(xiàn)產(chǎn)品定位。一般造假或仿冒的產(chǎn)品為節(jié)約成本，以假亂真，往往采用回收真品包裝的方法灌裝假油。不過，現(xiàn)在的防偽工藝已經(jīng)很先進(jìn)，不論是鐵罐還是膠罐，大品牌都具有多重防偽標(biāo)識(shí)，一旦開啟，防偽部分基本就處在不可復(fù)原狀態(tài)。
 

因此，更多的造假行為都是仿冒真品另外生產(chǎn)印刷罐體再灌裝。鐵罐和膠罐的生產(chǎn)成本其實(shí)相差非常少（上網(wǎng)查一下就知道了），理論上來講由于塑膠罐需要出模定做，成本還應(yīng)該比鐵罐更高一些，至于采用何種材料仿制罐體主要取決于真品的包裝，所以不能簡單的以鐵罐還是膠罐去判斷產(chǎn)品的真?zhèn)�，還是要多了解真品的防偽知識(shí)，才能做到心中有數(shù)。

 

哪為什么日本和歐洲大部分潤滑油都是用鐵罐包裝的呢？對(duì)于這個(gè)問題，小編個(gè)人認(rèn)為有三個(gè)原因。
 

1、注重品質(zhì)

日本和歐洲尤其是德國，生產(chǎn)工藝都是以嚴(yán)謹(jǐn)著稱，鐵罐包裝具有超強(qiáng)的密封及耐腐蝕性，能確保產(chǎn)品長期存放不變質(zhì)；
 

2、綠色環(huán)保

鐵制品屬于可降解可回收的環(huán)保材料，對(duì)環(huán)境友好；
 

3、實(shí)用主義

從節(jié)約原材料及最大容量考量，統(tǒng)一的圓形或長方形罐形鐵罐更能做到這一點(diǎn)。