周勇強，嘉陵集團副總經(jīng)理、董事會秘書。
網(wǎng)易財經(jīng)：1993年的股改，您覺得對于嘉陵走到今天這樣一步有著怎樣的意義？
周勇強：關(guān)于93年實施的改制，對于整個嘉陵來講是一次很大的變革，從一個傳統(tǒng)的國有企業(yè)演變?yōu)榱艘粋�具有現(xiàn)代化管理制度的企業(yè)，通俗來講，公司股份化的改造實現(xiàn)了這個企業(yè)在現(xiàn)代社會經(jīng)濟發(fā)展過程中的裂變，以前的嘉陵是一個傳統(tǒng)企業(yè)，有一萬多職工，這個企業(yè)也是一個小社會，孩子從出生一直到就業(yè)，都可以在這個局限的區(qū)域歷完成。
但通過股份化改造之后，它變成了社會化的企業(yè)，用現(xiàn)代管理制度管理企業(yè)，它的視野、眼界，包括它服務的對象、要承擔的責任，都發(fā)生了非常大的變化。
通過股份制改造，尤其是通過上市，融到了資金，把企業(yè)由單一大股東改成了社會公共的企業(yè)，回報方式也是多元的，通過上市，除了解決嘉陵發(fā)展對于資金的需求以外，也是對于企業(yè)定位和企業(yè)社會責任的完全的改變。
關(guān)于嘉陵未來的發(fā)展，應該這樣講，改革開放30年，也是嘉陵改革的30年，這種改革包括企業(yè)內(nèi)部管理制度的改革，也包括它在產(chǎn)品發(fā)展上的一些變革，作為嘉陵來講，現(xiàn)在我們也是非常自豪和驕傲的，在30年前的今天，我們嘉陵引導和促進了中國摩托車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，30年后的今天，我們也開創(chuàng)了中國摩托車行業(yè)新的局面，尤其是節(jié)氣600大排量發(fā)動機研發(fā)成功上市，也樹立了中國國內(nèi)民族品牌最高技術(shù)的標志，它是一個全新的、中國人自主開發(fā)、擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的摩托車。以前中國也有大排量摩托車，但都在特種領(lǐng)域使用，民用領(lǐng)域不是它主要的服務范疇，現(xiàn)在我們針對的是民用的，所以我說，在中國摩托車歷史來講也是一種非常大的開創(chuàng)。
包括現(xiàn)在的合資品牌、國有品牌和民營品牌摩托車來講，真正推出大排量、形成大規(guī)模產(chǎn)業(yè)的只有嘉陵一家。
把嘉陵建成中國式“哈雷”
現(xiàn)在我們考慮嘉陵未來的發(fā)展，也是希望把嘉陵建設成為中國的“哈雷”，我們今后的目標就是除了做常規(guī)產(chǎn)品以外還要往高端的、大排量的產(chǎn)品上發(fā)展，讓中國老百姓不出國門就可以享受到國際化的產(chǎn)品，真正讓這種產(chǎn)品融入到我們的生活中，改變我們的生活。
網(wǎng)易財經(jīng)：現(xiàn)在產(chǎn)能多少？
周勇強：現(xiàn)在我們年產(chǎn)可以達到10000臺，最初的定單就是給我國特種部隊使用的。
網(wǎng)易財經(jīng)：什么時候能走到老百姓的消費中？
周勇強：現(xiàn)在已經(jīng)進入到老百姓使用了，我們在全國主要大城市建立了摩托車車迷俱樂部，因為大排量更多用于休閑，不以代步為目的，純粹就是為了提高大家的生活品質(zhì)，所以有專門的“車迷俱樂部”，現(xiàn)在基本每年的銷量都接近1000臺左右吧。
網(wǎng)易財經(jīng)：銷給普通百姓的？
周勇強：對，銷給普通百姓。我們希望明年這個產(chǎn)品能出口，主要是出口到歐美等國，中國產(chǎn)品也有其特有優(yōu)勢，價格較低，但又擁有非常高的技術(shù)元素，從性價比來講，還是非常有競爭力的產(chǎn)品。
網(wǎng)易財經(jīng)：準備在哪些歐美國家開拓市場嗎？
周勇強：現(xiàn)在我們在做市場方面的策劃，我估計荷蘭、新西蘭、澳大利亞這一系列的國家，美國、德國這樣的一線國家還不是我們的目標，主要是把歐洲一些二線國家作為重點。
網(wǎng)易財經(jīng)：這是一款令人很有民族自豪感的摩托車，和哈雷在技術(shù)上相比還有哪些差距嗎？
周勇強：在大排量摩托車上有不同的技術(shù)路線，不同的技術(shù)產(chǎn)品，不一樣，哈雷是“美式太子”，重型的還包括巡洋艦之類的公路車，但它更多有特定用戶，比如反過來說寶馬和本田，它們也做大排量，但更多是公路跑車，洲際摩托，因為美國洲與洲之間距離很遠，主要把它作為代步工具。我們這塊今后的考慮，更多也是像寶馬、本田這類企業(yè)那樣，走大眾化路線，它不像哈雷，盡管我們的目標是變成中國的哈雷，因為哈雷給我們傳遞的更多是一種文化元素，我們也希望把家里這種大排量摩托車做成一種文化，讓老百姓在使用我們的產(chǎn)品之后改變的不僅僅是生活的方式，更多是體驗到一種快樂，因為大排量的用戶群比較特殊，一般都是收入比較高、對生活品質(zhì)追求比較多一點的，所以我們更多是為了傳遞一種文化元素。但從產(chǎn)品發(fā)展來講，我覺得更多應該傾向于寶馬、本田、雅馬哈這種，更傾向于大眾化，覆蓋面更廣，針對層次也更豐富的用戶群體。
網(wǎng)易財經(jīng)：現(xiàn)在有幾個大系列？
周勇強：現(xiàn)在我們一個是兩輪，一個是三輪，兩輪主要是針對民用，大家用于休閑；三輪的主要是特種領(lǐng)域，包括軍隊，國防領(lǐng)域的，反恐、公安系統(tǒng)，也可以進入民用系統(tǒng)，比如郵政、森林，還包括特種服務、移動，因為它可以負載，而且通過條件非常好，適合在偏遠、特殊條件下使用。
正考慮第二階段產(chǎn)品
周勇強：應該說從開發(fā)到現(xiàn)在，形成批量還是第一個階段，我們現(xiàn)在在考慮第二個階段的產(chǎn)品，09款新款，第一從一些關(guān)鍵技術(shù)上會做一些變化，第二從排量上也有一些延伸，因為今后從發(fā)動機技術(shù)上會有全新發(fā)展，產(chǎn)品上也會有更多突破，有更多型普上的擴張，比如下一輪肯定有兩輪、三輪，四乘四，四乘六，包括雪橇等等，在大排量產(chǎn)品線上把型普做大，向廣大用戶提供更多選擇。
比如現(xiàn)在我們正在開發(fā)的雪橇項目，大家都知道，中國靠近北方的地區(qū)比較嚴寒，下雪天比較多，在這種情況下，森林警察和林業(yè)這塊就很需要。同時我們有很多度假區(qū)，很多娛樂項目都需要這一塊，中國地域廣闊，一些先富起來的人也有這方面的考慮和需求。
簡單從銷量來講，我想不具備可比性，畢竟七零車應對的是廣大用戶群，先富起來的人都能買；但對于大排量來說，因為考慮到中國的禁限摩，從用戶來講，更多就是用于休閑，提升品質(zhì)，以玩為主的類型，這是一個領(lǐng)域，或者說是用戶群體。還有一種是特種行業(yè)、特種需求的，這是兩個市場。
我想，它給嘉陵，給中國老百姓帶來的更多是一種文化元素的沖擊，讓大家知道，原來我們的生活可以是這樣的，因為我們的車非常漂亮、非常大，開起來非常引人注目，騎七零車其實不引人注目，但騎這種大排量車走出去會很風光，大家知道人的需求有幾個層次，最高層次就是受到注意，得到人家的認可。
我相信它不只是簡單的財富的體現(xiàn)，當你擁有了這種產(chǎn)品，至少可以傳遞出一種信號，優(yōu)于其他人的生活，你的生活品質(zhì)更高。今后在這種產(chǎn)品上，我們的產(chǎn)業(yè)鏈還會更豐富，不僅僅是賣產(chǎn)品，還會賣一些跟產(chǎn)品有關(guān)的用品、器具，你看國外的大排量車，都不是簡單的賣車，而是賣文化。我們經(jīng)常去國外看，他們大排量的專賣店給人的感覺就是琳瑯滿目，產(chǎn)品從一般的手套、衣服、頭盔、器具，和你生活接軌的東西它都有，包括雜志、露營產(chǎn)品等，另外，你的生活圈子也會進入另外一個圈子。
剛才講了，我們建立了車迷俱樂部，其實這又是另一種生活方式，白領(lǐng)平時生活壓力比較大，到了周末，可以進入到這樣一種氛圍的團隊去野外兜風、和大家聚會，會使整個工作壓力得到釋放、生活情趣得到增添，這會使大家的生活質(zhì)量得到一種提高，我想大排量更多給老百姓以及用戶帶來的是一種生活方式的改變、生活元素的豐富。
但是我覺得，從標志來講，也是一種時代的產(chǎn)物、時代的標致，我們設想一下未來三到五年很多這類產(chǎn)品推出后，在路邊、社區(qū)看到很多類似產(chǎn)品在我們的周圍行駛，大家一定會發(fā)現(xiàn)，原來生活可以更美的。
我們真正的理解，一種就是時尚青年，一種就是成功人士，尤其是年輕人，你想，大家都用汽車，現(xiàn)在汽車已經(jīng)不是他們身份的標志了，比如買寶馬、買奔馳，大家都有，前段時間我接待了一個朋友，搞IT的，他到嘉陵對我說了一句話，他說，我非常希望能夠擁有一輛高檔摩托車，后來我?guī)タ戳斯?jié)氣600三輪型號，他說，我回去一定要游說我的家人讓我擁有這樣一臺三輪車。你想，在周末的時候，外面陽光燦爛，和風吹拂，我開著這輛車出去多拉風啊。其實我更多覺得就是一種生活的改變吧。
