“綜合國內(nèi)外整體形勢(shì)，摩托車產(chǎn)業(yè)不論是國內(nèi)還是出口都呈下滑趨勢(shì)，其中騎士車和彎梁車下滑趨勢(shì)明顯，三輪車下滑較少，踏板車則是逆勢(shì)增長明顯。”市人大代表、江門氣派摩托車有限公司董事長譚鏡池表示，作為國家級(jí)三個(gè)摩托車生產(chǎn)基地之一的江門，摩托車產(chǎn)業(yè)曾經(jīng)非常輝煌，可是十幾年過去，現(xiàn)在除了大長江摩托車一枝獨(dú)秀，氣派、大冶和寶田等幾家摩托車出口還算不錯(cuò)之外，其他摩托車企業(yè)都基本舉步維艱，在當(dāng)前工業(yè)立市的大背景下，政府應(yīng)加大力度扶持摩托車產(chǎn)業(yè)。

 

“現(xiàn)在江門摩托車產(chǎn)業(yè)板塊表現(xiàn)比其他幾個(gè)板塊要好些，主要是大長江在江門，大長江是國內(nèi)摩托車的龍頭老大，對(duì)江門摩托車板塊起到很好的帶動(dòng)作用。”譚鏡池說，江門要繼續(xù)營造一個(gè)好的摩托車生產(chǎn)環(huán)境，可以像重慶市政府一樣拿出一部分資金來鼓勵(lì)江門摩托車工廠大力發(fā)展踏板車和大排量車型（這是摩托車的發(fā)展趨勢(shì)）。由于大長江在江門，五羊本田在廣州，這兩家合資品牌的踏板車生產(chǎn)和銷量占了中國踏板車銷量的三分之一，所以廣東踏板車配套產(chǎn)業(yè)鏈比重慶更好。只是由于五羊本田和大長江踏板車是合資品牌，在品牌和網(wǎng)絡(luò)方面占有巨大優(yōu)勢(shì)，他們的配件在摩托車都是高端定位，對(duì)于一般二線、三線品牌，用他們的配件在價(jià)格方面不一定可以消化�？上驳氖牵�現(xiàn)在二、三線摩托車工廠也慢慢意識(shí)到摩托車質(zhì)量的重要性，現(xiàn)在也開始從低質(zhì)、低價(jià)向高質(zhì)、中價(jià)和性價(jià)比方面發(fā)展；原來牽制廣東踏板車核心部件發(fā)動(dòng)機(jī)，以前必須去浙江采購，現(xiàn)在江門已經(jīng)有類似氣派摩托車和大冶摩托車這樣的工廠慢慢研發(fā)和生產(chǎn)自己的踏板車發(fā)動(dòng)機(jī)，不再受制于浙江，而且品質(zhì)和定位都比浙江高。從這方面看，以后江門做踏板車的趨勢(shì)一定會(huì)超過浙江，成為中國的踏板車新基地，而且是做高品質(zhì)的，生命力更強(qiáng)。

 

 

譚鏡池認(rèn)為，政府對(duì)于敢于投入和研發(fā)的摩托車企業(yè)要在政策方面支持，特別是大排量發(fā)動(dòng)機(jī)和水冷發(fā)動(dòng)機(jī)這些代表未來趨勢(shì)的技術(shù)，要加大資金獎(jiǎng)勵(lì)和支持。同時(shí)，對(duì)摩托車配套、對(duì)環(huán)保有貢獻(xiàn)的企業(yè)要大力支持和獎(jiǎng)勵(lì)；對(duì)于摩托車技術(shù)創(chuàng)新也可加大支持和獎(jiǎng)勵(lì)：比如發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)創(chuàng)新、油電混合技術(shù)研究、高端電動(dòng)車技術(shù)研究、休閑大排量技術(shù)創(chuàng)新等。

 

此外，他建議在江門規(guī)劃建設(shè)一個(gè)類似廣州白云摩托車配件的大市場(chǎng)，這樣把摩托車配件交易和進(jìn)出口拉到江門這邊，“這一塊產(chǎn)值很大，接近200億元”，政府可給予政策支持。