- 金城品牌，承載了金城人太多的情感、奮斗和希望。金城人敢于直面市場，有信心堅持，發(fā)展好金城的摩托產(chǎn)業(yè)。
2014-12-19» 詳細
- 五羊-本田摩托（廣州）有限公司常務董事、常務副總經(jīng)理賴博軼表示，廣州本來是一個摩托車文化很高的一個城市，但因政策原因讓汽車大量的進入家庭，在這樣一個城市里面用大排量和清潔能源的新能源產(chǎn)品會給廣州的朋友們帶來更多美妙的體驗。
2014-11-21» 詳細
- 專訪對象：周勇強，嘉陵集團副總經(jīng)理、董事會秘書。李壽明，1971年加入嘉陵，至今在嘉陵工作38年，全國五一勞動獎狀獲得者。
2014-09-24» 詳細
- 看慣了四輪汽車，逐漸開始有越來越多的車友們正在關(guān)注兩輪摩托車，盡管這些車型在很多城市被禁止上路、在很多城市也受到限牌的困擾，這也擋不住“騎士們”想要體驗極致感受的心情。此次，我們借助鈴木舉辦超級摩托車PK賽的契機，有幸接觸到了鈴木（中國）投資有限公司總經(jīng)理巖瀨大輔先生。巖瀨先生在交談的過程中顯得非常隨和，據(jù)介紹他自己日常也會長時間駕駛摩托車出行，面對著這樣一個領(lǐng)導層和摩托車愛好者的雙重角色，讓我們一起來聽他講講一款大排量摩托車的魅力以及擁有它之后的樂趣吧。
2014-08-06» 詳細
- 近日，記者在出席主題為“存異共贏，唱響春天”梅州燕興2014廠商財富論壇年會上得知，珠海珠江車業(yè)2013年摩托車產(chǎn)銷量，較2012年同比增長了17%。一個在國內(nèi)摩托車市場名氣遠不如其它一些品牌的企業(yè)，何以在中國摩托車行業(yè)大環(huán)境不好的2013年取得如此好的銷售業(yè)績？筆者就此話題，采訪了珠江車業(yè)董事長簡兆華先生。
2014-07-22» 詳細
- 細節(jié)，可以決定一個事業(yè)的成敗，亦可決定一個人的去留。有的人，在企業(yè)已享有不錯的工資福利待遇，掌握了一定的權(quán)力，甚至在企業(yè)已占有了一定的股份，可以說正是春風得意之時，卻不曾想，就是一個細節(jié)的問題，竟讓他“見異思遷”，到了一個新的單位。四川兆潤集團三輪摩托車公司總經(jīng)理周興奎，就是這樣的一個人。
2014-07-22» 詳細
- 摩托特技分為兩種：一種是越野摩托空中自由式，一種是大排量地面自由式，而空中自由式項目在國內(nèi)是空白因為其技術(shù)難度危險系數(shù)都遠遠超過與地面花式項目，高成本，高風險訓練成本與場地要求也是很高，讓很多熱衷于這項運動的車手都望而生畏。但是平地花式則不同，對場地要求不高，車輛要求門檻危險系數(shù)也不是很高，觀賞性，娛樂性，互動性，更勝一籌。自然喜歡投身于這項運動的在國內(nèi)有一部分人，由于國家摩協(xié)對此項目沒有專業(yè)命名賽事，國內(nèi)特技車手多是為廠商進行商業(yè)表演。
2014-07-20» 詳細
- 中國的金融一定要轉(zhuǎn)型，不能把80%的錢拿給企業(yè)，應該把80%的錢拿給消費者;推行消費金融，需要政府帶頭講信用，如果政府守信用，那就“天好，地好，不如政府說話算數(shù)好”;要嚴懲失信，加大失信的成本。比如提高違約金懲罰的標準，一般規(guī)定違約金是20%，能不能提高到100%、200%
2014-07-20» 詳細
- 在“猛獅電池杯”全國公路摩托車錦標賽（成都站）比賽結(jié)束之后，來自宗申機車公司國內(nèi)銷售公司的童定濤總監(jiān)接受了我們的專訪，他對賽場上車隊的表現(xiàn)和賽場外公司對摩托車的發(fā)展戰(zhàn)略都闡述了自己的觀點。
2014-07-20» 詳細
- Mike Parti---邁克.帕拉迪一個出生于1935年的美國人，傾盡一生去修理收藏摩托車，雖然現(xiàn)在老了，仍然不忘記一輩子的堅守，滿眼都是精彩，無人超越！
2014-06-30» 詳細
- Soichiro Honda （本田宗一郎）一位沒有任何大學學歷的天才工程師，他的職業(yè)生涯起源于自行車修理技師，憑借他對機械的熱情打造出今日的本田摩托車帝國（世界上最大的摩托車制造企業(yè)之一）。
2014-06-30» 詳細
- 近年來，眾多上市摩托車企業(yè)均面臨主業(yè)不振，凈利下降的窘境。農(nóng)村市場不斷下降，而“禁摩令”又讓城市市場空間無法得到釋放。無奈之下，諸多企業(yè)紛紛選擇轉(zhuǎn)型抑或是轉(zhuǎn)行，希望能走出一條多元化發(fā)展之路。就此，時代周報在12月3日專訪了中國汽車工業(yè)協(xié)會摩托分會秘書長李彬。
2013-12-05» 詳細
- 力帆集團董事長尹明善在創(chuàng)辦企業(yè)之前是一個不懂技術(shù)的文人，按他自己的話說，是個“連摩托車輪子怎么轉(zhuǎn)的原理都沒搞懂的人”，但是不懂技術(shù)的尹明善卻把力帆打造成為摩托車、汽車行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)。談起其中的奧秘，這位“學者老板”的總結(jié)只有四個字：質(zhì)量為先。
2013-09-01» 詳細
- 李朝東打心眼佩服有文化的人，他一直說他是“大老粗”，如果五零后六零后說他是大老粗，倒情有可原，但一個七零后的成功商人，不斷地說自己是大老粗，跟記者這類所謂“文人”接觸水土不服，就顯得太自謙了。
2013-07-12» 詳細
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