在城區(qū)摩托車交易較為集中的萬壽橋一帶,記者看到摩托車銷售門店大多十分冷清。不少門店只有一兩個(gè)店員照看生意,有的門店干脆關(guān)門歇業(yè)。當(dāng)詢問最近摩托車銷售情況時(shí),有店員無奈地說:“現(xiàn)在還有人關(guān)心摩托車?”
據(jù)宗申摩托宜昌代理商朱經(jīng)理介紹,同比下降36%只是全市的平均水平,根據(jù)目前掌握的情況來看,部分品牌下降率可能達(dá)到50%到60%,一季度摩托車銷售非常差。下降的原因比較復(fù)雜。一方面隨著宜昌城市發(fā)展,政府部門對摩托車的打擊力度加大,周邊縣市區(qū)牌照的摩托車不能在城區(qū)駕駛,而早在七八年前,伍家崗區(qū)、西陵區(qū)就已終止辦理摩托車牌照。另一方面,各縣市區(qū)摩托車市場也已趨于飽和,特別是在農(nóng)村,有經(jīng)濟(jì)實(shí)力的大多轉(zhuǎn)而購買農(nóng)用車,而經(jīng)濟(jì)實(shí)力不足的寧可購買三輪車,致使摩托車市場銷售量進(jìn)一步萎縮。一季度我市農(nóng)用車銷售數(shù)量同比增加8.33%。
隨著銷量持續(xù)走低,不少摩托車銷售商開始考慮轉(zhuǎn)型。在萬壽橋附近的不少摩托車店門口都擺滿了電動車。朱經(jīng)理介紹,越來越多的摩托車銷售商轉(zhuǎn)而經(jīng)營電動車,但由于電動車動力有限,不適合山地環(huán)境,只能在城區(qū)跑,所以轉(zhuǎn)型的多是較小的摩托車店。更多大的摩托車店和區(qū)域代理商則在等待廠家的應(yīng)對措施,或是干脆轉(zhuǎn)向其他行業(yè)。