“夕陽產(chǎn)業(yè)”這個(gè)帽子扣在摩托車行業(yè)的頭上已經(jīng)有很多年，許多人都認(rèn)為摩托車市場(chǎng)受政策限制（如城市禁摩、限行等）、替代品層出不窮（如汽車、電動(dòng)車等）等影響而難以維持和發(fā)展。但是據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)顯示，2011年中國(guó)摩托車產(chǎn)銷量分別達(dá)到了2700.5萬輛和2692.8萬輛，依舊保持著上漲勢(shì)頭。
但同時(shí)，我們也看到，近幾年中國(guó)摩托車市場(chǎng)增長(zhǎng)勢(shì)頭明顯放緩，比如2010年我國(guó)全行業(yè)共完成摩托車產(chǎn)銷2669.4萬輛和2659.2萬輛，同比增長(zhǎng)5.0%和4.4%；但是到2011年，產(chǎn)銷量同比只增長(zhǎng)了1.2%和1.3%，這使我們感覺到絲絲涼意。
未來中國(guó)摩托車市場(chǎng)將會(huì)如何發(fā)展？消費(fèi)者對(duì)我國(guó)摩托車市場(chǎng)又是如何看待的？帶著這些問題，我們對(duì)全國(guó)多個(gè)城市的消費(fèi)者進(jìn)行了調(diào)查，共回收1110個(gè)合格樣本。通過對(duì)消費(fèi)者意見的整理與分析，并結(jié)合零點(diǎn)多年來對(duì)摩托車市場(chǎng)的研究，我們認(rèn)為，就產(chǎn)品而言，未來我國(guó)摩托車產(chǎn)品需求將呈現(xiàn)兩極分化。
趨勢(shì)一：大排量摩托車在一二線城市中大有可為
雖然近幾年中國(guó)摩托車整體市場(chǎng)增速放緩，但是較大排量摩托車（排量在150cc以上）卻呈穩(wěn)定增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)：2008年我國(guó)較大排量摩托車占整個(gè)摩托車市場(chǎng)的比例在2.3%，2009年為3.4%，而到2010年該比例上升至5.3%。由于較大排量摩托車市場(chǎng)占有率逐漸上升，該細(xì)分市場(chǎng)發(fā)展前景較為樂觀。
其次，國(guó)際摩托車企業(yè)紛紛在中國(guó)進(jìn)行布局。哈雷、寶馬、杜卡迪以及各大日系大排量摩托車品牌都進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，同時(shí)國(guó)內(nèi)摩托車生產(chǎn)企業(yè)也加大對(duì)大排量摩托車的研發(fā)和生產(chǎn)，如嘉陵、力帆等。在此次調(diào)查中我們發(fā)現(xiàn)，很多被訪者對(duì)哈雷、寶馬等摩托車品牌有著一定的認(rèn)知度，11.7%的被訪者聽說或了解哈雷摩托車，同時(shí)有9.9%的被訪者知道寶馬摩托車品牌。再次，目前來看，對(duì)大排量摩托車有需求的主要是那些摩托車迷，他們主要居住在城市、年紀(jì)較輕并且以男性為主。零點(diǎn)在此次調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，一二線城市居民被訪者中有三分之一的人群表示對(duì)大排量摩托車感興趣，他們的年齡主要集中在25歲及以下（42.3%），男性略多（26.0%）且收入較高，33.3%的家庭平均年收入在5萬~8萬元。
趨勢(shì)二：低檔摩托車在農(nóng)村市場(chǎng) 依然有很大發(fā)展空間
多年以來，農(nóng)村市場(chǎng)一直是中國(guó)摩托車消費(fèi)者的主力市場(chǎng)。2010年，中國(guó)人均摩托車千人保有率達(dá)到85.7輛，與馬來西亞、意大處、日本等國(guó)家相比有較大差距。同時(shí)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上，不同地區(qū)的千人保有率存在較大差異，其中東部沿海較發(fā)達(dá)地區(qū)較高，而中西部地區(qū)相對(duì)較低，而這部分地區(qū)主要集中在農(nóng)村。在此次調(diào)查中，那些未來一年內(nèi)有購(gòu)買摩托車計(jì)劃的人群中有57.1%的消費(fèi)者來自農(nóng)村，這表明未來中國(guó)農(nóng)村市場(chǎng)仍然有巨大的發(fā)展?jié)摿Α?br />
那么如何開拓這個(gè)市場(chǎng)呢？作為廠家，首先要做的是讓消費(fèi)者知道自身的品牌，其次是知道本產(chǎn)品的優(yōu)點(diǎn)，再次是知道廠家售后服務(wù)體系的完善性。
就品牌而言，本次調(diào)查發(fā)現(xiàn)，五羊-本田是消費(fèi)者認(rèn)知度最高的摩托車品牌（多達(dá)62.2%的被訪者知道五羊-本田品牌），同時(shí)，對(duì)錢江（58.6%）、建設(shè)雅馬哈（49.5%）、嘉陵（41.4%）等摩托車品牌也有著較高的認(rèn)知度。但單就農(nóng)村市場(chǎng)進(jìn)行分析，錢江摩托車品牌在農(nóng)村消費(fèi)者中品牌認(rèn)知度最高，認(rèn)知率高達(dá)71.1%；同時(shí)有55.3%的人知道嘉陵摩托，而五羊-本田與輕騎鈴木則略遜一籌，分別為50.0%和44.7%。就產(chǎn)品需求而言，農(nóng)村消費(fèi)者對(duì)經(jīng)濟(jì)實(shí)用性的追求依然是他們最主要的消費(fèi)特征。本次調(diào)查中，表示一年內(nèi)有計(jì)劃購(gòu)買摩托車的農(nóng)村消費(fèi)者中，有超過50.0%的人表示實(shí)用性是其購(gòu)車時(shí)最關(guān)注的因素，代步是其購(gòu)車最主要的用途，而摩托車的價(jià)位希望在4000元及以下。同時(shí)，踏板車也越來越受到農(nóng)村消費(fèi)者的歡迎，近50.0%的受訪者表示會(huì)考慮購(gòu)買踏板車。
就廠家售后服務(wù)體系的完善性而言，目前日系品牌表現(xiàn)最佳，而其他廠家也在不斷努力完善之中�？傊袊�(guó)消費(fèi)者對(duì)摩托車仍有巨大的需求，如何把握住消費(fèi)者的需求，還需要摩托車廠商在技術(shù)、市場(chǎng)推廣等方面采取有針對(duì)性的措施。
但同時(shí)，我們也看到，近幾年中國(guó)摩托車市場(chǎng)增長(zhǎng)勢(shì)頭明顯放緩，比如2010年我國(guó)全行業(yè)共完成摩托車產(chǎn)銷2669.4萬輛和2659.2萬輛，同比增長(zhǎng)5.0%和4.4%；但是到2011年，產(chǎn)銷量同比只增長(zhǎng)了1.2%和1.3%，這使我們感覺到絲絲涼意。
未來中國(guó)摩托車市場(chǎng)將會(huì)如何發(fā)展？消費(fèi)者對(duì)我國(guó)摩托車市場(chǎng)又是如何看待的？帶著這些問題，我們對(duì)全國(guó)多個(gè)城市的消費(fèi)者進(jìn)行了調(diào)查，共回收1110個(gè)合格樣本。通過對(duì)消費(fèi)者意見的整理與分析，并結(jié)合零點(diǎn)多年來對(duì)摩托車市場(chǎng)的研究，我們認(rèn)為，就產(chǎn)品而言，未來我國(guó)摩托車產(chǎn)品需求將呈現(xiàn)兩極分化。
趨勢(shì)一：大排量摩托車在一二線城市中大有可為
雖然近幾年中國(guó)摩托車整體市場(chǎng)增速放緩，但是較大排量摩托車（排量在150cc以上）卻呈穩(wěn)定增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)：2008年我國(guó)較大排量摩托車占整個(gè)摩托車市場(chǎng)的比例在2.3%，2009年為3.4%，而到2010年該比例上升至5.3%。由于較大排量摩托車市場(chǎng)占有率逐漸上升，該細(xì)分市場(chǎng)發(fā)展前景較為樂觀。
其次，國(guó)際摩托車企業(yè)紛紛在中國(guó)進(jìn)行布局。哈雷、寶馬、杜卡迪以及各大日系大排量摩托車品牌都進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，同時(shí)國(guó)內(nèi)摩托車生產(chǎn)企業(yè)也加大對(duì)大排量摩托車的研發(fā)和生產(chǎn)，如嘉陵、力帆等。在此次調(diào)查中我們發(fā)現(xiàn)，很多被訪者對(duì)哈雷、寶馬等摩托車品牌有著一定的認(rèn)知度，11.7%的被訪者聽說或了解哈雷摩托車，同時(shí)有9.9%的被訪者知道寶馬摩托車品牌。再次，目前來看，對(duì)大排量摩托車有需求的主要是那些摩托車迷，他們主要居住在城市、年紀(jì)較輕并且以男性為主。零點(diǎn)在此次調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，一二線城市居民被訪者中有三分之一的人群表示對(duì)大排量摩托車感興趣，他們的年齡主要集中在25歲及以下（42.3%），男性略多（26.0%）且收入較高，33.3%的家庭平均年收入在5萬~8萬元。
趨勢(shì)二：低檔摩托車在農(nóng)村市場(chǎng) 依然有很大發(fā)展空間
多年以來，農(nóng)村市場(chǎng)一直是中國(guó)摩托車消費(fèi)者的主力市場(chǎng)。2010年，中國(guó)人均摩托車千人保有率達(dá)到85.7輛，與馬來西亞、意大處、日本等國(guó)家相比有較大差距。同時(shí)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上，不同地區(qū)的千人保有率存在較大差異，其中東部沿海較發(fā)達(dá)地區(qū)較高，而中西部地區(qū)相對(duì)較低，而這部分地區(qū)主要集中在農(nóng)村。在此次調(diào)查中，那些未來一年內(nèi)有購(gòu)買摩托車計(jì)劃的人群中有57.1%的消費(fèi)者來自農(nóng)村，這表明未來中國(guó)農(nóng)村市場(chǎng)仍然有巨大的發(fā)展?jié)摿Α?br />
那么如何開拓這個(gè)市場(chǎng)呢？作為廠家，首先要做的是讓消費(fèi)者知道自身的品牌，其次是知道本產(chǎn)品的優(yōu)點(diǎn)，再次是知道廠家售后服務(wù)體系的完善性。
就品牌而言，本次調(diào)查發(fā)現(xiàn)，五羊-本田是消費(fèi)者認(rèn)知度最高的摩托車品牌（多達(dá)62.2%的被訪者知道五羊-本田品牌），同時(shí)，對(duì)錢江（58.6%）、建設(shè)雅馬哈（49.5%）、嘉陵（41.4%）等摩托車品牌也有著較高的認(rèn)知度。但單就農(nóng)村市場(chǎng)進(jìn)行分析，錢江摩托車品牌在農(nóng)村消費(fèi)者中品牌認(rèn)知度最高，認(rèn)知率高達(dá)71.1%；同時(shí)有55.3%的人知道嘉陵摩托，而五羊-本田與輕騎鈴木則略遜一籌，分別為50.0%和44.7%。就產(chǎn)品需求而言，農(nóng)村消費(fèi)者對(duì)經(jīng)濟(jì)實(shí)用性的追求依然是他們最主要的消費(fèi)特征。本次調(diào)查中，表示一年內(nèi)有計(jì)劃購(gòu)買摩托車的農(nóng)村消費(fèi)者中，有超過50.0%的人表示實(shí)用性是其購(gòu)車時(shí)最關(guān)注的因素，代步是其購(gòu)車最主要的用途，而摩托車的價(jià)位希望在4000元及以下。同時(shí)，踏板車也越來越受到農(nóng)村消費(fèi)者的歡迎，近50.0%的受訪者表示會(huì)考慮購(gòu)買踏板車。
就廠家售后服務(wù)體系的完善性而言，目前日系品牌表現(xiàn)最佳，而其他廠家也在不斷努力完善之中�？傊袊�(guó)消費(fèi)者對(duì)摩托車仍有巨大的需求，如何把握住消費(fèi)者的需求，還需要摩托車廠商在技術(shù)、市場(chǎng)推廣等方面采取有針對(duì)性的措施。
