前日，記者來(lái)到襄樊最大的摩托車(chē)市場(chǎng)——三元路摩托城，這里聚集著60余家店鋪，經(jīng)營(yíng)錢(qián)江、雅馬哈、五羊本田等多個(gè)品牌的摩托車(chē)。

上午11時(shí)，望江摩托車(chē)專(zhuān)賣(mài)店老板胡全超正忙著給客戶(hù)裝車(chē)。他說(shuō)，7月份平均每天賣(mài)出四五輛摩托車(chē)，最多的時(shí)候一天賣(mài)出8輛。

胡全超介紹，7月他的店共賣(mài)出摩托車(chē)150多輛，同比多了一倍多，其中大多數(shù)是排量在50毫升以下的小型摩托車(chē)。

為何小排量摩托車(chē)如此受歡迎？幾位購(gòu)車(chē)者說(shuō)，相比提價(jià)后乘出租車(chē)，坐摩托車(chē)出行成本更低。此外，排量低于50毫升的摩托車(chē)不需上牌照。

家住閘口、在鼓樓附近上班的小陳算了筆賬：以自己排量為48毫升的摩托車(chē)為例，每百公里油耗約為3升93號(hào)汽油，平均每公里不到0.2元。

與之相比，出租車(chē)起步價(jià)上調(diào)后，打的2公里上班需花5元，約為摩托車(chē)的12倍；打的5公里，得花9.5元，坐摩托則耗油不到1元。

記者從多個(gè)品牌摩托車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商處了解到，剛剛過(guò)去的7月，小排量摩托車(chē)銷(xiāo)量看好。