浙江臺州摩托車行業(yè)近年來的發(fā)展可謂跌宕起伏——既感受過2008年出口“井噴”式增長的狂喜，也品味過2009年出口下降60%的苦澀。經(jīng)歷了國際金融危機的風(fēng)雨洗禮，臺州摩托車行業(yè)成功邁出轉(zhuǎn)型升級的一步，實現(xiàn)“質(zhì)”與“量”同步發(fā)展。
據(jù)統(tǒng)計，今年前7個月，臺州地區(qū)共出口摩托車63萬輛、貨值3.46億美元，貨值同比增長20.56%，實現(xiàn)穩(wěn)中有升。
搶灘新興市場
國際金融危機余波未消，歐債危機一波又起，曾經(jīng)以美國、歐盟為主要出口市場的臺州摩托車行業(yè)調(diào)整戰(zhàn)略，積極轉(zhuǎn)戰(zhàn)新興市場。
據(jù)浙江臺州檢驗檢疫局機電處檢驗人員介紹，今年，委內(nèi)瑞拉已經(jīng)超越美國，成為臺州摩托車最大輸出國。今年前7個月，臺州摩托車共出口委內(nèi)瑞拉287批、17.37萬輛、貨值1.09億美元，出口額已經(jīng)占到總金額的31.44%。
“現(xiàn)在歐洲、非洲、北美、中南美、東南亞等地區(qū)都有了我們的市場。”在浙江錢江摩托股份有限公司，常務(wù)副總經(jīng)理桂明指著一張世界地圖自豪地說，錢江摩托已經(jīng)奔跑在半個地球上。
早在2008年，機敏的臺州商人就發(fā)現(xiàn)了委內(nèi)瑞拉的絕佳商機。當(dāng)時，委內(nèi)瑞拉的摩托車需求量非常大。錢江摩托股份有限公司緊緊地抓住機會，憑借良好的產(chǎn)品性能成功進入當(dāng)?shù)厥袌�。�?jù)桂明介紹，第一年錢江摩托實現(xiàn)出口幾千臺，第二年增加到了3萬臺，2011年出口近20萬臺，占委內(nèi)瑞拉摩托車市場的75%。
無獨有偶，踏板車產(chǎn)量位居全國前5名的臺州市中能摩托車有限公司（簡稱中能）今年也將出口重點逐步向拉美、東南亞、非洲等新興市場轉(zhuǎn)移。
浙江中能工業(yè)集團有限公司的質(zhì)量技術(shù)總經(jīng)理查曉建表示：“中能這幾年能夠后來居上，主要取決于歐美市場的磨煉，逼著我們把產(chǎn)品質(zhì)量做上去。因此，現(xiàn)在轉(zhuǎn)戰(zhàn)新興市場相對輕松。”
為了幫助出口企業(yè)開辟新興市場，臺州檢驗檢疫局積極收集南美、中東等新興市場的技術(shù)性貿(mào)易措施及政策信息，并及時傳遞給企業(yè)，采用上門服務(wù)、舉辦培訓(xùn)等方式幫企業(yè)開展技術(shù)性貿(mào)易措施的研究應(yīng)對。
市場多元化發(fā)展已經(jīng)成為臺州摩托車行業(yè)共識。據(jù)臺州檢驗檢疫局機電處負(fù)責(zé)人介紹，出口企業(yè)對新興市場的開發(fā)力度明顯加大，特別是對委內(nèi)瑞拉、俄羅斯、阿爾及利亞等國的出口，年增長率均超過100%。
提升管理效益
隨著產(chǎn)能的提高和規(guī)模的擴張，與日俱增的管理壓力成為臺州摩托車企業(yè)的共性問題，如何突破管理瓶頸？臺州檢驗檢疫局為摩托車企業(yè)開展管理體系監(jiān)督檢查，幫助企業(yè)查找、分析和解決問題。
“為了學(xué)習(xí)散件管理經(jīng)驗，上個月，我們一口氣考察了5家廣東摩托車企業(yè)。”此次考察讓中能收獲良多，查曉建回憶道，“從倉庫管理到生產(chǎn)組織，每家企業(yè)都井井有條又各具特色，即使是小廠，一年出口二、三十萬套也很正常。”
卓越的管理手段猶如一位高明的指揮家，讓整個生產(chǎn)流程演奏出美妙和諧的旋律。查曉建感慨地說：“宗申比亞喬佛山摩托車有限公司的車架車間和我們的整車車間一樣整潔，我從業(yè)20年來，還是第一次看到那么漂亮的車間！”
近兩年，由于關(guān)稅優(yōu)惠，散件出口漸成摩托車行業(yè)新趨勢。散件管理的運作比整車更難，一條流水線可能同時生產(chǎn)8~10個車型，一臺摩托車有300多個零部件，少一個或是錯一個，摩托車都無法組裝。
要避免出錯，必須有一套嚴(yán)格的制度去保證。查曉建對此充滿自豪：“中能已經(jīng)在生產(chǎn)系統(tǒng)導(dǎo)入條碼管理系統(tǒng)，及時了解生產(chǎn)和發(fā)貨狀態(tài)，把每個訂單消化好，變成合格的產(chǎn)品。”
多年來，臺州檢驗檢疫局注重引導(dǎo)企業(yè)加強質(zhì)量管理體系建設(shè)，已先后推薦9家企業(yè)列入一類管理，3家企業(yè)列為路橋出口機動車檢驗監(jiān)管區(qū)示范企業(yè)。現(xiàn)在，有越來越多的企業(yè)主動向管理要效益。
臺州市凱通摩托車制造有限公司（簡稱凱通）是臺州摩托車行業(yè)中第一家引入豐田精細(xì)化管理模式的企業(yè)。“過去依靠人財物投入來獲取產(chǎn)值，技術(shù)含量低；去年10月，公司引入豐田精細(xì)化管理模式，大幅壓縮配件中轉(zhuǎn)周期和庫存，通過再造流程、完善管理，生產(chǎn)效率提高了35%。”總經(jīng)理李官德表示，“創(chuàng)新永無止境。下一階段，凱通將進一步加快技術(shù)研發(fā)，實現(xiàn)品牌加速提升。”
引領(lǐng)未來方向
摩托車產(chǎn)業(yè)正面臨著一場節(jié)能減排的技術(shù)革命！隨著環(huán)境和能源問題的凸顯，未來8~10年，摩托車行業(yè)將經(jīng)歷從燃油向電力能源的轉(zhuǎn)型——誰能抓住新能源應(yīng)用，誰就能掌握未來市場。
早在5年前，凱通就開始調(diào)整產(chǎn)品定位，成立新能源部，全力研發(fā)混合動力摩托車。“技術(shù)創(chuàng)新之路走對了！”回顧幾年的研發(fā)歷程，李官德深有感觸，“混合動力摩托車的附加值非常高，毛利潤可達40%~50%。”
凱通自主研發(fā)的油電混合動力摩托車采用三種模式運行，當(dāng)行駛速度每小時小于20公里時，僅需要電為能源，尾氣可達到0排放。在行駛速度每小時大于等于20公里時，啟用純?nèi)加湍Ｊ剑辉撥囘�可實現(xiàn)電機與發(fā)動機混合驅(qū)動。與普通摩托車相比，油電混合摩托車可節(jié)約燃油30%以上，尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)降低50%。
從2010年實現(xiàn)出口以來，凱通油電混合動力摩托車已進入德國、美國、意大利等十幾個市場。李官德表示，“機動車屬于高能耗產(chǎn)品，節(jié)能環(huán)保是大勢所趨，我們的定位符合歷史潮流。”該款摩托車擁有17項專利，其中包括5項實用新型專利。
由于性價比優(yōu)勢突出，意大利交通部門也向凱通拋出了橄欖枝，擬采購并作為郵政專用摩托車，目前正對產(chǎn)品進行6個月的綜合性能測試。如測試通過，今年底，印有凱通自主品牌“YIBEN”LOGO的油電混合動力摩托車將成為意大利郵遞員的座駕，穿行在意大利主要城市的大街小巷。
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據(jù)統(tǒng)計，今年前7個月，浙江臺州地區(qū)共出口摩托車產(chǎn)品4529批、整車63.69萬輛、貨值34592.75萬美元，數(shù)量和金額同比分別增長12.92%和20.60%。其中，出口中南美市場整車達到27.59萬輛、貨值16235.71萬美元，分別同比增長33.54%和44.30%，在出口總量中所占比重分別達到43.32%和46.93%，成為臺州摩托車出口一全新增長點。
當(dāng)前，多元化發(fā)展已經(jīng)成為臺州摩托車行業(yè)的共識，越來越多的摩托車企業(yè)正逐步將出口重心由歐美向拉美、東南亞、非洲等市場轉(zhuǎn)移，努力開拓新興市場。
在摩托車檢驗監(jiān)管方面，浙江臺州檢驗檢疫局始終堅持把關(guān)與服務(wù)并重，多管齊下，力促臺州摩托車行業(yè)健康發(fā)展。該局嚴(yán)把產(chǎn)品質(zhì)量關(guān)，從零配件的抽樣檢測，到關(guān)鍵工序的監(jiān)控，再到產(chǎn)品的一致性檢查，以及關(guān)注產(chǎn)品出口后的信息反饋，關(guān)注產(chǎn)品采購、生產(chǎn)、檢驗全過程，全力確保產(chǎn)品質(zhì)量安全。該局積極做好國外技術(shù)性貿(mào)易措施信息的收集與傳遞，成立國外技術(shù)性貿(mào)易措施研究中心，并編制摩托車常見標(biāo)準(zhǔn)指南，積極引導(dǎo)企業(yè)多元化發(fā)展。與此同時，該局推進通關(guān)便利化，大力推廣電子監(jiān)管、直通放行、綠色通道等舉措，盡可能地壓縮報檢、檢驗、出證等流程所需時間，使企業(yè)在辦事流程上充分享受便利。
